去年春天家里需要一辆车代步，我就买了一辆2021款逸动PLUS。 　　

　　

　　10万预算，对动力、操控、技术、安全、配置都有要求。买这辆车的时候，我没有太多犹豫。比较简单快捷。时至今日，当时的决定依然准确。 　　

　　

　　因为我试驾过很多车，所以我知道这个细分市场的车有什么样的产品力。 　　

　　

　　 　　

　　

　　至今，逸动PLUS是最畅销的国产车之一。当时买它的原因也是一种从众的想法。销量好的车是从市场上挑选出来的强者。 　　

　　

　　其实我家有人强烈推荐朗逸，一方面是价格接近，另一方面是因为朗逸有品牌力加持。毕竟德系车至少看起来“很先进”。 　　

　　

　　我放弃的原因也很简单。这样的产品力似乎满足不了我对高品质汽车生活的基本需求。 　　

　　

　　 　　

　　

　　2021款逸动PLUS我也开过一万公里，体验非常好，也印证了我放弃朗逸的选择。极其正确，因为作为新生代消费群体之一，我需要的是更符合我90后生活消费理念的产品，而不是活在感情世界里的产品。 　　

　　

　　先说最基本的动机。 　　

　　

　　2021款逸动PLUS搭载蓝鲸新一代NE 1.4T高压直喷发动机。这台发动机给我最大的感受就是加速快。 　　

　　

　　 　　

　　

　　对于我这样的年轻人来说，我最受不了的就是那种只是不停叫嚷的动力系统。 　　

　　

　　我也喜欢研究书上的参数。2021款逸动PLUS这款发动机最大马力160Ps，最大扭矩260 Nm，最大扭矩1500-4000 rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。 　　

　　

　　这组参数最直观的感受就是用在紧凑型车上，动力表现不会差。 　　

　　

　　事实上，在日常使用中，电量确实很充足。前阵子带着两个同事去拍了个长途。在100km/h的高速上，我遇到了右侧追上我的货车。为了保证安全，我需要拉开与卡车的距离。 　　

　　

　　 　　

　　

　　连续踩油门后，发动机动力响应速度非常快，瞬间拉开与货车的差距。 　　

　　

　　这让我想起了当年朗逸试驾的感觉。变速箱在60 km/h的速度下已经很难超车了，大众的1.5L自然吸气发动机为了省油砍掉了多余的动力响应机会。 　　

　　

　　后来我查了资料。逸动PLUS提速9秒，朗逸13秒，相差4秒。 　　

　　

　　在整个乘用车市场中，2021款逸动PLUS的9秒加速不算最快，但在10万级产品中，一定是优秀的水平。对我来说，动力只是一个亮点，另一个是科技感带来的便利。 　　

　　

　　 　　

　　

　　配置方面，2021款逸动PLUS确实做的不错。 　　

　　

　　我买了一辆9.39万的1.4T DCT尊贵型，对我最有用的是三个配置，一个是540度全景影像系统，一个是行车记录仪，一个是语音识别控制系统。 　　

　　

　　这三个配置，朗逸一个都没有。可能有人会问，这些配置真的很重要吗？我告诉你，是的，非常重要。 　　

　　

　　 　　

　　

　　我老婆的车技一点都不怎么样，尤其是开这种轿车的时候。倒车和停车肯定是个大问题。之前家里有一辆本田凌派，卖车的时候被撞得遍体鳞伤。基本上倒车和掉头的时候都是她擦的。 　　

　　

　　没办法，没有距离感。 　　

　　

　　她还开着2021款逸动PLUS，而且开了很多。用她的话说：现在她停车掉头都不怕蹭了，因为她可以按下保险杠旁边的360度全景影像系统的按钮，摄像头通过数据采集和算法可以清晰地显示车辆周围的障碍物。 　　

　　

　　可以说可以完美规避所有风险。 　　

　　

　　 　　

　　

　　朗逸也有这个配置，但只是个倒车影像。侧面和车头的情况确实需要成熟的司机来判断，但是对于我老婆这种真的不会教的车主来说真的很痛苦。 　　

　　

　　其实最让我担心的是两个配置，行车记录仪和智能语音识别系统。 　　

　　

　　行车记录仪的这个配置必须要有。原装2021逸动PLUS配的，省去了我后续的安装，节省了一些成本，后期安装的安全性和稳定性都没有。 　　

知数。这个东西要的就是稳定，需要用的时候，一旦出现无法读取真的很麻烦。

　　

　　

除此之外，智能语音识别系统简直不要太舒服。

　　

试驾朗逸的时候，那块小小的中控屏真的有让我非常不舒服，什么内置功能都没有，似乎就是一个倒车影像显示器。

　　

看到2021款逸动PLUS的10.25英寸中控屏幕，这个反差非常强烈，原因是这块大屏幕不仅仅支持智能语音识别，而且导航、听歌、听小说等等功能非常齐全。

　　

在朗逸上，我想听歌只能连蓝牙，但在2021款逸动PLUS上，我可以直接来一句“你好小安，我想听陈奕迅的十年”，立马就能弹跳出来。

　　

　　

而且我还可以让智能车机系统帮我导航到目的地，调整空调温度，这种强烈的便利性甚至让我接受不了一台车没有车机系统的现实。

　　

因为它实在是太方便了。

　　

这1万公里的用车体验，让我对2021款逸动PLUS有一个非常全面、综合深度的认知。

　　

作为一台10万就能落地的国产紧凑型轿车，2021款逸动PLUS首先做好的就是动力系统，在这个价位中，它的动力表现、油耗表现以及可靠性表现非常充足。

　　

4S店送的一次保养在我3000公里的时候就用掉了，第二次保养刚刚做过，路边维修店300块钱搞定，日常则是92号汽油喂养。

　　

　　

值得一提的是，这台车在过去的1万多公里驾驶过程中，取得的是7L综合油耗，作为一台自重超过1.3吨，而且动力表现9秒的家用车，的确出乎我的意料。

　　

成本是工薪阶层考量的第一要素，作为普通家用车，合格的标准一定是可靠与省钱，从这点上来说，2021款逸动PLUS做到了朗逸的标准，而且做得还比朗逸更好，因为它跑的更快，操控更好。

　　

同时，2021款逸动PLUS的综合配置更高，以此带来了更好的舒适性、安全性以及便利性。

　　

比如说，基本上同价位的两台车，2021款逸动PLUS比朗逸多了540度全景影像、定速巡航、感应后备箱、远程启动、自动头灯、自动空调、智能网联系统以及行车记录仪。

　　

　　

这些配置的出现大大提升了使用便捷性。

　　

比如说你跑个高速，有定速巡航的2021款逸动PLUS就能很省力气，而朗逸车主就只能非常传统的顶着油门踏板。

　　

再比如说，拥有远程启动的2021款逸动PLUS能够在冬天提前10分钟通过APP启动车辆打开空调，而朗逸车主就只能冷呵呵的先上车再打火，可能到了目的地暖气都没上来。

　　

　　

过去1万公里，2021款逸动PLUS给我带来了完全不一样的使用感受，这也打破了我对国产车的传统印象，更好的质量表现以及更加出色的使用价值感，将这台车放在同尺寸的合资阵营中，它的各方面实力都很强。

　　

这也是为什么这台车能够获得120万用户认可的关键，如果再给我一次机会，我依然会把挂着大众标的朗逸晾在一边，选择这台由中国人自己设计、生产的2021款逸动PLUS。