交行途虎养车信用卡怎样,交行标准信用卡金卡好吗

2022-08-28 14:46:08 股指期货

　　截至2021年9月30日，途虎已在全国上线3300多家工作坊，开设33000多家合作门店，全国配送中心超过40家，配送网络覆盖300多个城市，注册用户超过7800万。　　

　　从0到3300，业内对途虎的态度有褒有贬，但结果不会说谎。途虎已经成长为后市场最重要的力量。　　

　　在成绩斐然的同时，途虎也在谋大局。在推动“线上预订、线下服务”的汽车养护模式深入待测市场的过程中，不仅是对门店规模优势的追求，更是通过构建标准化体系，聚合门店体系、供应链、人员培训等关键要素，形成扩张的内在驱动力。　　

　　从切胎、上线APP、布局线下门店，到基于服务器拓宽业务边界，胡涂每一步都踩在中间节点，走出了后来者一直想模仿却难以复制的“发展轨迹”。　　

　　从后市场的角度来看，以“建立解决门店实际问题的能力，不断提升门店核心竞争力”的连锁模式，途虎没有可借鉴的经验，很容易在当时汹涌的资本浪潮冲击下倒下。无疑，“轻资产、重运营”的布局是一个冒险之举。　　

　　但是，背后的必然性值得探究。更重要的是，公司构建了怎样的核心竞争力，会给行业带来什么启示？　　

　　01、布局：转型B2C+B2B，打造途虎养车工场店 　　

　　2011年，途虎成立，途虎车网成立，启动资金30万。　　

　　当时，Togo选择了B2C电商平台模式。胡涂的做法是线上销售，线下安装，即业主在胡涂平台下单并预约服务门店，胡涂送货到店，客户前往完成服务。　　

　　为了让这种模式行得通，公司一开始就开始和线下门店合作。该公司向合作商店发送订单，并要求商店帮助完成最后的安装服务。　　

　　众所周知，汽车后市场具有强调线下服务的属性，服务和口碑是赢得车主的关键。　　

　　所以Togo的这种做法可能会带来两个结果：第一，如果店铺安装服务做得好，可以促进顾客对Togo的正面认知，顾客可能会因为店铺的服务而留在店里；如果一家店的服务做得不好，顾客可能会对该公司产生负面的认知，顾客也可能不会选择该公司的品牌。　　

　　我们知道，后市场的背景是服务，具有平台属性的品牌是用户定义的“平台”，无法保证线下服务的质量，失控后容易被用户抛弃。　　

　　所以从途虎的角度来说，途虎对门店服务是有质量要求的。但是，纯平台模式，实事求是地说，没有人能完全保证线下的服务质量。　　

　　如何突破这个障碍？　　

　　2015年，途虎决定再次转变方向，品牌理念从“途虎车网”转变为“途虎车”，并进行四维升级，突破纯平台模式瓶颈。　　

　　是一个品类，从轮胎拓展到保养、美容、汽车用品等主营业务。　　

　　二是服务方面，自建仓储物流体系覆盖更多城市，实现正品溯源。　　

　　第三，模式，转向B2C B2B，构建更高效的汽车后市场产业体系。　　

　　第四，平台上，从汽车养护服务到智能汽车产品研发。　　

　　2016年，胡涂做出了一个至关重要的决定：发展胡涂工坊店。其核心是从线下合作门店中择优选择，通过产品、价格、服务标准的改造，最大程度保证线下服务。　　

　　这个变化改变了头虎的整个打法。　　

　　第一，胡涂线上积累的客户可以为线下门店带来源源不断的订单，而线上平台渠道通过服务口碑为新老用户的留存提供入口，形成循环的流量闭环。　　

　　二、自建仓储物流体系，一方面快速完成配件配送需求，完善响应机制；另一方面，加强店铺供货正品的可追溯性，有助于树立“正品、专业”的品牌形象　　

　　第三，通过开发系统、建立中后台，胡涂深入门店进行改造，如统一品牌使用、统一购销、统一客户介绍、统一活动营销等。打造标准化的服务模式。　　

　　第四，围绕“人才”这一核心层面，通过校企合作，建立地产与教育的融合基地，既培养更多认可汽修行业的技术人员，也为车间的扩大打下基础。　　

　　可以说，胡涂工场的问世颠覆了传统店铺的经营模式：　　

　　既打通了线上线下产品价格等信息壁垒，又让店铺从赚取配件差价转变为提升服务能力；同时，培养车主的线上消费习惯，进而以门店服务能力深化“线上预约线下服务”的养车模式，从而帮助门店赢得车主的信任，实现留存和转化。　　

