前几天写了一篇“10-15万七座MPV”的对比导购。接下来我就写一篇七座SUV的对比导购。 　　

　　

　　我一直觉得MPV是最适合七人舒适坐在车里的方式。在我看来，买七座SUV有三个原因：第一，载七个人不是他们的常态，只是为了多买一排座位以备不时之需；其次，对车辆的通过性要求高，经常要走一些不好的路；第三，我喜欢SUV的外形。 　　

　　

　　不过10-15万之间值得推荐的七座SUV并不多。我只找到了两个，即奇瑞的瑞虎8和吉利的郝跃。 　　

　　

　　 　　

　　

　　既然对七座这个卖点感兴趣，那就先对比一下空间。 　　

　　

　　就车身尺寸而言，郝跃可谓全面碾压瑞虎8。其长宽高分别比瑞虎8多135mm、40mm、34mm，轴距长105mm。要知道，七座车的轴距直接等于乘客舱的纵向空间，这意味着郝跃将拥有比瑞虎8更宽敞的第三排。 　　

　　

　　 　　

　　

　　如果把驾驶座的位置调到我正常驾驶的位置(身高177cm)，把第二排腿部空间调到离驾驶座只有一圈的位置(舒适性刚刚好)，郝跃第三排腿部空间还有一个小拳头的空间，瑞虎8只有两三个手指的距离。 　　

　　

　　瑞虎8的第三排头部空间甚至更加捉襟见肘。我这个高度已经坐在头顶天花板了，所以坐在瑞虎8的第三排，你需要做一道选择题，要么选顶，要么选顶腿。豪越则稍微好一些，直挺挺坐着也大概还剩两指的距离。 　　

　　

　　然而，郝跃第三排的大空间并不意味着舒适。七座SUV第三排最大的问题就是坐垫不高，太像板凳了，而且是很短的板凳。郝的坐垫高度只有240mm，大概是一个巴掌的高度。瑞虎8稍微好一点，但是只高了40mm。板凳比板凳，不比也罢。 　　

　　

　　左：郝跃，右：瑞虎8 　　

　　

　　其实比起腿部空间和头部空间，我更在意车内的横向空间。很多七座SUV不像MPV那样第二排有独立座椅，所以如果要坐满七个人，第二排不仅要坐三个人，第三排也要坐两个人。如果车不够宽敞，你就不得不笨拙地肩并肩。 　　

　　

　　在豪越的车内宽度会比较占优，,第二排车内宽度为1510毫米，第三排车内宽度为1420毫米，相比之下，瑞虎8的第二排车内宽度仅为1460毫米，第三排车内宽度为1350毫米。六七十毫米，大概就是四根手指的宽度，能宽松不小了。 　　

　　

　　 　　

　　

　　七座车是否舒适实用，取决于座椅的布局。这无疑是郝跃的优势。没错，从座位数量上来说，瑞虎8确实比豪更多样化，五座和七座都有，六座带第二排独立座，但豪足够特别――车上七座都可以算独立座。 　　

　　

　　一般第二排坐满三个人，中间的会有点尴尬：一是因为座位设计本来就不友好——窄，靠背硬，好像坐在杯架上；第二，由于座椅完全没有支撑，中间的乘客可以在任何角落左右摇摆，他需要努力抵抗离心力。 　　

　　

　　豪越的座椅设计可以很好地解决这个问题：中间的座位和其他座位一样。在既能独立调整前后，也能有侧翼增加支撑力。,虽然中层乘客仍然遭受一些损失，但至少他们得到了公平的对待。 　　

　　

　　左：郝跃，右：瑞虎8 　　

　　

　　此外，这种设计也使得装载空间更加灵活多样。 　　

　　

　　因为豪越比较方正的造型，其后备箱本来就比瑞虎8实用。坐满了七个人，它的行李箱被送回了能竖. 　　

