在90年代，那时私家车并不流行，而火车只是大城市之间的一种交通工具。在一些小城市，人们仍然依靠公共汽车外出。但到了90年代，经济开始腾飞，人们不再满足于平均时速不到60 km/h的国产客车，进口客车的市场开始出现。
60后、70后甚至80后应该都知道，这辆车就是大名鼎鼎的灰狗巴士。美国进口的公交车与当时的国产公交车相比，动力强劲，速度极快，最重要的是公交车内有车载空调，在当时被视为奢侈品。所以灰狗在相同距离的运行时间往往比普通公交车短三分之一，堪称公交界的“协和”。当然，票价更贵。
但进入新千年，随着宇通、金龙等国产客车品牌技术的飞速发展，灰狗因为油耗高、配件难买，逐渐成为时代的淘汰产品。几辆曾经的“公交之王”灰狗巴士出现在一个破旧的厂区。
虽然车辆已经年久失修，车身上的很多零件已经损坏，但整体上仍然保持着美国公交车的辉煌。此外，标志性的双后轮轴设计在今天的公交车上几乎是独一无二的。不要小看这两排轮子。靠近车头的车轮各有两个轮胎，而靠近车尾的只有一个轮胎。多出来的车轮不仅起到分担后轮承载能力的作用，还具有随动转向功能，大大减小了这辆超级大巴的转弯半径，还能提高高速行驶时的稳定性。
由于轮毂被盗，我们有幸看到了灰狗巴士的后挂。你看到那两个像冰糖葫芦一样的东西了吗？那是空气悬架。要知道，时至今日，空气悬架依然是奥迪Q7、宝马X5等百万SUV上的专属装备。可见当时灰狗的配置之高。
一代路霸倒了，真可惜。如果灰狗能与时俱进，与轻量化并驾齐驱，它可能依然是今天的公交之王。
