一汽大众续写新传奇
作者 | 吴 静
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
灵动的车身，灵动的无边框车门，修长优雅的身姿，优雅的气质，露出小性感的屁股.
2008年，大众CC首次亮相底特律北美国际车展，以其先进、突破性的设计让人眼前一亮。人们惊呼：原来中级车也可以不那么中庸呆板，还可以这么优雅灵动！
好评如潮，不少媒体甚至称赞其为“绝色美人”。的确，大众CC为工业化的机械美学注入了优雅动感的灵魂，在设计层面成功改变了消费者对大众的固有认知。
两年后，2010年7月15日，CC正式在中国上市，至今已有10年。10年来，头上顶着“最美大众”桂冠的CC，始终以其与生俱来的设计基因站在时代的前沿。如今，CC已经成为“优雅动感的高级轿跑”的代名词。
2020年8月24日，CC迎来了又一个亮点时刻——一汽-大众新CC和新CC猎装下线，将于今年11月上市。对于一汽大众来说，全新CC猎装不仅丰富了产品阵容，还承担了品牌推广的重要使命。
10年CC，回归后还是少年。大众正在续写CC的新传奇。
01.
CC传奇往事
2008年，王镇大学毕业，刚刚进入汽车媒体编辑行业。至今他还清晰地记得当时因为CC的到来，汽车媒体圈的盛况。
“大家都认为CC像一颗耀眼的新星，唤醒并颠覆了沉闷的中高级车市场。”王镇向邦宁工作室描述了这一点。
当时在设计领域，中国的汽车市场远没有今天这样竞争激烈。在那个不提倡特立独行的年代，第六代丰田凯美瑞走的是庄重的商务风；第二代日产天籁依然以舒适著称，预计兼顾商务和家用；第八代雅阁的设计风格偏向运动，但依然没有脱离常规设计.
在这样的背景下，大众CC的到来无疑是一个里程碑。
荣誉纷至沓来。2008年11月28日，CC荣获最权威的欧洲车身设计大奖“欧洲车身奖”。次年，一汽大众CC获得红点最佳设计质量奖。德国红点工业设计奖被誉为工业设计的奥斯卡。与德国的“IF”奖、美国的“IDEA奖”并称为世界三大设计大奖。
作为中级车市场的一匹黑马，大众CC最早以进口的形式进入中国市场。当时国内上市的进口cc有两款，分别是50.5万元的舒适版和53.68万元的顶配版。因为高昂的价格，注定了这样的经典机型只能成为小众产品。即便如此，大众CC还是在中国市场积累了第一批忠实粉丝。
现在是2010年7月15日。当日，一汽-大众国产CC上市，一石激起千层浪——其25.28万-28.98万元的售价远低于进口版，加上产品的实力，更多对CC有深厚感情的车迷可以实现愿望。“当时在一些用户心中，大众CC车主的地位甚至超过了豪华品牌ABB(奥迪、奔驰、宝马)。”王镇回忆道。
再次惊艳亮相2013年上海车展，这也是一汽大众CC的首次中期改款。在王镇看来，2013版CC的外观设计融合了跑车的动感与豪华车的优雅，刚劲有力又不失豪华。再次展现了大众深厚的设计功底——优雅动感的设计风格，还能兼顾材质工艺、驾驶体验和安全配置.2013版依然延续了之前的CC风格。
直到2018年，一汽大众CC迎来了全新一代。
新一代CC的换代保留了无框车门设计，增加了掀背式尾门，整个后备箱空间大幅提升，车身整体比上一代更大，为后排座椅增加了更舒适的乘坐空间。更重要的是，通过提升智能和科技感，新一代CC得到了极大的丰富。
02.
