宝马iX1正式发布，新车是宝马X1的首款纯电动汽车。
新车车身尺寸为450018451642mm，轴距为2692mm，采用前麦弗逊后三连杆悬架。为了提高长途舒适性，新车前悬架增加了减震衬套。官方表示，这部分增加了阻尼的整体行程，提供了更好的曲线动态感，低速振动过滤会更平滑、更清脆。
动力方面，双电机230 kW，最大综合输出扭矩494nm；电机最高转速为15200转/分，电机功率密度为1.5 kW/kg。零加速5.7秒。最高时速180km/h；可用电池容量64.7 kWh，系统能量密度152 Wh/kg，最大动能回收功率140 kW。最大快充功率130 kW，最大快充功率11 kW(三相电可支持22 kW慢充)；根据配置不同，续航能力为WLTP 413-438km。
IX1全称为iX1 xDrive 30，动力系统采用四驱双电机。前置电机型号为eDrive 5.0 M170SF，后置电机型号为eDrive 5.0m170sr，两款电机的最大功率在正常模式下为200 kW，在Boost模式下为230 kW。
BMS和宝马iX1的DC-DC电压转换器是有针对性的优化。充电时有更精确的系统控制，可以使功率曲线尽可能平滑，避免充电功率的方波阶梯式下降，既能提高充电效率，又有利于续航。
IX1的电池冷却系统控制也增加了更多的控制策略。交替的多阶段冷却策略可以避免快速充电时过度冷却导致的电池活性不足，针对不同充电站的最佳充电策略具有记忆功能。也可以在非导航状态下手动开启电池温度预控。
