国际货运代理概括
国际货运代理人与货主、承运人概念
业主：外贸部或进出口商，专门从事进出口商品业务。是货物运输中的发货人或收货人。
货运代理：根据货主的要求，在托运人和承运人之间充当桥梁的机构。
承运人：运输部门，专门从事水上、铁路、公路、航空等客货运输服务的机构，如航运公司、铁路局、公路局及其运输公司、中国民航总局下属的民航公司及其分支机构、地方民航公司等。它们的特点是拥有运输工具，并为社会提供实用的运输服务。它是货物运输的载体。
合作关系
如果发货人委托货代运输货物，双方需要签订运输合同，运输合同在航运中称为《纸运输合同》，或HB/L；在航空运输中，指运单；在本合同中，货主是托运人，货运代理是承运人。为了区别它们，本合同中的货运代理应称为“合同承运人”。
由于货代不知道运输工具，他必须和拥有运输工具的承运人再签一份运输合同，我们称之为《实际运输合同》，海运的话叫MB/L；在航空运输中，指普通运单。在本合同中，货运代理是托运人，拥有车辆的承运人被称为“实际承运人”。
由上可知，在两份合同中，货代都是作为受害者出现的，既不是货主，也不是承运人。
代理服务内容
代理订舱：这类代理与国内外货主和运输代理有着广泛的业务关系。
报关：此类代理必须有进出口权或有合作伙伴，能为客户提供清关服务。
代理货物的转口运输和理货。这些办事处通常设在中转站和港口。
仓储：这类代理商有自己的仓储资源或相应的服务商，可以为客户提供货物的仓储、分拣、包装等服务。
内陆运输代理：这类代理有自己的车队或合作伙伴，可以为客户提供送货和配送服务。
国际物流的运作流程
国际物流是指国与国之间的物流活动，包括货物从原产地装运、清关、国际运输到目的地、在目的地报关和运输，最后将货物交付给收货人。
下图显示了一项国际物流活动的操作流程，其中国际货运代理在整个物流活动中起着关键作用。提供的服务和他们活动的过程正是我们想知道的。
国际运输方式-航空运输
航空是指使用航空飞机作为运载货物的工具。航空运输快捷、安全、准确、货损率低，但运载量小，成本高。同时会受到气候和自然条件的制约，影响运输的准确性和正常性。
承运人：符合适航要求的货机/客货两用飞机(有特殊规定)/客机(有特殊规定)。
装载工具集装箱：空运货盘、空运集装箱、多式联运国际标准集装箱(只能安装在宽体货机等合格飞机上)。
运输方式
包机运输：当货物数量较大，航班不能满足要求时，可以采用包机运输。
运输：指在固定航线上的定期航班，其出发港、目的港和中转港都是固定的。在航班运输过程中，货代可以根据自己的货量与航空公司签订协议，进行包航班或包板的运输方式。
集中订位：是指将多个小批量单独装运的货物组合成一张票，与航空公司办理一次性托运手续。用一张总运单将货物集中运送到同一个目的港，然后货代公司的当地代理接收、申报、分发和放行货物。
单证
子运单(HAWB: House Air Way Bill):货代发给货主的运单；
航空运单：(MAWB: Master Air Way Bill):总运单，由航空承运人准备。运单表明航空承运人接受货运代理人集体托运的货物，是双方运输的合同凭证；
航空货运单编号规则
每份航空运单一式两份，号码相同。编号一般用11位数字表示，前三位是航空公司的代码号，后七位是每批货的序号，最后一位是检查号。
例如：LH: 020-7165 7364
国际运输方式-海上运输
海运，我们指的是海上运输。目前其运量约占国际货物运输总量的80%。远洋运输利用四通八达的天然水路，运力大、运量大、相对运费低，但同时也存在一些缺点，如受气候和自然条件影响大、行驶时间慢、不准确等。
承运人：远洋班轮/(驳船)。
装载工具：集装箱：20英尺、40英尺、45英尺
包厢
类：GP（普通柜）、RF（冷冻柜）、OT（开顶柜）…标准箱：
TEU：相当于1个20’柜
FEU：相当于2个20’柜
单证
货代提单（H B/L: House Way Bill）：由货运代理开给货主的提单；
船公司提单（MB/L：Master Way Bill）：由船公司开出的提单；
提单的重要性
海运提单是货物的承运人或其代理人在收到货物后，签发给托运人的一种证件。
承运人或作为承运人的具名代理或代表，船长或作为船长的具名代理或代表所签发的货物收据，证明已收到提单上所列明的货物；
提单是代表货物所有权的凭证，收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物；
提单是承运人与托运人之间运输协议合同的证明，是承运人与托运人处理双方在运输中权利和义务问题的主要依据；提单作为收取运费的证明，以及在动过程中起到办理货物装卸，发运和交付等方的作用。
运输方式（业务类型）
整箱（FCL：Full Container Load）/
拼箱（LCL: Less than Container Load）/
散货（BULK）
常见的运输条款
DOOR /DOOR（门到门）
CFS/CFS（站到站）
CY/CY（场到场）
…
港口
POR (Port of Receipt) 收货地
POL (Port of Loading) 装运港
POD (Port of Discharge) 卸货港
DEL (Place of Delivery) 最终目的地，
例如从上海海运至美国旧金山，然后再由旧金山运至芝加哥，则最终目的地应为芝加哥。
常用行业术语
发票 = INV (INVOICE)
装箱单 = PL (PACKING LIST)
付货通知单/落货纸 = S/O (SHIPPING ORDER)
托运单/订舱单 = BC (BOOKING CONFIRMATION)
运输说明 = SI (SHIPPING INSTRUCTION)
提单 = BOL (BILL OF LADING)
集装箱装箱单 = CLP (CONTAINER LOAD PLAN)
提货单 = DO (DELIVERY ORDER)
签收单 = POD (PROOF OF DELIVERY) -- 货件交接签收后，于DO（提货单）签署后，视为POD
授权书/报关委托书 = POA (CUSTOMS DECLARATION: POWER OF ATTORNEY)【POA看下列网址】
https://www.52by.com/article/23906
合同 = CONTRACT / AGREEMENT
港口 = PORT
航线 = LINE
站场收据 = D/R (DOCK RECEIPT)
集装箱货运站 = CFS (CONTAINER FREIGHT STATION)
集装箱堆场 = CY (CONTAINER YARD) 集装箱堆场，有些地方也叫场站．
对于海运集装箱出口来说，堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来（不论通关与否），到了截港时间之后，再统一上船（此时必定已经通关）．也就是说，堆场是集装箱通关上船前的统一集合地，在堆场的集装箱货物等待通关，这样便于船公司，海关等进行管理．
