我们根据给客户的报价或代理给我们的报价计算运费。
运费计算其实是对报价单的一种理解。常见的报价专用名词有如下：大货和小货之分：
一般而言，大宗货物是指计费重量在21KG及以上的货物。散装货物的最小计费重量为1KG。比如实际重量35.5KG，那么他的计费重量就是36KG。
小件商品是指21KG以下的商品，最小可计费重量为0.5KG例如，实际重量为12.1KG的商品可计费重量为12.5KG，实际重量为12.7KG的商品可计费重量为13KG。首重和续重：
一、权重是指拿出一部分计费权重作为第一计费标准。持续重量是指除第一个重量之外的重量。一般以计费重量的0.5KG作为首重。首重一般0.5KG.最低消费：
在运费上，最低运费不能低于“最低消费标准”。经常出现在UPS价格计算中。燃油附加费：
一般报价不含燃油附加费，所以最终正确的运费应该包含燃油附加费。
其他杂费：
比如一般的贸易报关费是每票收取的，配送费，一般是一批货的成本等等。
如图：是DHL到新西兰的报价。报价表的顺序一般是：文件第一，小货第二，大货第三。根据这个报价计算到新西兰的价格。
例：一票单据到新西兰，0.5KG，运费68*1.115=75.82，其中1.115指当月DHL燃油附加费。
2009年7月到7月，DHL燃油附加费是11.5%，所以计算时基本运费要乘以1.115。
例2:一张去新西兰的机票重量是3.5KG计算方法：查表得到新西兰的样本。首重价0.5，首重价74，0.5-5KG连续重价25.2/0.5KG
计算小货的价格涉及到拆分重量的概念什么是拆分重量？
权重拆分是根据报价表中各权重价格段的差异将权重拆分成若干部分来计算的，所以如何拆分权重是由权重价格段是否有差异来决定的。
上面的例子是一个3.5KG的商品样品到新西兰，其中第一重0.5KG的价格是74，第二重0.51-5KG的价格是25.2/0.5KG，所以要分成两部分来计算。
为什么数字25.2乘以6而不是3？因为报价上说的是25.2/0.5KG，意思是每个0.5KG的价格是25.2，3KG总共有6个0.5KG，所以你应该乘以6而不是3。
同样，如果是17.5KG的样品到新西兰，也要这样报价计算：拆重：16.5kg=0.5kg 4.5kg 7.5kg 16.5kg运费=(74 25.2 * 9 15 * 10 15 * 13)* 1.115=691.08(元)。大货：的散装货报价是每公斤。比如21-30KG的价格是：34.5/KG，那么25KG的运费就是：25KG运费=25*34.5*1.115=961.69(人民币)。UPS有其公布的价格0.5-70KG，一般不变。每年一月份会改一次，我们会在这里公布。
如何查表：先找到国家所在的地区，再根据公布的价格表找到这个地区对应的重量段价格。
比如你去英国14.5KG，查区。英国在UPS的6区，再查一下6区14.5KG的公布价格：1819元。
通常，UPS会在公布价格的基础上提供折扣。比如我们给客户的优惠是6区7折，那么如果你去英国14.5KG，走UPS，那么当月UPS的油费定为10.5%，运费计算为：1819*0.3*1.105=603.00(元)。表中可以查到UPS0-70Kg的公布价格，然后计算折扣。70KG以上，首先要算出公布的价格。
，再算上折扣和燃油费。上表的最后两行就是有关70KG以上公布价的算法。第一行是指：每公斤的价格，第二行是指最低消费。计算出了公布价，就可以按如下公式来计算了：运费=公布价*折扣*燃油附加费率 联邦的运费计算方法跟DHL类似，
因为联邦的报价格式与DHL的报价格式是一样的，但是要注意燃油费之间的区别，各个代理之间的燃油附加费是不一样的。
目前国外疫情期间政策多变，对外贸物流货代行业影响巨大
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