不久前，买菜多作为代收点服务系统入驻快递代收业务，在圈内引起轩然大波。 　　

　　

　　后续菜鸟驿站向加盟商重新强调合作协议中的违约惩罚条约，展开防守战，意在打破后来者的搅局收获。 　　

　　

　　这一系列市场反应、商业行为揭示了最后一公里的资源、数据竞赛的残酷。 　　

　　

　　我不得不思考一个问题，快递末端资源真的能够实现共享么？,在接触了快递和电子商务领域的终端网点独家策略，以及不共享快递编码的策略之后。 　　

　　

　　买菜多了想借树乘凉？我们先梳理下一张宣传图引发的一系列连锁反应和商业互动。 　　

　　

　　代收点服务系统横插一杠 　　

　　

　　不久前，拼多多在多个城市宣传买菜，推广自己的代收点服务体系，布局快递代收业务。希望快递代收点选择该系统，实现社区电商的代收理货、快递代收配送、逆向物流服务。 　　

　　

　　根据买菜多的宣传，入驻买菜多可以享受官方补贴：包括入驻3000元、包裹每天最高500元、免费短信和智能语音通知、入驻时PDA和打印机等 　　

　　

　　 　　

　　

　　高额补贴强势入场 　　

　　

　　与此同时，春节过后，高调推出招聘地点和高额补贴来吸引居民。 　　

　　

　　据悉，平台根据运单数量分阶段划分奖励金额。订单越多，奖励越多。单日出境包裹数50个，补贴15元；单日外发包量达到100单，奖励30元；每天200单，奖励80元；每天400单，奖励200元；一天800元，奖励500元。 　　

　　

　　 　　

　　

　　但据《商业》的消息，虽然宣传听起来充满了“直接享受”，但实际上，获得优惠和补贴还是有门槛的。 　　

　　

　　首先，你要交1000元押金；再者，3000元的补贴不是通过合作获得的，而是在合作的三个月内每个月获得的1000元，并且要求每天的配送量在50单以上。其他服务优惠也有时间限制，如取件通知免费期为2年，智能语音通知免费期为3个月。 　　

　　

　　当然，购买更多食物的意图肯定不是单一目标。市场相关消息显示，除了一些夫妻店和小超市外，快递、物流下的很多相关车站、网点都成为了重点推广点。 　　

　　

　　重点瞄准专业快递驿站 　　

　　

　　这个很好理解。网上买菜多不仅是为了服务社区电商的最后一公里物流，也是为了容纳快递代收业务和逆向物流，实现拼多多旗下各业务场景的资源共享。 　　

　　

　　当然，直接找专业的快递代收和社区电商的末端站点更合适，可以节省很多拓展和培训费用。 　　

　　

　　据悉，该系统已与中通、大云、童渊、极兔等多家快递公司实现对接。 　　

　　

　　不过，更引起市场关注的是，这套系统被合作快递站老板形容为“类似菜鸟驿站的系统功能”。 　　

　　

　　大额商业补贴制度与“强制端共享”的相似，立刻引发了同行的警惕。 　　

　　

　　菜鸟驿站的违约提醒 　　

　　

　　据相关媒体报道，河南一位菜鸟驿站店主透露，买了更多的菜来店里宣传后，第二天登录菜鸟驿站掌柜系统，弹出一个视频学习界面。视频内容强调，之前的合作协议不允许使用第三方收货系统进行仓储。 　　

　　

　　 　　

　　

　　其实新手的警觉性远不止于此。春节后不久，他向加盟商放出《春节复工注意事项提醒》，其中有几条重要提醒：根据《菜鸟驿站合作协议》的相关约定，使用第三方收货系统入库属于违约行为。一经发现则菜鸟有权与驿站终止合作，且同一合作主体关联的账户一年内无法再次入驻菜鸟驿站。 　　

　　

　　 　　

　　

　　快递资质质疑风波 　　

　　

　　买多了菜，就陷入了资质违规的质疑声中。根据《快递暂行条例》第十七条明确规定，快递业务应当依法取得许可。因此，传言pos发出的通知 　　

　　

　　对此，拼多多购物也是快速回应，称拼多多并未在拼多多购物所有站点开展快递代收业务，而是为具备快递业务资质的站点提供了“拼多多购物”代收服务系统。 　　

　　

　　目前，根据相关消息，购买更多食物的收集服务。 　　

系统仍在大量推进，不少菜鸟驿站事实上已经承接了多多买菜的相关业务。但也并未收到惩处措施，在他们看来，末端驿站实在太多了，被举报的可能微乎其微。

　　

