“20世纪30年代初，一架飞往巴基斯坦的飞机离奇迫降在喜马拉雅山一片荒芜的雪地上。这里有成千上万的藏族居民。他们的信仰和习俗不同。有许多教派，但他们团结友爱。很多都是一百多岁了还很年轻……”
这段话摘自英国小说家詹姆斯希尔顿1933年出版的小说《消失的地平线》，描述了香格里拉的景象。其实香格里拉在作者心目中更多的是一个具有东方神秘色彩的理想国，一个与世隔绝的世外桃源，真正的香格里拉在哪里，众说纷纭。
带着这样的疑问，我跟随2018款奔驰SUV征服，一起踏上了寻找香格里拉的旅程，答案随即揭晓.
这次探索之旅从天府之国成都出发，经过康定、稻城亚丁，最终到达香格里拉。全程1275km，相当于北京到上海的距离。按照计划，第一天从成都开车沿成渝绕城高速、雅康高速到康定，长度280公里，路况以高速公路/城市道路为主。
我们第一天骑的是奔驰的2018款GLA 220 4MATIC运动车型。上车前，我仔细研究了一下这款紧凑型SUV。动态、年轻、时尚是它的关键词，我能看到静态的美。
全新设计的双辐式进气格栅看起来颇具科技感，中央三叉辉光的LOGO格外醒目；大灯的造型依旧是家族式设计，全LED大灯也没有缺席。
车尾，GLA的后保险杠也进行了调整。长方形的装饰框与前格栅相呼应，上扬的设计也带来了更加激进的视觉效果。此外，突出的扰流板和贯穿左右的镀铬装饰条使车辆看起来更加精致。
全新的五辐轮圈采用双色涂装，更具层次感和未来感。
进入车内，依然是浓浓的“奔驰风格”，黑色材质与镀铬装饰的良好结合，让GLA在同级别玩家中依然有着领先的豪华感。实用、大气、高贵，这是奔驰一贯的风格。
多功能方向盘采用真皮包裹，支持上下前后四向调节。还配有换挡拨片，在实际驾驶中是加分项；标配8寸悬浮显示屏，显示效果清晰流畅。
GLA的座椅支持前排座椅加热、座椅记忆功能和腰部支撑调节。是一种硬座，支撑性好。
全系还配有双节全景电动天窗，能给前后排乘客带来极佳的采光效果，尤其是在冬季。
动力方面，车辆搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米。强劲的动力匹配和四驱系统的加持，让这款GLA不仅在市区路段，在跑山路时也很安心。
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那么GLA开起来的感受如何？先从城市路况聊聊吧。无论是拥堵路段的走走停停，亦或者是直线上的并线超车，这台GLA开起来都可以说是得心应手。油门踏板的调校非常平顺，跟脚感很强，刹车的力度也很线性，给予驾驶者的反馈恰到好处，从踩下刹车到车辆刹停，一切都是那么的从容自在。
这台2.0T的发动机对于日常驾驶而言是绰绰有余的，184马力的动力储备足以满足你在城市路况的大部分需求。D挡状态下，稍踩油门、轻打方向，超车的动作一气呵成，开起来十分畅快；此外，车上的这台7速双离合变速箱的平顺性表现也相当不错，日常驾驶几乎察觉不到什么顿挫感，对于舒适性有要求的朋友来说，放心就好。
在驾驶模式选择上，GLA支持对发动机、转向以及自启停进行自定义调节，其中方向盘在开启运动模式（Sport）下，转向力度以及回馈会变得更为沉稳，指向性也变得更加精准，尤其在山路的回头弯处不仅能带来清晰的路感反馈，也能给予驾驶者很大的自信。
底盘方面，GLA在通过颠簸路面的时候弹簧回弹干净利落，没有出现多余的震动，减振器的感觉偏硬；在急速过弯时，车身姿态较为稳定，良好的支撑对侧倾的抑制相当到位，再加上适时四驱的加持，GLA在跑山路时给人的感觉非常“紧绷”，兼具了质感以及运动感。
在D挡状态下，如果把发动机的动力输出调整至运动（Sport）模式，这台2.0T的发动机可以给你带来较舒适模式完全不同的驾驶体验，变速箱的升挡动作会延迟至3000rpm-4000rpm，猛踩油门时5挡切2挡在瞬间也能带来很强的推背感。不过在高速巡航时，深踩油门加速会出现一个小延迟，动力的输出仿佛“迟疑”了一下，随后才是降挡动作，和中速行驶时的加速相比就不那么从容了。当然，如果您更追求驾驶乐趣与提速的快感，直接用换挡拨片吧！
在NVH方面，GLA的表现也是相当不错的，120km/h的高速巡航，车辆对于风噪、胎噪以及发动机噪音的抑制都很到位，前后排乘客保持正常聊天声音完全没问题，隔音效果不错。
在GLA的带领下，车队保持着整齐划一的队形，如一条行动敏捷的蛟龙，穿梭于高速路的车海之中，俨然成为了一道亮丽的风景线。
到达酒店时，天色已经变暗。找一家当地特色汤锅店，来一碗热气腾腾的猪蹄儿汤锅，也算是对大家辛苦奔波的一种犒劳吧。
第二天的行程是从康定到稻城亚丁，途经G318、S217以及S216，路况以高海拔国道为主。一山有四季，十里不同天，这几天又恰逢雨季，一路上的天气可谓是变幻莫测。几分钟前还是艳阳高照，一言不合就开始下雨，也是相当任性。
