随着科技的进步，中国的国产卡车也在逐步更新换代。高科技、高环保、保养里程长逐渐成为卡车车型发展的新趋势。
卡车滤清器滤芯
最近在朋友圈，笔者看到了一个卡友对这样一个问题的选择。我的车要保养了，维修站有两种滤芯可以选择。我是选择2万公里更换一次的滤芯还是6万公里更换一次的滤芯？希望有经验的司机帮我介绍一下！
要解决这个问题，笔者建议使用6万公里保养件的滤芯。这里从原厂、质量、成本三个方面介绍一下。
10万公里柴油滤清器滤芯
根据目前原厂性：,卡车的发展趋势，长期维修配件已经成为一种趋势。所以我推断6万公里的滤芯也是原车的产品。一辆车的零件不能被当作一个单独的零件，因为这些零件需要协同工作。一般来说，原厂零件不一定是所有零件中最好的，但一定是与车辆上其他零件最匹配的。
滤纸的优缺点
一般来说，质量性：的原厂配件质量还不错，只有中等偏上甚至最好的配件才会被卡车主机厂采购。
以空气滤清器为例，较好的滤清器不仅能过滤杂质，而且透气性好。如果使用质量不好的滤芯，滤纸也会很差。滤纸不好往往会造成两种故障，一种是透气性不好，会造成缸内供氧不足，发动机无力；另一种是滤纸多孔，不能很好的过滤灰尘和杂质，还会造成发动机四个匹配零件的早期磨损，导致零件过早损坏。
柴油滤清器也是如此。劣质滤纸不仅过滤效果差，还会导致注射器严重堵塞，给用户造成巨大的经济损失。
已经使用了8万公里的派克滤芯。
一般来说，三个普通滤芯在成本价格性：的价格会超过一个长公里滤芯的价格。如果普通滤芯价格太低，一定不要用。毕竟，物有所值。所以从长远来看，使用里程长的滤芯更划算。
综上所述，综合考虑原厂匹配度、质量、成本，我建议你使用里程长的油品和滤芯，甚至零配件都比较划算。
