随着汽车技术的发展，越来越多的智能元素出现在汽车上。一辆小车，凭借高科技技术，可以实现各种变化。比如现在的小课堂——驾驶模式要教的技术，可以随意改变汽车的性格。只要轻轻一按，车的性格就会发生很大的变化，和以前完全不一样了。 　　

　　驾驶模式的出现是为了满足不同驾驶习惯和驾驶条件的需求。以前没有中低端车型的驾驶模式，一般只有高端车型才有。不过现在这项技术已经“脚踏实地”了，普通家用车也有很多花样，司机可以边开车边自由切换。那么，这些驾驶模式是如何工作的呢？普通车实用吗？ 　　

　　*常见的驾驶模式有哪些？ 　　

　　常见的驾驶模式一般包括普通模式、经济模式和运动模式。默认正常模式是通常模式；ECO模式会催眠车，或者说好像超载车。即使你深踩油门，也只会慢慢加速，没有一点往后推的感觉。运动模式，顾名思义，就是给车加速，轻踩油门，车就会往前跑，就像某种封印被解除了一样。 　　

　　按下按钮，你可以获得三种完全不同的驾驶体验。你有没有感觉自己花了一辆车的钱，买了三辆车来开？其实你想多了. 　　

　　*驾驶模式如何工作 　　

　　在讨论驾驶模式的有效性之前，我们先来谈谈这些驾驶模式是如何工作的。得益于电子控制技术的快速发展，驾驶方式得到了普及，因为车辆的驾驶和操控体验是建立在发动机、变速箱、悬架、方向盘等硬件基础上的。以前，这些硬件是由驱动程序直接控制的。电子化后，司机向电脑发送信号，电脑操纵车辆。所以驱动方式就是通过电控硬件和各种传感器(速度、转速、身体姿态等)按照设定的运行逻辑和程序方式对硬件进行调整和干预。)，从而打造不一样的驾驶体验。 　　

　　*驾驶模式的有效性 　　

　　准确的说，驱动模式的本质其实是硬件性能的闸门，因为硬件本身的性能上限是固定的，无法改变。驾驶模式只帮助关闭或打开上限。比如一台3.0L的自吸发动机，正常情况下，为了更好的燃油经济性和舒适性，发动机只需要7-80%的功率，切换到运动模式就可以获得10次成功力，但无论在什么模式下驱动都无法拥有3.0L发动机的性能。所以驾驶模式虽然能在一定程度上激发硬件的性能，但提升幅度有限，最终还是要看汽车的硬件基础。 　　

　　*家用车的驾驶模式好用吗？ 　　

　　普通家用车辆的运动模式一般做法是提高发动机转速，比普通车型高500-800转。那么运动模式好不好就看变速箱和油门的调整了。对于那些变速箱好的车来说，驾驶模式就是锦上添花。变速箱本身就不是很好的车。在运动模式下，车辆即使疯狂拉速换挡也跑不快。典型的是只打雷不下雨。嗯，开车没用，关键是跑得快！ 　　

　　ECO-saving模式是通过降低发动机转速和燃油喷射来实现更经济的燃油经济性。ECO能不能省油，只有在特定情况下才能做到。比如在相对平坦的路况下，ECO确实有一定的节油效果，但是这种节油效果并没有大家想象的那么明显。没开的时候百公里耗十个油，开了之后能省0.5个油，已经是很不错的成绩了。环保效果在车内环境不太好的地方是不存在的。上坡下坡的情况下，不但不会省油，反而会增加车的油耗。 　　

　　结论：高端车型的驾驶模式和功能性之所以强大，不仅仅是因为硬件的高性能极限，还因为高端品牌对具体功能有足够深刻的理解，所以知道如何调整更好的驾驶模式。但是对于我们普通家用车来说，它的成本是有限的，它的ji极限性能没有高端车型高。所以选择家用车的话，不必太在意它的驾驶模式。更好的驾驶体验和舒适性其实更重要。开车时选择驾驶模式的原则是一样的，舒适模式是最能发挥这辆车效率的模式。