保时捷968以触觉俱乐部运动而闻名，弥补了944和Boxster之间的差距。
当保时捷924在1976年问世时，保时捷是一种非常奇怪的前置发动机和后轮驱动布局。到了1995年的968，中型发动机Boxster取代了968——保时捷只是小范围的涉猎了另一种布局——可以说德国跑车品牌都掌握了。
在那段时间里，驱动桥车的好奇心从保时捷钱包的流行(可以说只是粗略考虑就大受欢迎)发展到了它自己推崇的强大机器。在968 Club Sport中，还拥有911系列之外最优秀的保时捷车手之一。
对于其他人来说，从长远的角度来看，968是一种相对便宜的方式来把保时捷放在车道上。随着价格再次缓慢攀升，是时候重新思考是什么让968如此特别了。
保时捷968的故事可能是保时捷首款前置发动机车型924故事的最佳开场。这是一条通俗易懂的路，却能为公司未来19年提供信息。
94是大众和保时捷的合作项目。前者寻求旗舰跑车，后者则相反，希望用新的入门级车型取代偏心的中置发动机914。保时捷选择了变速驱动桥布局，并将变速器放在后轮轴上，以找到完美的前后平衡。
然后，在1973年，石油输出国组织禁运导致经济衰退和油价飙升。突然，大众不再将跑车视为优先，而是将尚酷从新的前轮驱动平台中分离出来，该平台是为了取代甲壳虫而开发的，即高尔夫。保时捷买下了924的使用权，在Nekasulm(奥迪工厂)制造，剩下的就是历史了。
982 944实际上是924平台的重大改进。现在它配备了由2.5升保时捷设计的4缸发动机，使操作和性能更符合保时捷标志。尽管在1989年进行了重大修改，944 S2仍然使这款车看起来很长，1991年，由于再次陷入财务困境，保时捷尽可能以高成本效益的方式对其进行了更新。
最初，这款新车被命名为944 S3，但经过全面修改后，推出了968。虽然外形相似，但90年代有了新的弧形，928圆形弹出式大灯，肥皂条尾。灯光。内饰与944 S2大致相同，但发动机更新更频繁。这实质上是S2的3升四缸汽油发动机的发展，但现在的输出只有237bhp，而现在只有208bhp。更轻的内饰、更好的呼吸、更先进的电子技术和保时捷的VarioCam可变气门正时都功不可没。还安装了六速变速器(或四速Tiptronic自动变速器)。
这种结构与944非常相似，仍然保留了单层钢壳，前部有支撑杆，后部有半拖臂。然而，保时捷声称，与944相比，968有多达80%是新的。
然而，1993年推出的俱乐部运动是最令人兴奋的新功能。它的动力传输系统比标准的968更轻，更基本，可以从常规汽车上整体拆下来。但由于后排座椅、空调、后雨刮的减少以及充足的音响，使其减重50公斤(降至1320公斤)。材料和电动车窗。
一对Recaro桶形座椅也衬托了内饰，它们的硬靠背巧妙地反映了简单的外观颜色：速度黄、卫红、海洋蓝、里维埃拉蓝和大奖赛白。保时捷甚至可以让你的车轮与车身颜色相配。
令人惊讶的是，Club Sport实际上比普通的968还要便宜——如今，更轻、更硬的车型通常会降低价格，而不是提高价格。保时捷采取了另一个精明的举措。他了解到，在某些情况下，某些生物缺乏舒适性可能足以吸引一些客户，因此他很快推出了Sport车型，保留了Club Sport的精神，但重新安装了空调和后座等项目。
到20世纪90年代中期，保时捷仍然陷入财务困境。1992年开始研发替代968的产品，并在1993年的底特律车展上展示了Boxster的概念。紧凑型、紧凑型roadster是本次车展的亮点。尽管1996年取代968的Boxster产量减少，但与新款996共享的零部件帮助降低了保时捷的成本，扭转了公司的命运。到2002年，随着Cayenne的发布，保时捷制造了另一款前置发动机汽车。
``时间很短，里程有限，但俱乐部体育表现很好。很容易理解为什么它如此受欢迎。大型3升四缸发动机扭矩输出强劲，但随着转速的提高，依然保持稳定，充满能量。盒子比较重，和924差不多，但是精度更高，感觉更强。
```现在可能会出现动力转向系统，但它很温和，保留了重量和质感的反馈，所以你会立即感觉完全被前轮的操作所束缚。俱乐部有一个强大的引擎定义和所有
控件类似的健壮感，确实具有感染力。感觉就像是希望您陷入困境并发现它的最终平衡。”
保时捷968 Club Sport，“ Icons”
``我没想到Club Sport仍然会感到胆怯，但确实如此。将您的脚放下，短冲程四杆可提供适当的脚踢，并为汽车提供超出秃顶数字所能提供的能量。我认为它部分抵制了数字，因为它对节气门反应灵敏，并且如此乐意和顺畅，后者得益于三菱许可的反向旋转平衡轴。这是一款喜欢深入挖掘红线的引擎。
``在Club Sport中，您对底盘下方的操作感到非常自在，以至于在严重曲折的道路上，您左右滑动方向盘，机头精确并粘在其线条上，而后端则是流畅的，后部当汽车从顶点到顶点轻微漂移时，轮胎在停机坪上弄脏。这是绝对的喜悦，性能和抓地力几乎完美匹配，创造了所有最佳处理图标共享的超越时刻。”