而在今天的行程里，与我作伴的是一辆中大型SUV――2018款 GLE 400 4MATIC 臻藏版车型。别看它的体积庞大，开起来可是一点都不含糊！
GLE 400搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率333马力，最大扭矩480牛米，在如此强悍的动力之下，这辆中大型SUV的百公里加速仅需要6.4秒。而对于日常驾驶而言，3.0T的动力几乎可以胜任你所需要的任何需求。
如果和前一天开过的GLA做一个比较，GLE的转向力度反而更轻，驾驶起来也更为轻松，完全没有开大车的感觉；刹车的脚感尚可，毕竟考虑到将近2.5吨的车重，在刹车时稍微用力一些效果会更好。
这台9挡手自一体变速箱的表现挑不出什么缺点，日常行驶时非常平稳，在巡航阶段深踩油门踏板也能在极短的时间内完成降挡动作（从5挡跳至2挡），一气呵成相当干脆。另一方面，换挡拨片也可以带来颇具乐趣的驾驶体验，驾驶者还可以通过按下挡把旁边的M按键进入强制手动模式。担心自动挡介入？不存在的！
GLE支持运动、舒适、雪地、offroad以及自定义五种驾驶模式调节，可根据多路况自行切换；此外，车辆搭载的空气悬架系统也支持对悬架的软硬以及高低进行调节，尤其在通过烂路时非常实用。
切换至运动模式，GLE的发动机、悬架以及转向都会变成Sport模式，油门踏板的响应以及动力输出会变得更加激进，纵使行驶途中海拔攀升至4500米，这台3.0T的发动机依旧保持了出色的动力响应，随叫随到。
底盘方面，这台GLE的整体性非常强，通过减速坎以及坑洼路面的时候从容不迫，质感细腻；这套空气悬架兼顾了舒适以及运动，在几次遇急打方向的时候，车身出色的循迹性可以迅速完成转弯动作，十分灵活；不过，在急加速和猛减速的情况下，车身会出现一定程度的后倾以及点头，在运动模式下则会更为明显。
另外，四驱模式的加持也为GLE带来了更为稳定的驾驶感受，尤其在山路高速过弯时，速度稍快导致的离心力难免会让人感到一丝不安，然而GLE强大的抓地力与多项电子控制系统最大程度保障了车辆的行驶安全，一切只是“有惊无险”。
途中经过S217/216省道，塌方以及泥泞道路十分多见，这时只需将GLE的驾驶模式调整至越野挡，空气悬架会自动抬高车身，悬架也会自动变软，带来更为强悍的通过性。
穿行于丛山之间，随处可见背着行囊手持拐杖的“背包客”以及穿梭于山群之间的骑行爱好者，在这个跑两步都会胸闷的高海拔地区，他们独立、顽强以及追求自由的精神令人敬佩。
往下看去，早已是一番层峦叠嶂的景象，欣赏茫茫一片的云海的确是一件乐事。不过看似美好的景象实则险象环生，就在我们试驾的途中，亲眼目睹了一起调头弯翻车的事故，景色虽好，可得注意安全呀！
顺着S217一路行驶，便到达海子山风景区。这里被誉为天然的“石雕公园”，因其石块铺天盖地又千奇百怪，形神兼备的石雕令人震撼而得名。此情此景，仿佛有种胸怀天下的感觉……
跟随G级的脚步，SUV家族车队缓缓前行，爬至海子山观景台顶端，在所有参与者的见证下，奔驰全系SUV共同合影、留念，与波澜壮阔的美景一起，构成了一幅令人如痴如醉的画卷……
一说到香格里拉，你可能会想到如神圣的雪山、幽深的峡谷、飞舞的瀑布、宁静的湖泊等壮丽的景色，一切都美得令人窒息。但是，这个令人心驰神往的香格里拉，究竟在哪儿？要我说，它就在被誉为“最后的香格里拉”的稻城县亚丁村，这里也是我们的最后一站，风景美不胜收！
稻城亚丁风景区，即亚丁自然保护区，位于甘孜州稻城县南部，是中国保存最为完整的一处自然生态系统。因其独特的地貌和原生态的自然风光，被誉为“蓝色星球上的最后一片净土”。
在景区内不仅可以看到壮丽的雪山，还有辽阔的草甸、五彩斑斓的森林以及碧蓝通透的湖泊，这里的一切都令人流连忘返。虽然徒步转山是感受亚丁风光的最好方式，但由于这里的海拔达到4000米以上，想要从入口走到牛奶海、五色海等景区，体力好的单程也需要3个小时左右，对于心理以及生理上都是不小的考验。
不过就算如此，前来挑战的游客依旧是络绎不绝。原因很简单，当你攀登到牛奶海，面对这清莹碧蓝的湖面时，一切都显得那么值得。在翠蓝的湖面之上，便是大片的冰川，景色之美令人赞叹。
而另一边的俄初山，就仿佛一位端坐云端的美貌仙子，层层叠叠的灌木森林雄伟而不失俊俏，云里雾里，煞是好看。此时，奔驰全系SUV在这里集结，共同挑战崎岖蜿蜒的盘山路以及非铺装重度越野线路，感受车辆强大越野特性的同时，更让我们增添了对于大自然的敬畏。
短短几天的征程稍纵即逝，但是对于活动的每一位参与者而言，终点不是目的，旅途中的点点滴滴才是真正值得我们无限回味的。我的两位“伙伴”，GLA与GLE，前者运动化的调校在铺装路面给我带来了难忘的驾驶乐趣，而后者灵活的操控以及强大的越野能力让我们在险恶环境下一次次化险为夷。正如本次活动的主题――“天地即征途”，不仅在旅程中留下了难得的经历，面对无穷无尽的挑战，奔驰SUV家族也会砥砺前行，游走于天地之间，成为那道最为壮丽的风景。
