机油冷的时候超过油尺上限3mm，不会对发动机有任何不良影响！ 　　

　　发动机机油尺标注只是一个参考值 　　

　　机油是发动机的血液。机油的增减会影响发动机的润滑和性能。所以发动机设计有油尺，甚至一些高端车型设计有电子油尺，目的是为了准确检测油量。此外，还设计了油压报警灯，一旦油压不足，可实时报警。实际上，油尺的油量只是作为一个参考，并不意味着超过一点就会发生严重的故障。由于用户在加油时不可能很准确，所以厂家在设计油尺标记时也有参考范围，适当多加一些不会有什么影响。 　　

　　发动机冷车机油测试机油量都会偏高 　　

　　发动机冷机时，机油会在重力作用下回流到油底壳，此时测得的油位会明显偏高。所以大部分发动机都要求测量热态的机油，因为发动机热态时机油会附着在润滑部位表面，此时的油位最接近运行状态。 　　

　　如果机油加注过多以后有可能会产生的后果的油面高度远远高于热车的油面高度，将会产生严重的后果。 　　

　　1、发动机动力下降 　　

　　机油油位过高、发动机运行阻力增大、曲轴箱压力过大都会影响发动机的动力输出，表现为闷音、加速无力。 　　

　　2、油封漏油 　　

　　当曲轴箱压力过高，超过油封的压力时，油封就会泄漏。 　　

　　3、烧机油 　　

　　油位的升高将导致过量的油气通过曲轴强制通风程序排出。如果油位过高，机油可能会堵塞pcv单向阀，从而影响曲轴通风程序。多余的油会直接从pcv阀排出，然后被油气分离器分离，但油气分离器的分离效果有限。所以剩余的机油会通过进气歧管重新喷入燃烧室，导致发动机燃烧。长时间烧机油会导致发动机积碳、三元催化器堵塞等严重后果。 　　

　　4、引发发动机严重磨损 　　

　　油过多后会接触到曲柄，引起搅动，从而产生泡沫，也就是气穴效应。虽然在机油中添加了一定的添加剂来减少泡沫的产生，但是一旦超过添加剂的控制，大量的泡沫会携带气体进入机油循环，影响发动机的正常润滑，剧烈运动中的活塞和曲轴也会因缺油而过度磨损。此外，还会导致发动机温度升高。主要原因是空气导致机油循环量减少，机油散热能力会受到影响，进而导致发动机温度升高。 　　

　　当然就像前面所说的，机油尺设计时有一定的参考范围，并不是说机油液面超过机油尺上限就一定会产生后果，而即使像著名的本田机油门，机油只有增多到一定程度以后，才会引发问题。 　　

　　正确的机油测量方法： 　　

　　发动机处于工作温度，即处于热车状态。 　　

　　关火上平路，等5分钟。 　　

　　拔出油尺，用抹布擦干表面油。 　　

　　快速插入油尺并立即拔出。 　　

　　此时检查油位。 　　

　　正确的机油加注量： 　　

　　最合适的加油量是在车热的时候，在上限和下限之间的上部位置，以加注到油尺的上限为宜。车的热态可能会超过油尺的上限，但是没有问题。