这一代宝马X5非常成功，综合实力非常出色。尤其是3.0T版本的X5，弱化了全时四驱，变成了非全时四驱，依然是路控之王。在国内上市近两年，还需要加价2万多元。只有宝马4S店的经销商愿意卖给中国人。二手市场的老款宝马X5降了不少，而新款X5二手车贵的不得了，只能省一次购置税！可以看出，即使削弱了四驱系统，新X5依然完胜老款X5。 　　

　　2.0T宝马X5市场有一定优惠，3.0T相形见绌！但不是进口宝马的良心故意给入门级宝马X5 2.0T打折，而是真的不认可！不仅国内的有钱人不认可2.0T的宝马X5，宝马的家乡德国市场和整个欧美市场都更倾向于分期购买3.0T的直列六缸宝马X5，这是一款基因纯正的宝马路王。而只便宜6万元的四缸宝马X5 30i，几乎无人问津，销量一直低迷。 　　

　　根据最新的2021年进口豪华SUV销量排行榜，宝马X5前5个月共销售1.92万辆，其中2.0T最低配版本贡献了仅30%，其余70%由3.0T版本直列六缸贡献。为什么差距这么大？同价位的2.0T宝马X5根本没有2.0T宝马730卖的好。为什么？ 　　

　　第一款：2.0T宝马X5 30i动力不错，6.5秒能破百次，但驱动力不够线性。与3.0T六缸主流X5相差甚远，加速浑厚自然。3.0T宝马有着极致的推背力和超前的直线感，也是中国富人眼中的纯正路王。他们鄙视2.0T版本四缸只便宜6万。就算B48发动机调教过。有什么好奇怪的？ 　　

　　6B时代，有钱人需要稀有的六缸豪车，以彰显车主身份。还有一个缺点。2.0T宝马X5的自重在2.3吨左右，和粗壮的丰田陆巡4600差不多。所以低速启动发动机的运行噪音比较大，直接降低了X5的豪华感。有钱人买车不在乎价格，最在乎的是NVH噪音低，音响效果好！ 　　

　　第二：再者，2.0T宝马X5其实只有一个配置版本，没得选。这种配置方案其实可以看出主机厂也是敷衍了事。他们也希望车主能直接买更贵的3.0T六缸X5，利润率更高。后一种配置版本可以从多达两款X5M性能更强的豪华车中选择。 　　

　　与2.0T宝马X5的滞销相反，宝马7系今年5月在渡边一树乐手的销量高达2048辆，1-5月总销量达到10500辆，其中2.0T宝马730Li贡献了一半以上和50%的销量。可见2.0T宝马X5还不如2.0T宝马730。 　　

　　更让人惊讶的是，曾经是百万行政豪华车标杆的6缸740，变成了730的配角，不再有5年前的辉煌。 　　

　　其实宝马SUV以3.0T六缸为主，宝马顶级轿车以2.0T四缸为主是有原因的。就是国人买SUV更看重加速性能。X5的车龄普遍小于7系车。买百万宝马7系的车主大多是企业主和个体户，年龄比较大，所以不太注重加速性能。刚好够！ 　　

　　只是宝马730最低重量只有1.83吨，匹配一台四缸2.0T发动机绰绰有余！B48是最强的发动机，265马力足以在6.8秒内破百。其余变速箱、底盘、三位尺寸与740完全相同。唯一缺少的就是那些花哨不实用的配置。730根本不是宝马530的加长版，因为它的装配工艺更好，底盘驾驶感更强，设计氛围更浓。 　　

　　2.0T宝马X5完全是加长的X3 30i，两者几乎没有区别。为了突出买X5的意义，大多选择3.0T六缸X5，是明智的选择！不然你岂不是白买了X5，还有一套壳？同样，抛弃3.0T，选择2.0T的宝马730也越来越主流。业主普遍45岁，经历过风风雨雨。要求740跑那么快没有任何意义，而且比730贵15万。没必要更划算！