华为一直喊着不造车，但汽车业务越做越深。选择金康赛勒斯作为合作伙伴后，“华为品牌”汽车的雏形已经逐渐清晰。 　　

　　

　　12月23日，首款华为“鸿蒙系统”汽车——“Aito World M5”正式发布。这款车是在华为旗舰新品发布会上发布的。作为华为的新旗舰产品，说明了华为对它的高度重视。 　　

　　

　　在发布会上，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元，四驱旗舰版32万元。.AITO要求M5推出三款车型 　　

　　

　　今天，我们也来到了郑州郑弘华为商场，并对M5进行了简单的静态体验。 　　

　　

　　然而，展车是四驱性能版车型，售价28万元，虽然售价还没有够到乘联会给出的“豪华车30万元”门槛，的M5一直强调其高端新能源品牌身份。 　　

　　

　　从外观上来看，M5的外观设计确实是加分项，尤其是宽大的梯形进气格栅。前脸不怒自威，配合上方的矩阵式LED灯组和竖条日间行车灯，科技感十足。 　　

　　

　　尾部是目前流行的直通尾灯，造型上和保时捷Macan不一样，但是似乎直接看到了Macan的模具。. 　　

　　

　　 保时捷Macan 　　

　　

　　门是按下的，但是手动按下后，门把手弹出的范围有限，需要用手才能打开。如果是自动感应钥匙，就不存在这种情况，直接弹出门把手。 　　

　　

　　另外，值得一提的是，大部分人上车后都不知道这辆车怎么开，因为车辆完全没有“启动/停止”按钮，不知道车辆此时到底处于什么状态。. 　　

　　

　　事实上，虽然它是一个增程发动机，M5有一个“电动汽车”的心脏。该车取消了车辆的启动/停止按钮，改为重力感应控制模式。 　　

　　

　　如果有人拿着钥匙进入车辆，车主的重力传感器会感受到压力并自动启动车辆，此时踩着刹车挂挡后，车辆就可直接开走，下车则是同理。. 　　

　　

　　与传统车型相比，AITO M5省去了“起步”一步，上车走人，与小鹏、特斯拉等车型并驾齐驱。 　　

　　

　　整个中控区设计简洁科学。硬件是10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏，这也是余承东重新定义的“2K屏”。车辆的空调和多媒体功能完全集成在大屏幕上。 　　

　　

　　在的中间渠道，有一个华为余承东介绍是业界最快车载充电，可实现66W有线和44W无线充电，易用性和使用程度接近满分表现，旁边还有一个茶托，下方则是机械挡把，以及一个“P”挡按钮。.垂直手机无线充电区 　　

　　

　　主观感受，车内大面积采用纳帕真皮包裹，体现了整体的高级舒适感。人脸检测识别摄像头和HUD的搭配，为汽车创造了更多的科技感。 　　

　　

　　后排空间很大。前排调整到驾驶坐姿后，后排腿部可以轻松预留四圈空间。车辆长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm。对于一款B级中型SUV来说，2880mm的轴距和内部乘坐空间已经可以满足几乎所有车主的需求。 　　

　　

　　 至于车和发动机，是M5的“核心亮点”。这款车也是首款搭载“鸿蒙系统智能驾驶舱”系统的车型，其大屏幕和仪表盘均由说其是“华为Pad”也不为过，同时也保留了华为鸿蒙系统的流畅和易用。.华为制造 　　

　　

　　实际体验中，“华为鸿蒙系统系统主”可以秒杀市面上99%的车载系统，一点都不夸张。该车表现出与“华为手机和Pad”同等水平的流畅度和易用性。 　　

　　

　　无论是秒开的地图软件，UI屏幕切换，应用间的任务流，都保持了很高的流畅度和流畅度，最大的限制因素就是网速，只要华为不缺芯片，5G网速够快，车机的系统使用，几乎都是随手秒点秒开。. 　　

ttps://tupian.lamuhao.com/pic/img.php?k=平安保险7000块钱要退能退多少,平安保险爱满分退险能退多少8.jpg">鸿蒙系统版本号认证

　　

车辆配备的360全景系统，从画面拼接的水平和畸变来看，与国内主流车企没有拉开太大差距，看来汽车的360°无缝画面拼接，对谁而言都是一个不小的难题。不过问界M5的优势在于，车辆摄像头的清晰度远超同级品牌，属于国内车企Top 3级别。

　　

在车内音响方面，发布会上余承东豪横表示，喇叭上镂刻“HUAWEI SOUND”标识之后，问界M5的音响系统超过国内4、50万元豪华车的品牌音响。

　　

实际试听中，发现老余确实没有吹牛，音响系统很是有点东西，因为每个人“金木耳朵”的差异，建议个人实车体验，看能否给你在音响方面带来震撼。

　　

不过，对于电动车而言，没有发动机的轰鸣，确实感觉差那么一点意思。为此，华为也没有“免俗”，开发了“声浪模拟”功能，预设“运动、弹射、科技”等声浪模拟，让你在车内“自嗨到底”。

　　

动力系统部分，问界M5搭载1.5T增程发动机，来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，百公里油耗3.2kWh/L，综合续航里程超1000km。

　　

而问界M5四驱性能版，采用双电机四驱方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50km/h仅需1.9秒。

　　

总的来看，在动力、配置、科技、高端舒适等方面，AITO问界M5，已经展现出强劲的竞争力。并且与同为增程式SUV理想ONE的奶爸用户群体，形成有效的目标群体区分，差异化竞争风格明确。

　　

据华为销售透露，目前，AITO问界M5全国大定订单已经超过7000台，热销态势已经明确，这与华为和小康赛力斯，此前合作的首款车型“赛力斯SF5”，全年销量也在7000辆左右相比，AITO 问界M5这次真的成了。

　　

据悉，问界M5将于1月20日起开始试驾，现在下定单预计3月初提车。届时，该车交付之后，将会引起怎样的市场关注，我们拭目以待。