据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)在推特上表示，其全自动驾驶(FSD)套件的价格将从今年7月1日起上涨1000美元。其实马斯克之前也做过同样的事情，就是给FSD涨价，而且这次涨价不止一次。未来，FSD的价格很可能会再次上涨。 　　

　　具体来说，FSD套件并不能真正把特斯拉车辆变成自动驾驶汽车。安装该套件后，车辆仍需要驾驶员控制。目前，FSD只允许车主使用一些更高级的自动驾驶功能。目前，FSD的价格为7000美元，但马斯克认为这项技术的实际价值远高于这个价格，尤其是在它实现了全部功能之后。 　　

　　周一，马斯克在推特上表示：“随着软件越来越接近完全自动驾驶，并获得监管部门的批准，价格将继续上涨。届时，消防处的价值可能超过10万元。” 　　

　　目前10万美元的价格无疑会让人觉得贵得不可思议，尤其是在特斯拉目前还没有真正实现“全自动驾驶”的情况下。Autopilot使特斯拉汽车能够保持车道，或者根据前方汽车的速度调整车速。“Navigate on Autopilot”功能可以提供路线建议，并执行一些操作，例如改变车道，超车前面较慢的车辆，控制车辆进入或退出高速公路。此外，目前特斯拉车辆还可以实现另一个功能：识别信号灯和停车标志，然后自动停车。 　　

　　没有道路标线或标线不清，自动驾驶仪无法完成上述控制，也无法实现车辆的自动转弯。在使用Autopilot的过程中，驾驶员必须始终将至少一只手放在方向盘上，否则Autopilot就会开始报警。如果驾驶员忽略了系统报警，Autopilot会逐渐减速，直到车辆最终停在路边。 　　

　　但是，当这些功能正常工作时，你可能会产生车辆真的在自动驾驶的错觉。在这种情况下，你可能会理解为什么马斯克坚持这个功能的价格应该保持上涨。 　　

　　马斯克觉得自动驾驶的终极价值会这么高还有一个原因。他此前曾承诺，在车辆实现自动驾驶后，该公司将利用这些车辆组织一支“自动驾驶出租车”车队。特斯拉的想法是，当车主不在用车时，车辆可以自己出去“拉”，为他人提供自动驾驶出租车服务。 　　

　　运营自动驾驶出租车服务不仅可以为特斯拉带来更多收入，马斯克还表示，这项服务每年可以为车主带来高达3万美元的收入。而且，马斯克认为这个想法本身就有很高的价值。他之前甚至表达了提高特斯拉车辆价格的想法，而不仅仅是提高FSD的价格。 　　

　　在下一个面向投资者的“电池日”，马斯克还将推出一款成本更低、寿命更长的电池，这款电池是特斯拉自己研发的。其他密切关注特斯拉的人预计，马斯克可能还会推出使用这种新电池的额外容量将电力卖回电网，从而为车主创造新的收入来源。特斯拉已经在其家用电池储能产品中做到了这一点。 　　

　　去年，马斯克表示：“未来消费者仍然可以购买特斯拉汽车，但车辆价格将大幅上涨，因为完全自动驾驶汽车可以用作自动驾驶出租车，其价值比非自动驾驶车辆高出数倍。” 　　

　　把特斯拉的产品变成“赚钱机器”，马斯克之前已经多次表达过这个想法。例如，他曾将特斯拉的太阳能电池租赁计划比作“在你的屋顶上安装一台‘印钞机’”。 　　

　　这也正是过去几年科技公司所做的：不仅像用户一样卖硬件，还卖服务，从而持续获得收入。比如苹果，仅其iCloud和Apple Music服务，每年就能为他们带来数百亿美元(SBAY)的收入。特斯拉的想法更进一步：让其消费者也参与进来，获得收入。 　　

　　特斯拉不断提高FSD的价格还有一个财务原因。买车时，消费者需要额外支付7000美元才能获得FSD。此时，特斯拉只把其中的一半左右视为营收，而另一半被他们视为“递延营收”，即只有在后期资产负债表上才会体现的营收。 　　

　　只有在特斯拉推出新功能，如自动驾驶或红绿灯导航和停车标志控制后，他们才会将递延收入计入当前财年的实际收入。不清楚特斯拉实际上是如何计算每个新功能的价值的，但在2020年第一季度，它记录了12亿美元的递延收入。对于一个长期处于盈利边缘的公司来说，是否有现金储备可能会影响到公司在这个季度是盈利还是亏损。 　　

　　马斯克总是强调特斯拉改变了人们买车的方式，他完全有理由这么说。购买汽车时，特斯拉的消费者直接面对的是特斯拉，而不是经销商(在美国一些州，这种销售方式仍然不符合法律)。而且，消费者甚至可以足不出户在家里打开电脑，只需几秒钟就能完成购车流程。这种体验太容易了，消费者会觉得去经销商的店里买车就像是史前的买车方式。 　　

　　每当马斯克提高FSD和其他功能的价格，并强调车辆可以帮助车主在未来赚钱时，人们就会越来越意识到马斯克正在以一种有趣的方式改变购车体验：他正在将消费者变成投机者。如果特斯拉能兑现承诺，他们可能会赚更多的钱。即使不能兑现承诺，或者比预期的时间更长，特斯拉至少找到了填补资金的方法。