本田一直是改装界的宠儿，像飞度、思域这些现在很受欢迎的改装车型。但是对于一些预算不太高，或者想大量改装的朋友来说，二手车无疑是一个实惠的选择。我们今天介绍的思域是东风本田生产的第一代车型，2007年上牌，也是最适合改装的手动乞丐版。
当年掀起的改装热潮
本田思域在中国历史悠久，但实际上是2006年国产的。其实在它之前，广本推出的第一代飞度有着极高的人气，也是当年最火的改装车。当时的飞度在发动机马力上已经很出众了，但是它的车架和悬架有些偏弱，车身重心偏高，并不是一款改装潜力很强的车型。
较晚上市的国产第八代思域是一款追求运动性能的紧凑型车。当时东风本田推出的是美版，在大灯和尾灯的造型上会和日版有所不同，但是边框很扎实。而且后悬架是独立双横臂式，在运动性上自然优于一般的多连杆式和扭力梁式悬架。因此，思域推出后，立即有大量飞度玩家转向其怀抱。在消费者和改装商家学习了以往改装飞度的经验后，这些改装的思域也变得更加成熟。
没必要刻意追求Type-R
由于当时的日版思域Type-R(FD2)是那个时代赛车赛道的常客，很多改装爱好者对自己的第八代思域进行了深度改装，甚至以高于车价的成本移植了FD2的整车零部件。但由于左舵和右舵的区别，以及普通思域和Type-R版本在车架细节上的差异，这些昂贵的改装“中国Type-R”只能是大同小异，很难达到原厂的动力和操控性的平衡。
原厂R18 1.8L发动机只配了单凸轮轴，不是性能型机器，但也有140匹的最大马力输出，扭矩输出充沛，日常跑起来不会觉得乏力。所以我们甚至会建议你保留这台发动机，简单升级进排气。如果预算充足，还可以尝试专门调过的电脑程序，更换一个更大的“尾齿”，足够日常街头驾驶。值得一提的是，由于第八代思域曾经是非常受欢迎的改款车型，市场上流通的二手改款配件会比较丰富，这也大大降低了玩车的成本。
手动挡思域
并不多当年这款车的售价高达14.78万元，算上保险和购置税后的落地价已经接近17万了，但毕竟已经有10年车龄了，所以现在二手车的行情也会比较低，一般来说从三万多元至四万多不等，不过市面上手动挡的放盘却并不太多，毕竟当年购入思域的朋友还是会更倾向选择自动挡。在我所接触过的手动思域中，它们的车况差异是挺大的，不少是曾经发生过严重事故的，即使是那些看上去很光鲜的二手车，改装的比例也会挺高的，相比素车来说，这些车的底盘橡胶件的损耗会大得多，而且车架也有可能因此而出现过早的疲劳。
9成以上原漆
而我们今天介绍的这辆思域，刚刚从车主手中接到，拍摄时未经过整理和清洗，看着虽然很普通，确是我接触过最“整”的一辆八代手动挡思域，一手车主，无事故，除了铝合金脚踏板和排挡头外，全车就没有进行过其它改装了，10年时间跑了9万公里，最重要的是它竟然保持着9成以上的原厂车漆，对于国内的开车习惯和车辆密度来说，能把车漆和钣金保持到这样的程度确实让人有点不可思议。
皮实耐用的本田车
日本车在二手市场一直很受欢迎，最大的原因还在于它们的故障率很低，以第八代的思域为例，这台R18的发动机非常可靠，也没有烧机油的情况，即使是超过10年的老车，也不会有什么大毛病，只要及时更换周边老化的水管即可，而且国产的零配件也很充足。由于这辆是手动挡，所以在变速器的保养上也会更轻松，一般都不需要进行特别的维护，相对于同款的自动变速器要省心不少。
仪表故障是通病
目前这辆车的仪表里程显示是2万多公里，但实际上该车已经跑了9万多公里了，为什么会这样呢？其实并不是车主调表了，而是这一代思域的仪表在使用一段时间后往往会出现故障，需要更换整个仪表总成。
依然入时的车厢设计
不得不说这一代思域的设计很超前，不仅外形不显老旧，车厢的设计感也不会比现在的新款车逊色，而且它的材质耐久性不错，十年过去了也没有出现老化的问题，像这辆车，也只是方向盘有比较明显的磨损，包括中控台、门板、丝绒座椅都保持着很不错的状态。我们也查了一下这个方向盘的价格，如果只是换回原厂低配，200元不到就可以搞定了，即使是包裹真皮的高配版，也只是500元左右。
到底国三还是国四？
在车管所给出的资料来看，这辆思域是符合国三排放标准的，不过我们也查过网上有些车主成功升级了国四，因为这一代思域的早期车型国内只是实行国三标准，但该车的发动机却已经能达到国四标准，当然，关于这个问题我们也无法给一个百分百肯定的答案，只能靠各位进一步去确认了。该车提档或广州本地过户的价格为4.X万元，已经包含更换全新的普利司通轮胎、全合成机油、冷却液、车漆抛光、内饰和发动机舱的深度清洁等项目，欢迎感兴趣的朋友关注我们爱拆车，未来我们也会继续为大家带来更多的拆车君精选二手车。END
