46mm等于多少,46mm等于多少km

2022-08-05 01:00:48 股指期货

　　如果不能站在新7系面前评价这款车，而仅仅是通过屏幕上的图片，对于这款处于全球汽车行业顶端的产品来说是不客观的。　　

　　所以让我们抛开对外观或内饰的视觉判断，来看看全新宝马7系给如今日益分化的“汽车消费市场”带来了什么。　　

　　一、全新宝马7系希望在这个过渡阶段提供体验统一的旗舰产品 　　

　　宝马此次推出全新7系。最大的看点是这款全新的旗舰轿车拥有最全面的驾驶form-纯燃油、插电式混动和纯电动三大类.因此，在同一个车型中，消费者可以随意选择自己想要的驾驶形式，但其他方面的体验都是一样的，而不是说因为想买燃油车就只有一个车型，或者选择纯电动汽车又是另一回事。　　

　　目前，宝马是唯一这样做的车企――i7是正统的旗舰豪华车，而奔驰EQS本质上是S级轿跑，S级车本身没有纯电动选项。　　

　　如果说从现在到2025年，内燃机和新能源汽车处于并行过渡阶段，那么在这个节点发布新旗舰车，最合理的方式就是将内燃机和纯电动车统一在同一个规格下，做到体验一致，成本可控。至于“油改电还是油改电共生”的问题，其实对于愿意选择的消费者来说，实际体验并没有什么区别。　　

　　二、全新宝马7系统一了长短轴车身 　　

　　全新宝马7系并没有推出特别的长轴距版本，因为这款新车的轴距达到了3215mm，比现款长轴距版本多了5mm。此外，车身尺寸为5391x1950x1544mm，车身长度加长118mm，车身宽度增加48mm，车身高度一口气增加46mm。　　

　　整体尺寸的放大对全新的7系至关重要。除了满足全球高端消费者对车内空间的需求，更长的轴距和更高的垂直高度空间更有利于底盘大电池组的容纳，不会因为驾驶形式不同而影响空间体验。　　

　　三、更简化但更强大的动力组合 　　

　　这一次，新7系率先公布了两款纯燃油动力车型、两款PHEV车型、两款纯电动车型，可以说涵盖了所有选择。　　

　　740i车型搭载B58TU2发动机，3.0升直6涡轮增压发动机，48伏轻混技术，高低功率286/380马力，8速自动变速箱。　　

　　760i xDrive车型配备了4.4升V8双涡轮增压发动机，8速Steptronic Sport变速箱中集成了48伏轻型混合动力电机。最大功率544马力，峰值扭矩750牛米，匹配8速自动变速箱。采用四驱，0-96km/h加速4.2秒，最高时速限制在250 km/h。　　

　　750e xDrive和M760e xDrive型号配备了插电式混合动力系统。3.0升直列6涡轮发动机配备了一个电机和一个18.7千瓦时的电池组。前者490马力，698牛米，后者571马力，纯电动续航79公里，百公里加速4.3秒。　　

　　i7 xDrive60配备了双电机，543马力，744牛米，和101.7千瓦时的电池组。百公里加速4.7秒，WLTP续航625公里。而性能更高的i7 M70 xDrive车型最大功率为605马力，将于2023年上市。　　

　　四、更接近劳斯莱斯的感知和体验 　　

　　对于宝马来说，在奔驰推出迈巴赫S级，奥迪推出A8霍克斯版的时候，全新的7系应该怎么做才能获得豪华车消费者的认可？答案可能很简单，让它更像劳斯莱斯就行。其实新7系也是这么做的。　　

　　虽然很多人对宝马为7系设计的分体式大灯还存在审美差异，但从整个造型思路来看，　　

更加昂扬的车头姿态和更方正的车头设计，无疑都更接近劳斯莱斯的风格。同时整体加长、更加高大端正的车身，也同样展示出全新7系所选择的新方向――不再是上代那样的矫健、运动姿态，而是“很劳斯莱斯”。

除了外观设计的变化，整个配置感知上也是“趋劳化”。最典型的就是全新7系配备了自动开合式车门，客户可通过按键、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门――是的，甚至可以通过语音交互来关闭车门，而车门把手上也有传感器可以识别开门角度――还有全新设计的全景星轨天幕也算是劳斯莱斯“星空车顶”的平替。此外，宝马也提供了个性化定制双色车漆版车型。

所以，在S级和A8希望用独立品牌系列提升高端豪华认知的时候，宝马只要把全新7系做得更像劳斯莱斯就足够了。

五、定义新豪华时代的互联体验

全新7系在配置上也做出了突破，至少是打破了现在豪华消费者的认知。非常吸引人的一项就是贯穿整个前排仪表板和车门的BMW环抱式交互光带。

这条交互光带集环境氛围灯、动态美学艺术与功能按键于一体，可以根据情景模式和驾驶情景来变化。另外光带上面也有触控式空调控制、紧急停车按键等等，将按键隐藏其中。

前排的一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，宝马也保留了iDrive按键布置，没有把曾经的实体按键交互抛之脑后。

而对于尊贵的后排乘客来说，配置同样极具互联网思维。

右侧老板座位进行了升级，椅背调节最大可达42.5度，配备一体式腿托，而后排座椅调整被集成到扶手上的一块5.5英寸彩色触控显示屏中。

后排头顶也增加了一块悬浮式巨幕。这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，集成在车内顶部而非前排座椅靠背，这样就更大程度的节省了乘坐空间。同时这款8K级别屏幕支持32:9模式播放娱乐内容，提供包括爱奇艺、华为应用市场等功能。

其余诸如UWB超宽带技术、AR实景导航、5G互联、高算力系统等等都没有缺失，足以称得上当前真正的互联旗舰豪华轿车。

六、大型豪华车的未来

全新7系向我们展示了豪华车企如何定义旗舰豪华轿车的未来。显然宝马和奔驰一样，已经没有在加速性能上去追赶，就好像普通i7的加速甚至不一定比760Li更强，更不用说和那些新势力产品动辄标称3秒级别的加速相比。

但是，没有了绝对加速优势的全新宝马7系就不香了吗？答案显然是否定的，因为你必然会承认，放到燃油车市场来看，宝马7系依然是整个市场中最有竞争力的旗舰轿车，无论是豪华感还是体验都是无敌手的存在。同理，仅仅是把动力总成换成电机的i7，难道就变得不堪一击？所以，除了加速略慢零点几秒之外，你依然在三厢大型豪华车领域找不到能够和i7扳手腕的竞品。

全新7系展示出的设计工程能力――比如后排大屏和集成光环两项――很好证明了宝马依然拥有强大的落地能力，而对车内豪华感的营造，更是新势力们遥不可及的。