12月22日，笔者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心获悉，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司已根据相关规定向国家市场监督管理总局备案召回计划，宣布自即日起召回部分国产C级和进口S级汽车，共计2307辆。值得注意的是，根据公告的地图，此次召回涉及全新奔驰c级和全新奔驰S级。 　　

　　信息显示，此次召回车辆均为2020年8月31日至2021年11月10日期间生产，其中奔驰c级需要召回2095辆，而奔驰S级为212辆。召回原因是已激活并连接Mercedes me账号的奔驰会定期从后台服务器自动获取MBUX智能人机交互系统的配置更新。由于后台服务器的配置文件存在偏差，作为车辆与后台常规通信的一部分，本次召回范围内的车辆可能接收到了不正确的配置文件，导致车辆MBUX智能人机交互系统主机屏幕上的部分功能和应用(如电视和数字用户手册)在车辆运行时未能如预期禁用。当驾驶员开始驾驶车辆或乘员主动选择此类功能或应用时，不能排除驾驶员在驾驶过程中分心。 　　

　　接下来，奔驰官方会以挂号信和短信的方式通知车主召回事宜，用户也可以拨打官方热线了解详情。此次召回的用户无需到店维修。奔驰将通过OTA技术为召回范围内的车辆免费更新MBUX智能人机交互系统配置，直至安全隐患消除。 　　

　　值得一提的是，自今年8月正式上市以来，新一代奔驰c已经在中国备案了两次召回计划。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网显示的信息，因安全气囊存在隐患，奔驰于10月22日召回部分全新C级。当时共召回3954辆，但其中有多少是全新的C级车不得而知。 　　

　　此外，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司于12月22日向国家市场监督管理总局备案了另一份召回计划，宣布自即日起召回部分进口GLE、GLS、CLS等车型。信息显示，召回计划涉及7辆进口GLE和GLS汽车，生产日期为2020年2月9日至2020年6月2日。召回的原因是座椅可能没有完全组装好或者安装了额外的零件。召回结束后，官方将对这些车辆进行检查，并免费对不合格座椅进行返工，以消除安全隐患。 　　

　　同时，生产日期为2020年8月4日至2020年8月27日的共计149辆进口CLS、E级、GLC和S级汽车也纳入召回范围。官方称，这部分车辆是因为侧面碰撞传感器的电气插头锁点可能不合格，不排除侧面碰撞传感器的连接器在车辆使用寿命内出现松动的可能。如果车辆发生侧面碰撞，可能会延迟乘员约束系统的激活，从而降低约束保护性能，增加乘员受伤的风险。奔驰将免费检查受影响车辆车门上的侧面碰撞传感器的卡点，如果缺少侧面碰撞传感器，将予以更换。 　　

　　随着这两个召回计划的出现，奔驰今年已经向国家市场监督管理总局备案了16个召回计划。作为中国消费者认可的豪华品牌，近年来奔驰的销量一直在增长。但随着销量的增长，奔驰在产品生产和供应链控制上的问题也进一步凸显，频繁的召回就是最好的证明。 　　

　　作为汽车工业产品，或许没有人能保证它没有质量问题，所以有必要召回，这也是对消费者负责的体现；但从目前奔驰召回计划的数量来看，消费者对其产品质量的担忧是必然的。所以我们真心希望奔驰未来能更严格的控制产量，才能对得起高昂的产品价格和消费者的认可。最后，2021年还有不到10天就结束了，那么奔驰的召回计划数量还会上升吗？让我们拭目以待。