诡谲的弯道、多变的天气、巨大的落差、狭窄的缓冲区，让纽博格林北环成为“绿色地狱”。它不仅是众多车迷的天堂，也是世界顶级汽车制造商用来测试车辆性能的“终极试验场”。 　　

　　

　　当一些人还不能接受SUV和高性能的结合时，奥迪已经带着旗舰性能SUV奥迪RS Q8征战新北，获得了2019年新北最快量产SUV的称号。这一纪录直到两年后才被保时捷的性能怪兽Cayenne Turbo GT打破。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　与兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴同平台诞生，自有明星光环。或许它还有些奥迪Q8的视觉感，但傲娇的金橙色配色就是“让陌生人远离”的最好写照。仅仅是站在停车场，RS Q8就很容易成为全场的焦点。 　　

　　

　　 　　

　　

　　大型下沉式八角蜂窝进气格栅采用全黑涂装，雷达和摄像头巧妙地隐藏在其中。车灯配置依然可以衬托出“灯厂”的名字，矩阵式LED可以根据路况自动点亮相应的光源单元。自动切换到远光灯时，照亮的区域会像幕布一样散开，很有仪式感。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　无框车门深受性能车的喜爱。就像绅士露出西装上的宝石袖扣，绝对是炫耀自己长相的重要手段。电吸门的加入可以让关门变得优雅，贴合的瞬间带来极佳的静谧感。巨大的23英寸双色轮圈极具杀伤力，强大的前10活塞碳陶瓷刹车系统隐藏其中。德国制造的logo是为了显示RS的“硬实力”。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　追求极致性能并不意味着牺牲舒适性。奥迪RS Q8配备空气悬架。即使轮胎的扁平率下降到35，悬架出色的减振性能也能让车内乘客冷静下来。另一方面，RS Q8在通过性上也有硬实力。越野模式下，接近角和离去角分别达到25和29，36度坡度、横轴等项目更是不在话下。 　　

　　

　　 　　

　　

　　家族式的内饰氛围，熟悉的不能再熟悉了。大面积的黑漆和通透的出风口，优雅跃然而出。带触摸屏反馈功能的MMI和多媒体交互系统，让触摸更有趣，还有30色氛围灯，为你呈现一场光影盛宴。RS的性能logo在细节上突出，比如方向盘下的红色缝线，中央扶手，碳纤维饰条。 　　

　　

　　 　　

　　

　　Alcantara包裹的方向盘很贴近手掌，12.3寸的液晶仪表还是很有战斗力的。右侧的功率/扭矩项目栏实时显示配合HUD效果更好。16单元BO音响能让你暂时忘记V8发动机带来的轰鸣声，当然这要归功于车辆出色的NVH性能。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　前排座椅全部采用真皮包裹，具有加热和通风功能，并且都支持电动座椅记忆。如果你想体验座椅按摩，你需要支付6600元人民币作为选择。 　　

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试驾车型搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，最大扭矩直指800牛米，在全时四驱的加持下，这台长度超过5米的中大型SUV仅需3.8秒即可破百（之家实测为3.66秒）。

　　

　　

　　

　　

日常驾驶时，我更偏爱这台车的舒适模式。虽然油门踏板的调校偏沉，但是动力的释放十分轻柔，哪怕是对踏板下半程的轻微试探，也不会换来预期之中的急加速；8速手自一体变速箱带来了堪称完美的平顺性表现，升挡降挡时就算仔细感受也不易察觉，出色的传动默契度让这台RS Q8在舒适模式下几乎与Q8无异。出色的NVH表现将V8声浪与城市噪音一同隔绝，唯独车内的B&O音响能让您沉浸其中。

　　

　　

　　

　　

动态模式以及RS模式下，RS Q8的洪荒之力才得以充分释放。V8发动机的输出表现会紧随油门踏板的节奏，脚尖幅度的轻微变化几乎就是决定是否超速的关键。当然，抛开低扭表现不谈（确实出色），强大的动力储备直至100km/h以上的中高速巡航阶段时依旧生猛，直接将油门踏板踩至Kick Down，近乎600马力的蓄力会直接让车头瞬间上扬，强烈的推背感依旧会把您按进座椅之中，深不见底的动力伴随铿锵有力的换挡节奏，您绝对会惊讶于这台RS Q8可以如此暴躁。

　　

　　

　　

　　

手动拨片体验更佳！封闭路段驾驶时，如果将转速利用到7000rpm的红线区域，二挡时即可破百，三挡时可以达到接近150km/h的时速，RS模式下的液晶仪表以及HUD会通过黄绿红多种颜色的灯光闪烁进行换挡提示，视觉冲击感也会十分强烈。当前挡位下收油时，排气的阵阵回火声令人心生愉悦，极限转速下的升挡同样可以带来较为强烈的换挡冲击感。

　　

　　

　　

　　

转向手感依旧是RS家族熟悉的感觉，对于路感的保留同样出色，前轮的负荷以及工作状态能够较为清晰地传递至方向盘上，驾驶起来也会十分灵活；48V电动防倾杆的加入有效控制了车身侧倾，但是刹车以及起步时的纵向俯仰依旧明显。过弯时，RS Q8的极限会比想象的还要高，四驱系统的加持也进一步增加了操控容错率，很多时候甚至可以快速抛进弯中。此外，十活塞碳陶刹车的表现非常出色，制动力的介入柔顺而迅速，大力刹车时的表现超乎预期，也能让驾驶者更有信心去寻找更晚的刹车点。

　　

　　

　　

　　

这是一台RS车型，但在节油方面同样身体力行。在48V轻混技术的加持下，RS Q8可以在55-160km/h的速度区间内实现发动机熄火滑行，同时V8发动机还带有闭缸功能，可以在低负载时关闭四个气缸，直接进入四缸模式。尽管如此，只能接受98号汽油的RS Q8的确称得上是“油老虎”，您仍然要承担一笔不菲的加油费用。

　　

　　

结语

　　

　　

　　

　　

如果以绝对动力相论的话，RS Q8几乎可以碾压城市中95%以上的车型。作为一台身型庞大的SUV，它足够暴力，4.0T双涡轮发动机所释放的洪荒之力足以令人猝不及防，而后便是无限的欢愉；另一方面，作为一台SUV车型，RS Q8也能承担得起一台五座SUV所必备的空间属性以及舒适度，更何况在越野模式下，它也能带您一起翻山越岭，如果不是在加速表现上稍逊RS 6，我更愿意称呼RS Q8为“地表最强买菜车”。