新款GLC一定会在市场上大受欢迎。 　　

　　

　　新C级发布一年后，全新一代GLC正式上市。在发布之前，路试的谍照已经多次曝光。内饰我们没有任何疑问，它必须保持和C级一样的高度。不过奔驰对外观保密严格，直到发布前不久还很难看到一些细节。 　　

　　

　　相比上一代车型，新一代GLC的推荐指数要高很多。无论是外观、内饰还是动力总成，新一代车型几乎没有什么可挑剔的。客观来说，新GLC的硬件实力提升了不少，在这个级别中也算是标杆车型了。接下来，我们来说说这款车有什么看点。 　　

　　

　　外观设计豪华并且突出运动属性 　　

　　

　　每一次全新一代奔驰的起步，都是因为新一代S级的发布。奔驰将S级视为所有车型的绝对标杆，无论是设计还是技术都将向S级看齐。S级代号W222发布后，奔驰走上了史上最优雅的一代，甚至比蝴蝶本还要优雅。 　　

　　

　　 　　

　　

　　造成这种印象最直接的原因是车辆大量使用曲线和曲面，这也引起一些人对这种设计的批评，说奔驰缺乏骨子里的刚毅。我觉得这个说法一定要根据情况来看。看看S Coupe的极致优雅与奢华。很难不对所谓的女性化设计印象深刻。但是放在GLC这样的SUV上好像有点太圆了。 　　

　　

　　新一代GLC更好的解决了设计问题，拥有更多自主设计，而不是照搬C级。 　　

　　

　　 　　

　　

　　W223时代的S级刚发布的时候争议很大，主要是外观问题。很多人觉得它整体变化不大，只是在朝着运动的方向前进，失去了上一代的优雅。随着宝马7系的发布，当初说这话的人大多沉默了。因为新一代7系几乎已经被公认为是历届7系中最丑的，再加上平平无奇的A8，三辆车放在一起，S级气场完胜，为S级后面发布的换代车型打下了良好的基础。 　　

　　

　　新GLC也是如此。相比上一代GLC和C级的前脸，新一代车型做了很多明显的调整。 　　

　　

　　 　　

　　

　　比如日间行车灯从倒刺变成了直线，下面多了两条断断续续的灯条。忠旺依然保持倒梯形设计，而不是目前广泛使用的正梯形。这两个明显的变化让GLC有了很好的辨识度，更符合自己SUV车型的定位。 　　

　　

　　当然有明显的凹槽。比如第一款燃油车型就有上一代早期被广泛嘲讽的“香肠嘴”，也就是保险杠下大方的镀铬装饰套件。但是插电式混动车型的保险杠设计非常和谐，看起来就是一辆高性能车。车尾的设计和C级有很多相似之处，只是尾灯组的光源形状不同。 　　

　　

　　 　　

　　

　　显然，右边的插电式混合动力车型看起来更好。 　　

　　

　　整体来看，新款GLC比上一代更具辨识度，细节也更丰富。既能表现出更强的豪华感，又能更好的匹配未来高性能版本的外观。 　　

　　

　　内饰没什么好说的。和C类相比，不能说完全不同。只能说是一模一样。这套内饰完全对比了X3和Q5，这不是喜好问题，而是对整体豪华感的碾压。 　　

　　

　　 　　

　　

　　此外，车身尺寸的明显增加也是新款GLC看起来更有吸引力的原因之一。其长宽高分别为4718/1890/1640mm，轴距为2888mm，车身长度和轴距分别增加了60mm和15mm。预计乘坐空间也会有一定程度的提升。 　　

　　

　　动力总成有小幅度提升 　　

　　

　　全新GLC的动力总成依然是全系的2.0T发动机。预计未来AMG 43、63车型将与C级AMG保持一致，均采用2.0T发动机。 　　

　　

相比上一代车型，发动机的动力水平有小幅度提升，低功率版本为204马力/320Nm，高功率版本为258马力/400Nm，并且都搭载了48V轻混系统和ISG电机，让车辆在急加速的时候能够得到那么一点帮助，并且更加省油。燃油版车型的百公里加速时间分别7.8秒和6.2秒，特别是高功率车型对于绝大多数消费者来说已经非常够用。

　　

　　

　　

　　

插电混动车型也出现在了全新GLC当中，内燃机的输出功率与燃油版车型保持一致，并且电机都是100马力/400Nm，综合输出动力分别为313马力/550Nm以及381马力/650Nm。虽然因为电池包的原因车身大幅度增重，但是百公里加速时间依然有了大幅度提升，达到了6.7秒和5.6秒。并且应该会直接同步国产，对比X3和Q5来说，这也是一大优势。

　　

　　

值得一提的是，插电混动车型的电池容量足够大，达到了31.2kWh，也就是说纯电续航差不多达到了150km，对于燃油经济性有着很大的提升。混动车型专门增加了一套混动驾驶模式，它可为纯电驾驶模式规划最优驾驶路线。

　　

　　

　　

　　

同时标配后轴空气悬架与水平控制系统，也就是说即便是后备箱装了很多动力，车身后部也不会向下塌，这一点必须好评，另外还可支持纯电越野模式。

　　

　　

悬架系统依然是前后多连杆，这一点没有变化。4MATIC四驱系统采用了最新一代，特点是重量更低并且响应更快，不论是对于越野还是公路行驶都有着一定的帮助。后轮转向技术也被引入，只不过预计国产车型无法选装该配置，可能只有等到43引入的时候才能够提供选装，63车型应该会标配后轮转向。

　　

　　

全新GLC还引入了类似于路虎的透明发动机盖技术，可显示车辆在地形中的实时位置和前轮转向角度，这套系统在通过非铺装路面的时候的确非常方便。

　　

　　

　　

　　

产品竞争力分析

　　

GLC算上刚发布的这一代车型，总共经历了三代，只不过第一代车型名字叫做GLK。第一代GLK并不算是一款足够成熟的产品，但是依然得到了非常出色的销量，特别是在国产之后。因为那时候豪华品牌中型SUV仅仅只有X3和GLK，Q5都是晚几年才推出的。

　　

　　

　　

　　

第二代车型虽说外观遭到一些质疑，但是依然受到了市场的高度认可，并且在中期改款前一年国产车型加长了轴距，更是得到了市场的肯定。也就是在这一代车型，奔驰正式将AMG引入到中型SUV当中，43和63车型更加完善了产品线，这一举措也间接让宝马决定在目前这一代车型上推出M Power车型。

　　

　　

在上一代车型上，GLC有了入门级到高性能非常齐整的产品线。由于出色的产品实力，也获得了相当出色的销量。GLK与GLC系列在15年间加起来总共销售了260万辆，属于一款非常成功的车型。

　　

　　

　　

　　

在换代之后，凭借出色的外观设计，还有同级别当中几乎没有对手的内饰设计，GLC的市场前景必然会非常出色。

　　

　　

从这款车发布之后，身边朋友的反响来看，相比于上一代车型更加成功。最主要的就是出色的外观以及内饰设计，绝大多数消费者看的就是这个，全新GLC做到了，特别是内饰相比于Macan、Grecale这样的同级别超豪华车型，都要更为出色，这也是奔驰最大的优势。而明显提升的动力以及底盘，又让车辆的驾驶属性相比于宝马X3进一步缩小甚至达到相同水平。总的来说，全新GLC在相比于宝马X3以及奥迪Q5L的综合实力明显要高出一筹，有着更强的市场竞争力。