大家好。车检的老司机又遇到你了。欢迎来到这一期关于二手车检测的趣事。我是一个无所不能，有眼光的人，不仅是一个修过车的二手车检测技师，还是一个事故车劝阻老师。帮客户解决一切困难是我的价值~
据说Dana接到了一个测试一辆14款奔驰S320的任务。客户是新疆的车商，因为距离太远。每次在外地收车都是找我们帮忙验车，也是老客户了！每次看到他的名字，就知道不用说了，去看车就好。但是这次有个小插曲！
到了地方，我告诉经销店的负责人我想要什么。负责人抬手指了指那个。我们去看看吧！丹娜看到位置狭窄，就要求对方把车开出来，方便操作！负责人叫了一个人来挪车，汉娜默默看着！突然意识到不对，这是网？这个大灯？这个前脸是14 s？这不是18款吗？
这是14张前脸，差别还是很明显的！于是他问负责人，是不是搞错了？那不是14款吧？负责人淡定的说，车主换了前脸，怎么了？你觉得那个轮毂是原装的吗？你们都是专业的汽车检测人员。你没有一点常识吗？
被负责人骂了一顿，Dana不想再和他多说什么，就过来看车辆的铭牌，核对车架号。它确实是14型的S320。刚才太草率了！
那这车就是改头换面了！再加上轮毂和车尾的贴标，看起来原车主更喜欢改装，但作为二手车检测员，达内已经养成了怀疑一切假象的职业习惯！车头出了事故，车主突发奇想顺便改装一下怎么办？测试一下就知道了！
车型：2014款S 320 L商务车型
生产日期：2014年7月
上市日期：2015年1月
表观里程：167093公里
厂商指导：93.8万元
车行报价：48.8万元
从车头开始是符合逻辑的。大灯的固定螺丝肯定是拆了，但是水箱框架螺丝怎么拆呢？换个大灯和前保险杠就行了，应该不需要动水箱架吧！再看框架的材质做工。看起来不像原厂配件。继续往下看，在一个隐蔽的角落找到了制造标签。
生产日期18年11月，不符合原车组装程序！这个水箱框架明显是后换的，这个配件一般是不会动的！有些大排量车清洗水箱时，为了施工方便会把车架拆下来，所以车架上的小配件会一起拆下来，但不会更换。这个水箱框架也是如此。上面的小配件都拆了，也是更换水箱框架的一个侧面证明。
由于水箱的车架被换了，前面的防撞梁大概率保持不了。看了一眼固定螺丝，确实有拧的痕迹！吸能盒也是如此！前面好像出事了，修改前脸应该是出事后的神奇操作！解决这个答案并不是最终目的。我们得看看前面的事故有多大！
防撞梁和水箱框架都换了，比较脆弱的水箱和冷凝器基本不用看了！加上大灯、机盖、前保险杠、中网，这就是我们常说的前口套！其实如果只是一组前喷嘴，对车辆的安全系数影响不大。无非是更换后的水箱冷凝器不如原来的好。即使质量很差，水箱爆炸的可能性也很低。
然后就是纵梁的梁头，这是验车必不可少的环节之一。目测无变形损坏，无切割钣金、胶合等痕迹。好像是前防撞梁减缓了冲击力，纵梁没有受伤。但这只是从上半部分能看到的，而且会从
底盘再排查排查。
在往后就是发动机本体了，3.0T双涡轮增压，给你足够的超车信心！虽然奔驰从不刻意宣传它的动力，但对于这个级别的车来说，动力就像银行的存款一样，平时可以不用，但需要用的时候必须有！
气门室盖的几颗螺丝全部拆装，大拿并不意外，涡轮增压发动机的内部温度和压力都很高，而这台S320都跑了16万公里了，长期的高温高压，即使再耐用的密封件也会耗尽寿命，所以拆装气门室盖更换密封件属于正常的养护。
进气歧管和排气歧管也都拆下来过，可能是清洗进气道或者维护其它小配件，但是不排除发动机分解大修的嫌疑，而且嫌疑还比较大，因为正时侧盖也拆了，你可以介绍是更换皮带，但哪儿哪儿都拆了，有这么多的巧合吗？
正时侧盖一旁的发动机，空调压缩机也没逃过拆装的命运，发动机分解大修八九不离十了！待会儿从底盘看下两个关键部位就可以下结论了！
打开机油加注口，观察里面有少量的油泥和积碳，保养的也不是很到位呀！发动机舱看完了，问题不少，咱们接着看漆面吧！
左边A柱漆面厚度149μm，稍微有点高，但是肉眼找了半天也没看到喷漆的迹象，并且内侧门槛的漆面厚度都是过百的，那么车身150μm左右的厚度也算正常。
左边C柱和左后翼子板这里有过二次喷漆，扒开内衬板看了看，没有损伤，确定只是单纯的刮擦！
后屁股要仔细排查一下，结果没什么异常！后备箱底板的漆面自然顺滑，还是原厂状态！
右后翼子板小面积钣金，这个位置，尾灯怕是碎裂了！右边C柱也有小面积钣金，长度不超过8公分，内侧漆面没问题，不存在切割的情况，这就达不到事故车的评判标准，也是万幸！
右侧的上边梁以及A柱都有喷漆，也只是喷漆而已！B柱被磕了两个小坑，可能是安全带回收不及时，关门的时候夹到了！外观也看完了，没什么大问题。
进入内饰，方向盘也改了，改成了AMG样式，但是只加了一侧的换挡拨片！车内磨损程度一般，豪华气息还是有的！
安全气囊有更换，不确定是改装方向盘的原因，还是车头事故炸过气囊！但愿不是为了掩盖炸气囊而改装方向盘！
主驾安全带还是原厂配件，用得又脏又旧，而且固定螺丝是拆过的，为什么会拆呢？除了事故锁死，大拿想不到其它什么理由。
主驾座椅也拆下来过，不过从门槛底板和线束缝隙来看，车辆泡水是不太可能的！
公里数竟然是实表，多少有点意外！走，去上架子看看底盘！
发动机下面没有明显的渗油漏油，换过一些水管连接阀，油底壳螺丝全部拆过，估计也是处理漏油。
发动机和变速箱结合做工的螺栓没有动，也就是说发动机和变速箱没有分离过，那么这样就可以说明发动机没有分解大修了吗？大拿只想说，too young too simple！
因为发动机是和变速箱一体吊装了，变速箱的棘爪和连接机构统统拆过！发动机肯定维修了！只不过修了哪些地方，大拿并不掌握！
起初大拿还怀疑吊装发动机变速箱是为了矫正大梁，毕竟前头发生了事故，但是从下面检查前纵梁却没什么问题，可以完全排除大事故的嫌疑了！就是这发动机变速箱整体吊装，大拿猜不到为什么要这么操作了！有懂得朋友可以给大伙儿科普科普！
干完活儿，大拿大概总结下车况，车身多处皮外伤，前部车头事故，更换前嘴一套，疑似气囊弹出安全带锁死维修，但是没伤到纵梁结构，不属于重大事故车！发动机变速箱一体吊装维修，整体车况比较一般。大拿回去上传报告，再通知一下老客户就行了，他自己会研究检测报告！
客户应该不会放弃这台车，因为那边的车源着实不好搞，至于价格，同行批车肯定比零售价低一些，而且车头事故和发变吊装维修这么大的瑕疵，价格会进一步降低！这款320的正常行情是50万上下，大拿估计45-46个可以批走，还是要给车行留够利润，毕竟都是做生意！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
为了撩妹，花26万买台开了十年的3.0t奥迪A7值不值？
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