　　从车主需求端出发，从保障线下性能的服务质量出发，胡涂在门店层面给出了不同的答案。后来业内的讨论更多的集中在门店模式上，回归到门店服务上，可能多少受到了公司的影响。　　

　　02、解局：0到3300+，规模优势构筑竞争壁垒 　　

　　第一家胡涂车间在上海成立半年后，胡涂做出了两个最重要的动作。一方面积极与3M、马牌轮胎、固铂轮胎、胜牌机油等上游厂商达成品牌授权供货。缩短了供应链，提供了更具性价比的产品，也保证了门店的利润空间；另一方面，切换不同区域，验证工作坊模式能否成功。　　

　　在验证了车间模式不仅适合本地区，而且可以在全国范围内运行之后，胡涂开始在全国范围内不断扩大车间网络。　　

　　不难看出，作为新型汽车服务实体，途虎已经深刻认识到，连锁的本质是规模和营业额，而规模的前提是可复制的标准化。　　

　　首先，公司实施了标准化战略。　　

　　在门店端打造标准化运营和服务　　

务模型，能够实现工场店加速扩张；在供应链端提供高效、高性价比的正品产品，做到线上线下同价同品同源；在车主端主导建立服务评价体系，监督门店标准的落地实施，从而促使整个体系能够高效运转。

事实上，在后市场中不乏汽修连锁复制单店的成功模式，但门店开得越多，亏损也越狠。参照途虎来看，单店盈利体现在流量、服务、运营、供应链等多方面，但连锁需要以整体的服务体系来保障门店的运营效率和盈利能力，其中还包括总部的反馈速度和支持力度。

如果说标准化要求的是门店所形成的竞争力，那么数字化则是外在赋能，为虎添翼。

第二，打造标准化模型离不开数字化。

2018年5月，途虎实现了第一个500家工场店规模，与此同时，随着工场店增长提速，依靠人的力量来服务加盟商已经变得不现实，于是途虎率先专注打造数字化能力，包括运营管理数字化、营销数字化、供应链数字化以及后市场人才培养数字化。

途虎相关负责人曾说道：“我们有一套标准化可复制的模型之后，我们所需要做的就是选好位置，复制粘贴，接下来开店的速度会越来越快。”

官方资料显示，途虎从1到500家工场店花费了28个月，接下来第二个500家花费11个月，第三个500家缩短至9个月，第四个500家只用了6个月。截止2021年9月30号，途虎养车在全国范围内上线超过3300家工场店、累计开业超过33000家合作店，拥有超过40个全国配送中心，配送网络覆盖300多座城市。

从工场店的发展速度不难看出，途虎用一系列的数字化布局，打造出标准化服务体系，已经在多区域验证可以跑通，甚至通过数据对比还可以跑得更快。

值得关注的是，途虎在确立门店扩张的核心逻辑后，基于铺设门店网点和建立运营数据，所产生的规模效应能够降低成本，特别是在洗美、底盘快修等项目进行延伸，边际成本趋近于无限小。

如何更快速地布局更多门店？从今年的招商会可以看出，途虎的做法是，以一二线的重点城市为目标，提高区域内门店密度；同时鼓励和培养投资人和加盟商开多家门店，以便能够实现更快裂变和更方便的管理。

在途虎看来，门店密度能够形成天然的品牌效应，潜移默化中影响车主的消费认知，有助于拓展品牌影响力；同时门店密度能带来更便捷的体验，也会吸引更多车主进来，从而持续增强门店的竞争优势。

03、破局：品牌升级，重点运营用户

30年的发展，万亿级的后市场早已从红利期迈入了深耕期。

从大的背景上看，随着市场竞争加剧、产能过剩、消费分层等困局现象日益突出；同时透明化的产品供应价值式微，服务价值水涨船高，将倒逼行业玩家们从流量之争转移到用户运营之争。

途虎如何运营用户？

实际上，汽后30年的发展历程，已经覆盖了不同阶段的车主群体，如老龄化群体、中产群体、“Z世代”群体等，途虎从服务车向服务人转变，聚焦每个车主的需求。

其中，途虎提出品牌年轻化的主张，瞄准了正在成为消费主力军的年轻车主。

2021年3月，途虎与双钱集团旗下飞跃轮胎品牌联名推出周边产品飞跃潮鞋；5月，又与上海家化旗下男士护肤品牌高夫联合发布途虎养车X高夫联名款礼盒。

在10周年庆典期间，途虎宣布进行多项品牌和服务升级，旨在通过糅合年轻化潮流元素的活动，深入年轻人的圈子进行场景互动创造更多共鸣，一方面塑造途虎品牌年轻化的标签，另一方面帮助门店覆盖更多的目标人群。