>“最美大众车”
“一套好的设计，就是让你觉得它很美，但又说不上来具体是哪里美。”一位CC忠实粉丝向帮宁工作室表示。在他看来，CC向外界传递的就是这样的美。
CC名字来源于comfort coupe。顾名思义，在颜值之上，这是一款拥有乘坐舒适且兼容动感操控的独特车型。
因为CC的出现，更多人确信，经典设计其实跟年代没关系，它甚至会脱离时代而单独存在。因为人们发现，即便是用当下的审美眼光去审视第一代大众CC，它依旧不过时。
“没有多少车型的设计能经受住时间的考验。很多符合当年的审美、觉得很好看的车型，等时间一过，就会觉得老气。”某车评人曾公开表示，“但CC不同。它细腻柔美，尤能经历时间的雕琢考验，历久弥新。”
在他看来，一汽-大众CC就是最美B级轿跑，没有之一。
正如一汽-大众CC的设计师Oliver Stefanni曾说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型无法企及的境界……”
其实，CC作为大众汽车的旗舰车型之一，在品牌向上的道路上，一直在不断地向豪华品牌看齐，甚至超越。
除了颜值，CC在中国市场大火，还源于它优秀的操控性能。此间，作为在华最成功的合资车企，一汽-大众在中国市场深耕的智慧也表现得淋漓尽致。
“国产第一代CC之所以有如此好的口碑，一个重要原因是大众将其海外最先进的技术引入中国市场，CC ‘原汁原味’保留了德系基因。”一位汽车行业观察人士对帮宁工作室分析道，当年，一汽-大众CC身上独一无二的设计、德系车实诚的用料和精心的做工、黄金TSI+DSG动力总成以及超前的智能化配置等诸多因素，都让CC具备成为细分市场王者的实力。
曾经，大众主销车型几乎都集中在家用车市场，其严肃、中庸的典型德系设计风格深入人心。CC则是大众将家用和轿跑结合。一汽-大众试图通过CC，寻求与年轻消费者的共鸣。
从某种程度来说，在一汽-大众的眼中，CC是一款无法用销量来衡量的车型。事实上，CC一直引领着它所在的细分市场，也一直代表着一汽-大众敢于突破、不断向上探索的实力和勇气。
03.
猎装车新使命
与以往不同，2020年8月，一汽-大众在为CC进行中期改款时，推出了新CC猎装车。
这是一汽-大众也是国内合资品牌推出的第一款猎装车。新CC猎装车的诞生，再次展现了一汽-大众敏锐的洞察力和果断的执行力。
在帮宁工作室看来，此时一汽-大众推出猎装车，有三方面原因。
其一，承担品牌向上的使命。
或许“猎装车”对于国内的消费者比较陌生神秘。其实，作为特定汽车文化的代表之一，猎装车在海外市场早已延续数十年，其英文名称为“Shooting brake”。由于某些原因，它一度消失，直到2014年法拉利推出FF，这种车型得以重生。
如何区别猎装车和国内常见的旅行车？你倘若仔细观察就会发现，旅行车大多构建于普通的家用轿车之上，而猎装车通常以高性能的双门轿跑车为基础，保持了轿跑车的高性能，并且具有独特的车身比例。总体来说，猎装车的定位更高端，造型也远比旅行车更富有个性。
随着猎装车的面市，大众CC谋求的品牌向上之路也更加清晰。
其二，凭借30万元左右价格区间填补市场空缺，在细分市场占领先发优势。
回顾汽车史上的猎装版车型，就能看到，诸如奔驰CLS Shooting Brake、保时捷Panamera Sport Turismo、捷豹XF Sportbrake等，这些一般只有在豪华车级别出现的猎装车型价格普遍较贵。对于消费者而言，拥有一辆猎装车型的门槛曾经很高。
CC猎装车改变了局面。预计一汽-大众CC猎装车上市的价格与CC三厢版车型的差别并不大。这款几乎是终端市场最具诚意的B级猎装车，未来将会有更多消费者愿意为之买单。
其三，进一步满足细分市场日趋多元鲜明的个性需求。
帮宁工作室认为，未来，大众新CC三厢版将走个性、运动和科技的路线，而新CC猎装车版本将打造格调、动感和实用的风格。这样的差异化定位能进一步满足用户需求。一汽-大众也可凭借这种“1+1>2”的效应，实现CC在B级车市场的销量进阶。
美，始终是CC的灵魂。入华10年，CC始终保持初心。如今，因为猎装车型的到来，CC将再一次为它的中国粉丝带来全新惊喜。
最初，大众CC被认为是对一个细分市场的探索，在同级别车型中，业界很难找到各方面都能与之匹敌的对手。而且，自从2010年国产开始，CC就在竞争激烈的B级车市场独辟蹊径。
10年后的今天，随着猎装版的到来，人们熟悉的CC味道又将重归视野。
10年，中国车市已是沧海桑田。
纵使岁月流逝，CC归来仍是少年。
