近日，工信部网站展示了一张CBR400R的照片，该机将在2~3个月后正式与我们见面。 　　

　　(这个看起来真的很帅) 　　

　　中国版CBR400R将交付五羊本田生产。可惜配置和日产的车型不太一致。日产双盘减在国内变成了单盘减。如果要我说这很正常，如果CBR400R完全把日产的配置搬回来，国内就没人买CBR500R了。 　　

　　更何况真正在等这款车的摩托车友们，在买车的时候绝对不是期待动力和重量轻。我们只是被国产车伤害过的可怜人，在反复修车后吸取了惨痛的经验。 　　

　　只要品质够好，动力什么的够用就行了。 　　

　　CBR400R依然搭载本田的399cc发动机，最大功率33.0kw/9000rpm，最大扭矩37.0nm/7500rpm。标配滑动离合器，官方最高时速157km/h已经说明这台机器与激进主义无关。这款发动机最大的特点就是本田两个字，是本田有史以来在中国生产的排量最大的发动机，质量让人放心。 　　

　　在制动和减震方面，CBR400R大概率延续CB400F的相同配置。前一天的清单是带双活塞卡钳的320mm刹车盘，第二天的清单是带活塞卡钳的240mm刹车盘。日立的双通道ABS系统是标配。减震也是前正减不可调，后多连杆预载可调。 　　

　　本田的配置比中国好，但比“本田”二字好。 　　

　　先不说194kg的整备质量，这对于一个仿赛来说并不是什么光彩的事情。被称为国产仿赛之光的春风450SR的整备质量达到了168kg，超便宜的RC401只有178kg，他们可以轻松挂CBR400R。 　　

　　CBR400R的售价其实已经没有悬念了。 　　

　　按照仿赛车比街车贵2000元的惯例，CBR400R最终售价大概在4.1万元左右。不过考虑到本田限量预售的先例，我猜测CBR400R的预售价格可能会定在3.8万元到3.9万元之间。先收获一批用户吧。 　　

　　模拟赛车不比ADV和街车好多少。当年CB400F和CB400X能够风靡全国，很大程度上是因为本田对信任的背书足够强大。对于摩托车出行运输，大家需要的是经济耐用，质量为王。 　　

　　但是对于仿赛车，大部分人都不指望这车能骑一辈子。仿赛车的车主其实更关心零百，极速，轻量化。以这些方面作为参考，CBR400R并不是一款特别有竞争力的仿赛车型。 　　

　　不过GSX250还是可以卖的，如果卖的这么好，CBR400R的销量肯定不会差。让我们等待本田的官方声明，看看它认为它的仿制赛车能值多少钱。 　　

　　如果你准备买一个预算4万多的复刻赛，你会选择CBR400R吗？春风450SR？还是其他模式的大贸易？欢迎在评论区留言，我们一起来聊聊这个话题。