保值率是消费者买车时考虑的重要标准。保值率不仅代表了品牌的市场影响力，也从另一个角度代表了一个品牌的品质和知名度，当然也在一定程度上影响了消费者的购车决策。另外，现在的市场环境已经大不一样了，现在的消费者换车更加频繁，很多年轻用户都是五年内换车。现在不仅消费者的消费观念变了，保值率也根据市场环境发生了很大变化。 　　

　　近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2022年5月中国汽车保有率研究报告，进一步反映了国内汽车市场和新冠肺炎疫情特殊形势下中国汽车保有率的排名变化。 　　

　　豪华品牌声量渐弱 　　

　　5月份，很多奢侈品牌的保值率普遍下降。具体来看，保时捷、雷克萨斯、奔驰位列前三，保值率分别为93.5%、89.2%、74.7%，均较上月有所下降。“减门”事件并没有对保时捷的保值率造成太大影响，它依然无愧于“理财产品”的美誉。 　　

　　除了这三个品牌，宝马、奥迪、路虎、菲尼迪、沃尔沃、捷豹都有所下滑。只有凯迪拉克、讴歌和特斯拉环比增长。其中特斯拉增幅较大。特斯拉的保值率从4月份的56.0%增长到5月份的57.5%，但整体来看，特斯拉的保值率仍然较低，这与其频繁调整新车价格不无关系。 　　

　　流通协会分析认为，“在一线城市‘按下暂停键’的情况下，奢侈品牌的营销动作明显减少。另一方面，本月二手车商资金压力较大，也使得豪华品牌二手车的交易更注重速度而非利润，对零售保值率有一定影响。个别品牌出现了涨价，但在二手市场的份额相对较小”。 　　

　　国产车终于站起来了 　　

　　至于合资品牌的保值率，日系品牌还是很强的，丰田、本田、三菱、马自达、日产分别排在第一到第五位。其中丰田和本田处于对冲比例的第一梯队，丰田78.7%和本田78.1%的对冲比例不分伯仲，领先第二梯队十多个百分点。大众排名第六，保值率相同，现代、别克、斯柯达、雪佛兰环比上升。 　　

　　虽然合资品牌在保值率上依然遥遥领先，但是自主品牌的保值率排名也发生了变化。数据显示，5月上市的15个自主品牌三年保值率均在60%以上，五菱最高保值率为69.8%，其他自主品牌在66.7%-60.4%之间。 　　

　　其中，超值的品牌，如五菱、宝骏、启辰等。都有明显下降，而超值品牌如哈弗、长安、蔚来、荣威、比亚迪、红旗、奇瑞都出现了增长。其中，蔚来的保值率较上月大幅提升，5月保值率为62.8%，位列自主品牌榜单Top7。 　　

　　而比亚迪的保值率相对较低，为61.4%，与其目前火热的实际销售情况有些不符。考虑到所有调查样本都是三年的车龄，也就是说最新一批比亚迪混动车型还没有考虑进去，具体保值率还要等几年。 　　

　　对于国产品牌为何能在保值率上取得如此大的提升，一位二手车从业者表示，五菱保值率较高的原因是新终端车价格相对稳定，车型质量口碑相对较好，基本不需要在二手车市场销售。 　　

　　一位国内品牌经销商负责人表示，市场变化，自主品牌反应快，推陈出新，流通快，所以市场反应快，引起大家的关注。到去年为止，吉利，长安，长城等。已经全部完成产品升级，推出的新一代车型，品牌力和产品力都达到了很高的程度。 　　

　　除此之外，关于自主品牌比合资品牌更稳定的终端价格，有业内人士表示，这其实是自主品牌一直坚持的策略，长期来看这样的策略是比较明智的选择。现在合资车价格在乱杀，自主品牌价格差没那么大，对国产品牌保值率的提高也有很大好处。 　　

　　品牌力和保值率的提升，也是市场份额的不断提升。乘联会数据显示，在2020年跌入谷底后，如今，自主品牌市场份额再次进入持续上升阶段。5月自主品牌国产零 　　

不过自主品牌如今的市场表现，大多数依然还是依靠错位竞争，即拿自己的高配车型与合资品牌低配车型竞争，才取得的结果，距离用品牌力取胜还有很长一段时间。

曾经国产车一直被贴上“低端廉价、品质口碑差”等标签，但随着国内车企技术水平的逐渐上升，如今国产车崛起，不仅产品实力得到越来越多国内消费者认可，且保值率也在逐年提升，而豪华品牌和合资品牌保值率整体表现均呈下降的趋势，甚至有的合资品牌品牌还不如自主品牌的保值率高，这是对国产品牌造车实力的肯定，也让我们对于自主品牌未来全方位超越合资品牌，多了几分期待。