历史总是惊人相似极兔拼网历史的重新演绎

　　

这一场多多买菜与菜鸟驿站之间的风波令人不由联想到此前极兔与通达系快递拼网博弈。

　　

极兔刚起网的时候非常弱小，要想在别人的扼杀前迅速成长，用的是燃烧资本、走捷径、拼网蹭资源的方式。

　　

当时为了弯道超车，加速前进，极兔大量成立控股分公司，采用“直营化经营、网络化加盟”的组网模式，快速起网。这其中就有很厉害的一招“借鸡生蛋”，偏远地区、山区等建立末端网点成本高，那就拼一拼――底层网点对于品牌归属感并不强，只要有机会降低成本、增加收入，对此并没有异议，而恰恰是这样的偏远地区建网成本投入巨大，极兔这么一手可谓一箭多雕。

　　

此举也引发了多家快递企业的“封杀”行动――要求下属加盟商及揽派点禁止代理极兔业务。

　　

任谁辛辛苦苦攒下的资源、搭建的网络被人坐了顺风车，也会不忿吧：谁愿意自己掏钱费力发展敌军来踩自己？当时抛出的理由――破坏快递网点秩序、扰乱正常经营。

　　

不得不感叹一声，太阳底下没有新鲜事，历史就是在循环往复。

　　

借鸡生蛋是不得不做的选择

　　

同样到多多买菜身上，社区电商的订单量有多少？就算加上拼多多平台的快递代收量能够支撑起一个雷同的“菜鸟驿站”么？

　　

快递专家蔡伟阳认为，菜鸟驿站背后有整个庞大的淘系电商和多家加盟快递企业的联动关系作为一个基础，才能自建支撑起一个类似菜鸟驿站的运营模式，这远不是一个多多买菜的订单量和资源能够效仿的。这也是为何多多买菜的这套代收服务系统要将重点推广放在快递、物流旗下的关联驿站、菜鸟驿站等站点。

　　

借鸡生蛋，妙招，同样也是尚且孱弱的多多买菜末端物流不得不选的一招。

　　

项庄舞剑 意在沛公？而像这样在末端网点资源上“搭便车”的行为少见么？不点也不少，尤其是在成本更高的农村、山区、偏远地区的末端，中通用一用韵达的，韵达用一用圆通的，圆通用一用菜鸟的，甚至几家快递都放在一个代收点都是平常事。末端太过复杂，谁也没精力非得揪着这个严管死管，况且也管不出什么成效。

　　

菜鸟此前对此也没什么特别反应。

　　

而这一次表现的耐人寻味。

　　

为什么？

　　

蔡伟阳说，这是资源竞争和战略竞争的差别。

　　

无论是通达系还是顺丰，即使想做一个完整的产业链，也主要围绕物流这一块，他们跟淘系更多是上下游的关系。但多多买菜提出的这套代收服务系统与菜鸟驿站之间，是可以上升到淘系电商跟拼多多的战略竞争层面。

　　

蔡伟阳介绍，菜鸟驿站最开始的时候是“轻”模式，只做个系统给加盟店，后来发现服务品质很难保障，并且整个网络体系不稳定。因此最近两年非常注重品牌绑定、服务标准化等投入，逐渐将模式加重，甚至还推出省会城市送货上门等增值服务。可见其用心程度。

　　

在这一背景下，搭别人便车，本身就不是一件令人愉悦的事。

　　

更何况，两者之间还存在“取件码”表象下的数据、流量争夺。

　　

根据市场信息，在菜鸟驿站的系统中，取件码的发达、留存、查询，只有菜鸟的后台服务器才有权限，代收点、快递公司都没有获知取件码的权限。

　　

利用取件码，能获得扫码引入的流量，还事关菜鸟驿站对站点按取件码数量抽取的佣金收入。

　　

一旦驿站点接入多多买菜的快递代收服务系统，等于抢夺了其流量和数据资源，甚至打破了其商业模式。

　　

这是借了东风，搭了便车，还要一枪毙命啊。

　　

换你，你乐意？

　　

蔡伟阳认为两者之间的战略目标就是互斥的，不可融合。而一系列策略往来，是核心战略冲突在资源层面的表现。

　　

他表示，拼多多借鸡生蛋确实可以短时间内达成某些目标，但如果要在战略竞争中抢夺优势，还是要组建自身能掌控的末端资源网络。

　　

作者 | 周艳青

　　

来源 | 物流沙龙

　　

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场