最近大量航线停航导致运费上涨。另外，船公司低硫燃油成本的通知陆续下发，又是一轮上涨。所有出口货代都要站出来！
根据国际海事组织(IMO)的规定，从2020年1月1日起，全世界的船舶都需要使用含硫量不高于0.5%的船用燃料油。目前距离“限硫令”实施只有2个月左右！
尽管存在争议，但IMO表示，“限硫令”不会被推迟，届时全球大多数船舶的燃料将从高硫燃料转向符合IMO的燃料，而这一新规也将对进出口塑料企业带来重要影响！
国外权威媒体分析指出，此次限硫新规或将导致海运费上涨20%左右！
船用燃料的含硫量大大降低。
运价涨涨涨！
全球标准& amp普尔普氏预测，2020年，低硫燃料将比高硫燃料每吨贵240美元，到2023年，两种燃料的价差将逐渐缩小至每吨80美元。
智能咨询公司首席执行官拉尔斯延森(Lars Jensen)今年3月曾表示，“这笔账单应该由车主支付，没有其他人为此买单。限硫将使整个集装箱运输行业每年增加100-150亿美元的成本，整个行业过去7年的总利润为80亿美元。”
亲爱的贸易伙伴，请注意，根据咨询公司Drewry的统计，低硫油的成本比目前普通燃油的成本高出约30%。如果船公司吸收了这部分成本，那么在当前利润率面前，所有自负盈亏的船东都会在一年内破产清算，无一例外。
目前，航运公司的共识是，1月起，亚洲区域baf涨价，12月份起，全球航线开始使用新baf计算公式。
当你谈论新的贸易合同来计算运输成本时，不要忘记将低硫燃料的价格上涨考虑在内。
货代对客户的提醒
低硫费加加加！
关于限硫令导致的额外费用，各家船公司收取的费用名称也不一样，有的叫LSS，有的叫MFR (Herr Beurotte)，ISOCC (Evergreen)，WBS(万海)。当然，有些船公司干脆就叫运费增加(RR)。
至于涨率，不同船公司涨率不一样，同一船公司航线和额外费率也不一样，而且大部分船公司都是11月开始执行.的下面Seagate.com总结了15家船公司的相关通知，供大家参考！请注意！
马士基通知
中外运集运通知
达飞轮船通知
APL通知
赫伯罗特通知
阳明通知
长荣海运通知
万海航运通知
新海丰箱运（SITC）
将于2019年第四季度开始调整低硫燃油附加费，见下：
正利航运通知
宏海箱运(RCL)
南星海运
KMTC通知
设定于2019年11月1日起对各大港口进出口收取低硫燃油费。
T.S. LINES通知
运达航运通知
距离IMO低硫油大限令不足百天，在这里，再次提醒大家：
1.尽快规划年底时货物出运的时间，尽量赶在今年12月前运出去，避免被征收高昂的LSS（低硫附加费）。
2.对于新的订单，在核算海运费成本的时候，需要考虑该政策的影响，适当提高核算成本。建议把该内容转给客户，让客户知悉此事，提前打个预防针！
▌大量航线停航引发运价飙升！
关于近期以北美线为主的运价飙升，不少业内人士分析认为，一方面是受欧美传统旺季的推动，另一方面也是受各大船公司大量航线停航的影响。
▲网友提供的部分停航信息
▲涨 就一个字！
