凡尔赛？是的，只有试驾过凡尔赛C5 X，你才能知道什么是真正的凡尔赛。 　　

　　最近网上有个热词——凡尔赛，大概意思是：明明自己很强，却要刻意表现出自己软弱的一面。你沾沾自喜，心情很好，还很有趣。 　　

　　当一辆车被命名为凡尔赛并且是一辆法国车时，它吸引了许多人的兴趣。什么样的车有这样的能力和冷静的心情驾驭今年的网络名人语？试用一下，今年4月份会在全球亮相，还有一个特点就是只在中国生产，优先考虑国内市场，返销欧洲。时间比国内晚半年左右，欧洲价格远高于国内。 　　

　　这波操作可以理解为两层意思。第一，为中国开发的车型也是全球车型；其次，中国生产的产品质量完全符合国际标准，然后出口到欧洲市场。中国消费者的审美和需求已经成为品牌非常重视的现象，并由此引领品牌在全球展开。 　　

　　外观？是凡尔赛的开端。 　　

　　先说产品力。凡尔赛C5 X，灵感来源于CX experience概念车，是雪铁龙全新旗舰车型。在设计上，不仅是轿车，离地间隙也很高，通过性符合SUV (193mm空载离地间隙)。前部18和后部23的接近角以及离去角也证明了其良好的行走特性。 　　

　　彰显雪铁龙身份的“X”LED日间行车灯通过镀铬装饰与车标相连，在前脸形成“X”光影流线。无论从哪个角度看，都各有特色，但就是这么吸引人。 　　

　　同时，凡尔赛C5 X标配主动开闭式进气格栅。通过控制格栅的开合，调节气流，提高发动机舱的热阻和风阻。此外，C5 X还赋予了轿跑和旅行车的属性。整体线条节奏充满轻盈灵动，风阻系数仅为0.287。 　　

　　此外，凡尔赛C5 X采用205 R19轮毂，轮胎由雪铁龙和固特异联合开发。此外，对于宽胎用户，厂家还提供了225 R18的选装包。从后面看，凡尔赛C5 X的路感更强。 　　

　　内饰别致简约，车内空气质量极佳 　　

　　来到凡尔赛C5 X的内饰，首先悬浮的12寸彩色高清触摸屏给我们留下了很好的印象。画面对比度高，显示特别细腻。分辨率高达1920*720，在业界已经是高水准的存在。 　　

　　同时，该车的内饰风格以优雅的色调为主，很多细节也体现了法国人的艺术追求。比如大面积的软质搪胶装饰板、激光雕刻木质装饰板磨具压制、人字形座椅缝线、全新索质感空调旋钮、四门的软质材料搭配都凸显了与日系、德系、美系的差异。 　　

　　在这里，应该提到两个特别的点。同级领先的3D彩色eHUD平视显示器高达500*235 mm，投影距离在前方道路4.5m以内。这是我在b级车合资车上见过的非常不错的HUD系统，尤其是高德地图的3D全彩显示，给用户带来非常好的愉悦感。 　　

　　此外，前排座椅有八种模式，三种按摩方式，通风加热功能，这在b级中也是不多见的，不要小看按摩功能，它真的能有效消除2小时以上驾驶过程中腰背的疲劳，对提高驾驶安全系数很有帮助。 　　

　　当我来到后排时，我的身高是1.79米。前排座椅定下来的时候，我的两腿之间的距离大概是一拳半左右，相对来说还可以，同时头部空间也很充足。长途骑行并不僵硬。当然，对于1.75米以下的人来说，凡尔赛C5 X的后排空间更加友好。 　　

　　此外，右后排位置可以调节副驾驶的前后移动，为尊贵的“老大、一家之主”提供了更好的可变空间。凡尔赛C5 X后排后备箱空间也不错。因为两厢概念，后排座椅可以放倒，容积可以达到1640L。多层分段式设计，SUV模式和轿车模式可以满足多样化需求。633604-分离式后排座椅和fr 　　

　　对于操控感来说，底盘功力是法系车最不用怀疑的。自然，这款凡尔赛C5 X也是一样。作为一款更注重操控乐趣的车辆，它的硬朗在前后都很到位。车辆通过悬架系统合理地将路况反馈给驾驶员。在平坦的路面上足够舒适，在颠簸的路面上行驶也让人觉得很有乐趣，这是很难得的。 　　

　　从技术角度来说，就是：增强型麦弗逊前悬架、PHC等先进技术，可以将车身振动频率精确控制在1.05Hz-1.2Hz之间，与人的行走频率相一致，从而为消费者带来“1 Hz”的动感舒适驾驶体验。 　　

　　此外，凡尔赛C5 X拥有PHC自适应液压稳定技术，减震器上下两端增加了液压缓冲系统。通过独特的对流孔变截面积技术，根据不同路面适配不同阻尼，进行精确设计计算，充分保障舒适性、动力性和自由性。 　　

　　其次，在发动机动力输出方面，1.6T涡轮增压发动机是360马力THP涡轮增压发动机的升级版。功率提升至129kw，神经网络技术和CVVL技术升级，涡轮介入转速降至1000 rpm，百公里综合油耗降至5.8L全铝超轻设计，比普通铸铁发动机轻30%！