很多朋友都盼着买车。对于奇瑞瑞虎7 PLUS(图片)来说，这种感觉就是“大”。的确，是同级别中的“大”家伙。这个“大”不仅仅体现在空间上，从车名-视觉体验-实际体验-驾驶感受。与其用“大”来概括瑞虎7 PLUS，不如用“感觉大” 　　

　　没错，我们每个人都无法免俗，甚至很多时候，我们都愿意跟着感觉走。 　　

　　至少从实际数据来看，瑞虎7 PLUS的车身尺寸(4500/1842/1746mm，轴距2670mm)已经超越了常规的紧凑级尺寸维度，在实际表现上更胜一筹，尤其是平坦的后地板，使得整体空间体验更好。 　　

　　当然瑞虎7 PLUS还是有自己的问题。在这里，我们来快速总结一下这款车的优缺点： 　　

　　1.车身尺寸小在同级别有优势，但实际空间体验更好。后排的平地是加分项。行李厢空间的实际表现如图所示； 　　

　　2.整体设计中规中矩，大部分设计细节都是大方扁平的，比如宽大扁平的中央扶手，比如方形的把手； 　　

　　3.双屏提升了科技感。两个12.3寸的大屏，清晰度、流畅度等都还可以。以及内置的Lion智云Lion 4.0系统； 　　

　　4.实拍车型配备索尼音响系统，音响性能是加分项，也是官方重点宣传点； 　　

　　5.综合以上，这只是一款10万元的车(尚未上市)，网上甚至已经传出了89.9-12.99万元的疑似售价； 　　

　　缺点一：油耗表现不好。小计里程表2车在超过一半的中高速工况下，行驶150km左右的表观油耗为11.8L 　　

　　具体来说，这款车的一大亮点就是动力表现，尤其是发动机是强项。这台197马力输出的1.6T发动机是奇瑞的看家车型，动力输出和加速性能都很出众。官方的加速性能在0.8秒的水平。只是一方面，这款1.6T车型在中高速的再加速性能上有亮点。一般小排量涡轮在中高转速时会很弱，但这款车完全不会。可以保证120km/h法定限速内良好的再加速体验. 　　

　　当然，它的软肋在于动力匹配。7DCT变速器的动态响应速度不灵敏。因为大量平衡powershift的顿挫的物理问题，整个变速器的逻辑训练趋于缓慢，直接导致急加速有一点延迟，不像双离合带来的快换挡的表现。 　　

　　另外，这款车驾驶感比较广，这也是我用“感觉大”来概括这款车的根本原因。有些车开起来很小，很多跑车给我们很强的驾驶操控感的一大根本原因就是“它们开起来像人又像车，感觉这车就像芝麻那么小”。相反，瑞虎7 PLUS给人的感觉就像开着一艘船，车身和盖板都很宽很方。 　　

　　这个不能评论好坏。毕竟相当一部分车友享受的是这款巡洋舰的普遍宽大感。舒适厚重的驾驶品质也是对质感的单独追求。 　　

　　需要表扬的是瑞虎7 PLUS的座椅。奇瑞的车在座椅填充方面一直是软厚的，乘坐舒适性很好。 　　

　　不得不提的是这款车的油耗表现并不好。在笔者试驾这款车的过程中，表2中统计的出车后里程在150km左右，其中一半以上是通畅、中高速路段，车辆油耗显示为11.8L/100km。 　　

　　总的来说，瑞虎7 PLUS在总结：. 10万元SUV中很有竞争力，空间和乘坐性能是这个级别的一个核心要求，而这两个恰恰是这款车的优势。 　　

　　根据官方消息，预计瑞虎7 PLUS将于9月上市。至于具体价格几何，网上流传的疑似售价是否准确，还要看官方公布。