ARIYA最终能否得到市场的认可？ 　　

　　

　　东风日产公布上半年销量数据。没想到，经过4、5月份的低迷，最终数据同比增长31%。这主要得益于东风日产的轿车家族，轩逸和天籁为销量增长做出了巨大贡献。 　　

　　

　　客观来说，目前东风日产的SUV车型在销量上表现不佳。只有黑客能勉强维持局面，其他机型很难回到之前的巅峰。但东风日产全新电动SUV的出现，可能会让品牌在新能源市场打开一个突破口，因为这款车在很多方面都足够优秀。 　　

　　

　　东风日产今年在中国发布了一款全新的纯电动SUV――ARIYA，与此前国内市场销售的纯电动汽车有所不同。ARIYA来自真正的纯电动平台，而不是从油到电，所以完全颠覆了现有的各级车型，性能出众。 　　

　　

　　ARIYA有着出众的设计 　　

　　

　　客观来说，ARIYA的设计水平和细节都达到了豪华品牌的高度。它有着夸张的前脸，和当年雷克萨斯发布LC一样惊艳。很难想象这样的设计会出现在非豪华品牌的紧凑型车上。 　　

　　

　　它夸大了自己的个性，但并不煽情，也不会以主人自居。所有的设计理念都是为了让车辆看起来更豪华，更富有质感。贯穿式尾灯，包括车尾，不是敷衍，而是为了贯穿而贯穿。灯带设计成狭长型，不会带来臃肿感。 　　

　　

　　 　　

　　

　　ARIYA在外观上没有什么可挑剔的，无论是前后包围，车身轮廓，线条。给人的感觉是整车的设计非常和谐，不是各种元素的刻意拼凑。 　　

　　

　　 　　

　　

　　内饰就更有特色了。在保留一些常用实体键的同时，将实体键与木纹装饰版结合在一起，这是在其他机型上看不到的设计。这样的设计很好的解决了物理按键和整体性的兼容问题，木纹装饰板有足够的摩擦力又不会留下指纹，可谓一举两得。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　此外，中央扶手箱、空调出风口和方向盘的设计也极具个性化和协调性。和外观一样，内饰的风格高度统一，没有刻意的拼凑。 　　

　　

　　全新平台带来了长续航和强动力 　　

　　

　　由于是纯电动平台，ARIYA可以安排前后双电机的驱动形式，入门级车型是前驱形式。其实我也不太明白为什么有的车型是纯电动平台，可以配前后电机。不过两驱车型确实是前驱而不是后驱，很明显电机可以单独布置在后轮轴上。如果发动机在后轮轴，驾驶体验会更好，即使在日常驾驶中。 　　

　　

　　 　　

　　

　　进入国内市场的四驱车型可以输出250kW和600N的动力，使车辆在5秒钟内加速到时速100公里，比本田和丰田的同级产品强很多。 　　

　　

　　动力充沛，ARIYA的续航里程也能得到保证。电池容量为90kWh的版本可以达到623km的CLTC续航里程，在续航里程上也击败了本田和丰田在中国市场的同级别产品。 　　

　　

　　 　　

　　

　　实力不俗但是竞争压力巨大 　　

　　

　　这款车在外观设计、质感、动力、续航里程等方面都优于日本同级别竞争对手。它甚至可以与一些豪华品牌相抗衡，如奔驰EQA或沃尔沃XC40纯电动版。总的来说，ARIYA是20万电动车中实力最强的。 　　

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丰田和本田推出的两款车型，只能说都不咋样，特别是本田更是用两款油改电的车型来敷衍市场，再加上设计、续航以及动力都不够出彩，这样的行为很难得到消费者的认可，要说他们对ARIYA形成压力，可能ARIYA对他们形成的压力更大。

　　

　　

　　

　　

目前阶段来看，ARIYA在合资品牌当中最为直接的对手是大众的ID.4系列。ID系列的的产品实力的确不错，但是相比于ARIYA来说在动力以及续航里程上有所欠缺。

　　

　　

真正让ARIYA感到压力山大的是一些价位区间有重合自主品牌，比如长安SL03、比亚迪海豹、小鹏P7这样的产品。其中小鹏P7已经累积了不俗的口碑，SL03和海豹虽然刚刚发布，但是有着不错的实力。特别是SL03在拥有出色硬件的同时，还有着很低的价格。

　　

　　

　　

　　

因此ARIYA有着强大的综合素质，也还是得面对合资和自主几位强大的竞争对手。不过还是得说一句，特别是对于大众ID.系列有购车预算的朋友，可以将目光放在日产ARIYA上面，从车辆硬件以及设计的角度，ARIYA都是一款非常值得购买的车。

　　

　　

虽说目前对于，但随着新能源车型的井喷式爆发，车型的增长远大过人们对于产品的需求，必然会产生非常严重的内卷，每个品牌的新能源车销量必然会收到很大的压缩，因为市场蛋糕就只有这么大。但是对于好的产品来说要相对轻松一些，毕竟市场最后还是会筛选出好的产品，今天所介绍的ARIYA就是好产品的其中之一，是众多产品当中值得购买的一款。但是至于具体的市场表现还真不好说，只能等到最后市场的选择。