自去年交通部制定了加快高速公路电子不停车收费应用服务的实施方案以来，各大银行都开始推广安装ETC。可以说，只要在银行工作的人员或多或少都有开发ETC用户的任务，没有完成任务的就会被罚款。所以这也导致了去年下半年全国ETC用户的剧增。根据交通部要求，2020年底ETC用户要达到1.8亿，高速收费收费率要达到90%以上。但是很多人在使用ETC时经常会出现一些计费问题。比如他们没上高速，就会收到扣费信息。他们七天前上高速的时候，还没有收到银行的扣款信息。
最近没走高速却收到扣费信息，有时候是因为系统故障，不过大部分最后都会退回，还有的是因为今年收费系统变了。今年1月1日起，高速采用分段收费方式，金额精确到分钟，可能是我之前走高速后发生的补费行为，没有按时扣费。如果对扣费有疑问，可以拨打ETC管理中心电话查询相关车辆行驶记录。
而且有的人已经下高速一个多星期了，或者还没有收到银行的扣款信息。什么情况？这可能有两个原因。一个是没有达到银行短信通知的起始金额。对于低于一定金额的银行账户变更，许多银行不会发送短信通知。有的只会发20元以上的零钱短信通知，有的只会发100元以上的零钱短信通知。如果你的高速扣款金额刚好低于银行的短信通知变更，就会出现这种情况。高速扣费可以查银行卡的交易记录。
还有一种情况是因为高速和银行结算的时差。高速作为一个收费单位，并不是所有的费用都是连接银行立即扣除，而是在高速公路和银行到一定时间报销之后。每个地方和省份的规定都不一样。有的是三天，有的是一周，有的可能要十天半月。这是很常见的事情，所以七天没有收到高速扣费信息很正常。我们不要心存侥幸，以为ETC没拿到牌照。ETC的车牌识别技术还是很先进的，最快一秒钟可以识别三种不同的车牌。
综上所述，高速ETC用户数量太大，数据量巨大，可能会造成个别数据传输的错误。一部分是因为客户不正常操作，所以会出现乱扣费的问题。比如有的客户不知道新的计费规则，路上拔卡，拆设备，过户时及时更换或注销ETC设备，就会出现扣费的问题。当然，技术部门也在加紧解决这些问题。ETC主要是解决拥堵问题，但目前可能还不完善。这个只能慢慢来。
