本周，全球车企市值发生大变化：中国车企比亚迪以1289.8亿美元的市值超越大众，位列全球车企市值第三。一年前(2021年7月)，比亚迪市值1065.6亿美元，排名第四；时隔一年，比亚迪完成超车，市值也增加了200多亿美元。
与此同时，最引人注目的是，与2021年造车新势力疯狂飙升的市值相比，截至2022年6月8日，全球TOP10车企出现了大调整。前十的席位中，除了特斯拉，其他九家都是传统车企，福特和本田变化最大，重回前十。
中国传统车企中，长城汽车2021年7月排名第六，市值870亿美元。但一年后，长城汽车市值缩水至395亿美元，排名第11位。
吉利市值缩水更严重。目前仅为199亿美元，而一年前其市值为394亿美元，几乎减半。
在传统汽车公司中，只有SAIC一直难以保持稳定，其目前的市值为307亿美元，仅略低于一年前的332亿美元。
蔚来汽车2021年7月市值耀眼，达到698亿美元，排名第八。但一年后泡沫破裂，目前市值缩水近50%，至328亿美元，排名第13。
Xpeng Motors也遭受了同样的遭遇，市值从一年前的324亿美元缩水至现在的222亿美元。
李是汽车制造业中唯一突出的新生力量。一年前其市值为277亿美元，现在为286亿美元，实现小幅增长。这是唯一没有挤出泡沫的新生力量。
