保险公司对驶往黑海港口的商船收取的额外战争险保险费率高达船体价值的10%。甚至一些保险公司直接以他们原本知道会被拒绝的价格报价。相比之下，在战争开始之前，这一成本几乎为零。
这意味着船舶的保险费已经超过了租赁船舶本身的成本。一艘使用5年、价值5000万美元的油轮拖运100万桶俄罗斯货物，仅保险费就要花费500万美元——比租一艘船的费用高出约150万美元。
保险公司最关心的是船只的损坏，无论是通过导弹袭击还是可能的水雷。战争爆发时，至少有五艘船被炸毁。一个月后，在土耳其博斯普鲁斯海峡周围发现了一枚水雷，该海峡是任何船只进出黑海的重要海上通道。
其中一位人士表示，目前仍在报价的保险公司数量大幅减少，这意味着剩下的保险公司都在要求更高的价格。
这些费用通常由租船公司承担，而不是船东。黑海通常是农作物、石油、燃料和原材料的出口中心，但它受到了俄乌战争的干扰。其中一家保险公司表示，目前的价格客户基本无法接受。
对于任何想在该地区的港口运输任何东西的公司来说，保险费的飙升只是又一笔开支。租船的费用也很高。
根据彭博汇编的行业数据，租用一艘油轮从黑海的新罗西斯克港向意大利运输100万桶货物的成本约为350万美元，而今年早些时候的成本不到70万美元。
除了船只受损的威胁，还有其他风险。俄罗斯和乌克兰海军可以出于与国家安全相关的目的扣留船只。这些人说，如果这艘船因政治原因被扣留至少六个月——其中一人说是一年——将导致该船被宣布全损，使其所有者能够通过保险收回船体的全部价值。
理论上，船东可以不投保进入市场。但由于保险的运作模式，这将产生连锁反应，最终使他们承担污染、杂物清除、货物、任何船员生命安全和遣返风险的责任。
随着战争的继续，劳埃德市场协会的联合战争委员会已将俄罗斯水域列入其最危险地区的名单。这可能意味着保险公司将在未来几周对更多的俄罗斯港口收取额外的保费。
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