继*ST华塑之后，a股市场近日迎来了第二家*ST企业的年报。其年报显示，这将是第二只符合撤销股票退市风险警示条件的a股股票，即2022年a股市场第二只股票：
根据*ST客车发布的2021年年报，公司2021年实现营业收入2.74亿元，同比增长62.78%，归属于上市公司股东的净利润1.49亿元，去年同期(调整后)亏损1.11亿元，同比扭亏为盈。扣除非经常性损益后，*ST客车净利润为617.44万元，为该项目最近五年来的首次。
与*ST华塑一样，在完成2021年年报披露后，*ST客车随即向深交所提交了撤销退市风险警示等风险警示的申请。本次申请能否获得深交所批准尚不确定，但在整体扭亏为盈面前，*ST客车成功摘帽的概率较大。至于深交所的监管函，措辞更多的是警告和责令改正，对公司关联交易违规行为的处置将告一段落，难以阻碍公司摘帽。
*ST巴士最初上市简称新嘉联，2015年被国内最大的巴士电视媒体之一巴士在线借用。公司主营业务由微电声业务变更为主要从事公交手机电视媒体广告业务和移动互联网营销业务。
然而，从2017年开始，巴士在线立即陷入20.33亿元的巨额亏损，原因也是当年闹得沸沸扬扬——公司法定代表人、总经理王的离职，导致公司多项业务陷入停顿，应收账款逾期，重大事项无法继续，公司终止。公司也被列为ST客车，简称也被特殊处理。从此，巴士在线多年来一直在下沉。公司主营业务(扣除非经常性损益后的净利润)从2017年到2020年连续四年亏损，上市简称也是ST客车和*ST客车之间的周期。
现在这份完全盈利的年报出来，从财报数据来看，可以看做是公司全面恢复正常运营的信号。不过，从*ST客车的营业收入来看，公司目前已经完成了又一次转型——
公司2021年年报全面扭亏为盈。一方面得到高达1.43亿元的拆迁补偿援助；另一方面依靠公司关联方中天美好集团将其合法持有的中天美好服务100%股权无偿赠与公司。2021年6月完成相关工商手续，之后合并财务报告。如今的*ST巴士主营物业管理服务，对公司全年营业收入的贡献为88.13%。可以说，当年借壳巴士电视传媒资产被彻底摧毁，现在已经换了一个物业管理资产，继续依靠a股市场融资。帽子一摘，随后的改名又是一个新的故事循环。
