2019年12月，中国保险研究院最新一批碰撞安全测试(C-IASI)结果公布。其中，上海大众帕萨特由于车身结构受损严重，在25%偏置碰撞测试中仅获得差(Poor)评价，得分在本次测试的所有车型中排名垫底。 　　

　　对此，我也有一些个人看法：因为这次保研门前25%偏置碰撞的成绩，就否定帕萨特在安全方面的努力，其实并不太严谨和公正。因为在真实的交通事故中，从专业角度来看，能通过“常规”科目的车在安全性上是可以信赖的。不过话说回来，作为中国用户，我们中国版新车比美版老款车还要差。我们不能忍受这个。这是一个内外歧视的问题。 　　

　　然而，然而，我的车是帕萨特。是17款帕萨特330TSI。先不说中国保险研究院的碰撞实验。毕竟开了2到3年多了，其实感觉挺好的。不过，毕竟我的车最近怠速有点高。我去4S商店查看了一下。师傅说硬件没问题，可能是发动机积碳造成的。带着疑惑，我查了一下汽车积碳的原因和危害。 　　

　　积碳的危害： 　　

　　积碳通常是一种粘稠的胶体状态，顽固地附着在气缸体的内部。可想而知，汽油中加入沙子，累积的摩擦力会导致发动机缸壁活塞环磨损。同样，节气门上附着的积碳也可能造成密封不严，导致发动机气缸内气压低，怠速抖动，最后功率下降——就像我们吹汽油时，如果汽油上有个洞，就很难再吹了。 　　

　　积碳的原因： 　　

　　积碳的原因主要有两个：一是由于我国汽油质量不高，燃烧过程中不可避免地会发生积碳；限于国内的路况，经常走走停停很容易产生积碳。长此以往，积碳会越积越多。 　　

　　对于积碳严重的情况，拆解清洗发动机是最有效的。也就是我们常说的“挖煤”或者核桃沙清理”。这种项目不便宜，这种技术难度相对较大。流程相当于大修流程的三分之一，不适合日常维护。师傅说日常车主能做的就是添加燃油添加剂，可以在一定程度上减少积碳问题。 　　

　　但我不确定燃油宝是否真的有效。因为加油宝是4S一家店买的，他们说可以免费帮我检查使用加油宝前后的效果。既然是这样，我加了一瓶燃油宝。 　　

　　在使用它之前，我拍摄了4个气缸的积碳情况： 　　

　　我加了一瓶4S店宣传的400毫升的燃油宝，然后按照他们的说明加满了一箱油。在我准备好运行这箱油之后，我去4S商店检查具体效果。 　　

　　跑完一箱油，去修理厂检查积碳。没想到，真的很好。气缸活塞顶部几乎所有的积碳都被清除了。没证据说，有照片为证。 　　

　　看来燃油宝真的不是智商税！真的可以清理积碳。师傅说，燃油宝不仅能清理活塞顶部的积碳，还能清理喷油嘴和火花塞顶部的积碳。看来帕萨特给车主的烦恼已经解决了。