立放下24英寸、20英寸两个行李箱，而瑞虎8因为其溜背的造型，只能横放一个20英寸的行李箱。

　　

　　

如果把三排座椅全部放倒，豪越因为有座椅坐垫沉降的设计，能给你一个全平地板，而瑞虎8还稍微有点坡度。

　　

　　

这都不算是什么大的区别，主要区别在于载上4个人和一车行李，需要放倒第三排和二排的一张座椅时。这时候，瑞虎8只能两个人挤在那个二人座上，而豪越能放倒中间座椅，两人可以保持比较大的社交距离。

　　

　　

上：豪越，下：瑞虎8

　　

　　

不可否认，虽然豪越在车身尺寸上比瑞虎8高半级，但在动力上却明显低半级。

　　

　　

从排量上看，豪越不吃亏，1.8T的发动机。但老实说，这个发动机有点老，所以动力参数不算特别优秀，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，相较之下，瑞虎8的1.6T发动机最大功率去到了145kW，最大扭矩也有290Nm。

　　

　　

你说功率差一点嘛，问题也不大，毕竟只要动力响应够快，换挡够平顺，开起来也可以是很舒服的。但问题在于，这个1.8T还挺费油。采用7速双离合的豪越，NEDC百公里综合油耗是7.8L，相较之下，瑞虎8的1.5T、1.6T和2.0T的成绩分别对应的是7.4L、6.9L和7L。

　　

　　

究其原因，还是因为豪越在吉利产品体系上只能算是经济型SUV，必须非常严格控制成本。瑞虎8在奇瑞的产品体系算是旗舰级SUV，所以它可以用上集团里最先进的技术，例如那台最大功率去到187kW，最大扭矩390Nm的2.0T发动机。

　　

　　

很遗憾的是，瑞虎8七座版还没有鲲鹏版的发动机，只有上表中的1.5T。

　　

　　

瑞虎8在机械规格上的优势不仅体现在发动机上，还包括其底盘结构。

　　

　　

豪越的工程师很清楚他们的消费者要的是什么，无非就是空间，所以豪越从头到尾都在强调它的“大大大”。为了让机械空间最小化，乘员舱空间最大化，豪越用上了扭力梁后悬挂，而且还是一款特别调制的扭力梁。

　　

　　

这一款扭力梁大大缩减了纵臂的长度，使其横梁几乎与车轮中心重合，这样的设计无疑会对车辆的舒适性大打折扣。毕竟这严格意义上已经不算是扭力梁了，就是一条纯粹的“弯梁”。瑞虎8用的是经典的E型四连杆独立悬挂，且不论调校如何，起码听上去要比扭力梁高级。

　　

　　

当然，结构和材料只是底盘的一方面，调校才是真功夫。

　　

　　

不得不说，吉利确实是营造高级感的高手，即便是采用扭力梁的豪越也不例外――虽说谈不上多有韧性，支撑有多足，但过滤大沟大坎的颠簸还是相当有一手，而瑞虎8的底盘性格和豪越相似――都是偏舒适的调校，就是稍显单薄。

　　

　　

　　

　　

对比完基本情况之后，要回到一个很现实的问题了。豪越和瑞虎8究竟要选谁？从销量上看，似乎更多人选择了瑞虎8――其9月销量有11373辆，今年累计销量已经去到10.69万辆。豪越9月销量为1580辆，今年的累计销量只有2.79万辆。

　　

　　

不过，七座车和其它车不太一样的地方在于，太因人而异了。选购五座的消费者，需求其实大同小异，所以这些车同质化相当严重，例如雅阁和凯美瑞，你买哪个都不会错。但是七座车不一样，买什么车就取决于你怎么用。

　　

　　

如果买车更多是为了上下班代步，那瑞虎8是个不错的选择，毕竟它的发动机更先进，也更省油（等它上了鲲鹏动力再买），而如果你为的是自驾游，长途出行，我觉得豪越会更好一些，因为你永远不知道你下一个目的地在哪，要带上多少东西，所以空间能百变点更好。

　　

　　

如果让我选，我会毫不犹豫选豪越。

　　

　　

文 | 大雄