从2021年开始，停产断货的优惠成为购车常态，我一下子不习惯了。本期关注一波折扣可观的产品，不考虑市场。虽然优惠幅度大，销量也不一定高，但这几款车的产品力还是值得入手的。没有它，一切从便宜开始！ 　　

　　

　　 　　

　　

　　雪佛兰迈锐宝XL，教授在写之前仔细研究过，先下结论：如果不介意雪佛兰在中国的品牌力，迈锐宝XL是雪佛兰中国最值钱的车。原因有三。 　　

　　

　　 　　

　　

　　1.性价比——全国平均优惠4万元，基本是国内合资中级车价位的守门员。你很难找到比它便宜的中级车了，而且配置还挺丰富的。以紧凑型车的价格买一辆中级车，是迈锐宝XL最接地气的宣传。2.0T车型是你能买到的使用通用最新LSY发动机的最便宜的车型。也就是说，只要18万元左右打地，就能买到和凯迪拉克同等动力的车。虽然不能说买个发动机就能送辆车，但也不能说不吸引人。 　　

　　

　　 　　

　　

　　2.全球车型——如果对比雪佛兰、中国和官网，可以发现迈锐宝XL是中国雪佛兰轿车产品线中唯一的全球车型。 　　

　　

　　 　　

　　

　　海外九代迈锐宝虽然在国内被命名为XL，但至少是一个传承车系列，区别于雪佛兰其他特别的中国车。如果不想买中国专车，迈锐宝XL是雪佛兰唯一的选择。另外，如果有兴趣去隔壁别克官网看看，会发现别克已经不在老家卖车了。 　　

　　

　　 　　

　　

　　3.动力——说到动力，考虑到落地价格我们就不讨论1.5T了，除非预算非常有限，请务必从2.0T车型入手。27随叫随到的动力在国内中型车中绝对是第一梯队。另外，目前全系匹配9AT变速箱。关于油耗，美系在国内被黑太久了，教授有开2.0T迈锐宝XL的朋友。综合油耗9L左右，需要加95#。 　　

　　

　　 　　

　　

　　说完优点，我们接着说它绕不过去的内饰痛点。2022年迈锐宝XL的设计还是会很好用，但是内饰.很难说是很酷的技术，但实用性还是不错的。全系支持Carplay，这是很多中型车做不到的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　嗯，不知道雪佛兰是不是把迈锐宝XL当成科迈罗那样的美国肌肉车了。对于一辆车长4933mm，轴距2829mm的中型车，我只能说它520L容积的后备箱真的很大，放倒后排后会更大。 　　

　　

　　正方：如果你是喜欢开车的务实型司机，迈锐宝XL比较适合。同价位一流的动力，同级别最便宜的价格，应该是你选择它的动力。 　　

　　

　　反对：感觉丰田，本田，大众更有面子！ 　　

　　

　　 　　

　　

　　新蒙迪欧15.98万元起售，标志着2022年合资中级车新一轮价格滚动的开始。2020年也有人这么做了。起亚K5起价为16.18万元。现在是什么样子？ 　　

　　

　　 　　

　　

　　2011年第一代K5出来的时候，那个年代的中级车很多都没有把“设计”二字写清楚。第二代K5出来的时候，别人学了四种写“设计”的方法，起亚只知道一种，所以很孤独；然后到第三代K5，嗯. 　　

不看了，我钱包动了！

　　

――对K5的设计形容词用多了是废话，辨识度高就完事！

　　

　　

　　

　　

目前K5的优惠幅度已经来到了两万，切合本篇文章的主题没问题。内饰双12.3英寸带鱼屏加上与百度合作的深度本地化网联系统，三幅式方向盘+风琴式油门，L2级自动驾驶，座椅通风/加热，无线充电，更大的车身尺寸……谁不喜欢堆配置？

　　

　　

　　

　　

个人建议选择K5一定要看2.0T+8AT这套动力总成，这款2.0T还能加92#，1.5T的7DCT目前国内只有大众和韩系在中型轿车上用双离合变速箱，你懂的。

　　

　　

　　

　　

如今合资中型车高度内卷，要和其所对应的中型轿车竞争，最有效的方法还是价格战。对于2022年的K5，和上面的迈锐宝XL真挺相似，都是紧凑型的钱中型车的货，但它的外观和内饰设计更与时俱进。

　　

　　

　　

　　

买车，或者说买一辆豪华轿车。是去按着销量选一个“不会错”，还是剑走偏锋来个“自己爽”，而且现在的行情，大多数主流豪华轿车的市场优惠都较之前缩水不少，有没有例外呢？

　　

　　

　　

　　

"花小钱买大情怀”――这个词就是专门形容买捷豹。捷豹XFL就是一个很好的例子，性价比爆棚，主流的两驱低功率2.0T落地价在37万左右，中大型的体验！谁和钱过不去呢？就中期改款捷豹XFL的产品力而言，确实不错。

　　

　　

　　

　　

中改的捷豹XF外观有F-Type的影子，刀片式的日间行车灯和四边形的进气格栅，都带有菱形网状和镀铬饰面，视觉效果更加激进。并且调整了下进气口，前后大灯组重做，新增的运动包围......

　　

　　

　　

　　

谁说豪华中型轿车只能走商务路线的？结合它本身的后驱属性来看，XFL把这事做的更彻底。对于中大型豪华轿车而言，品牌力和价格就是天平，你很难从中获得平衡。其实捷豹XFL和BBA相比，在产品力上并没有明显的不足，甚至在全铝车身/动力操控上更有优势。

　　

　　

　　

　　

有人也许会提造车的品质，可以这么说，国产捷豹XFL在品牌全球制造体系中是名列前茅。中大型豪华轿车该做的，XFL一个没少做，顺便把价格做的更低。

　　

　　

　　

　　

这款车，教授最近去了几次上汽大众探店，硬是没看见它的展车，可见它的市场关注度。上汽大众途岳，接班了途观灵魂的产品，可惜没把途观当年的市场盛况接下来。

　　

　　

　　

　　

在一汽-大众推出了探岳后，好像选择大众系SUV就是中型尺寸起步。从尺寸来看：途岳＜探岳＜途观L，放在2022年，途岳4453mm的车长已经很难说是中型SUV，一个SUV什么都能忍，就是空间不能小。目前其全国平均优惠幅度在2万左右，一个大众系的标准紧凑型SUV就是这样。

　　

　　

　　

　　

途岳刚改款不久，设计上依旧有“小途昂”那味。整体价格下调了近一万，以入门车型280TSI 两驱风尚版举例。就新增了前排侧气囊、前后头部气囊、主动刹车、8英寸彩色仪表、自动头灯、大灯延时关闭和雨量感应式雨刷等功能。比起一些同级合资竞品在纠结是否给你倒车雷达好多了。

　　

　　

　　

　　

其主销车型为1.4T+7DCT。高配有2.0T四驱。这车吧，感觉真正的对手不在外面，都在自己家。大众的品牌力不用多说。但品牌再硬也架不住尺寸，低配探岳20万级的落地价，观感上不止大一点。

　　

　　

　　

　　

途岳不像帕萨特，凌渡L那样的内外大变革，它就是一款纯粹的紧凑型SUV，在目前的上汽大众体系中算“朴实”的那个，也许也是这种“朴实”让它很难被聚焦。他就是一款：15万级配置高什么都刚刚好的紧凑型合资SUV。