大家好，这一期和大家分享的是《37万提了辆“低配”奔驰GLC，开了3208公里，车主有话说》 　　

　　我是奔驰GLC的车主老吴。我说的是GLC 260 L动力款也是全系最低的。裸车价格37万，选装费用7000多，落地总费用42万左右。选车理由：当时看到宝马X3，奥迪Q5L，林肯领航员。和大多数人一样，我最初也看到了主流的BBA。X3的2.0T ZF 8AT动力总成确实领先于Q5L和GLC，但后排空间相对较小。奥迪Q5L，林肯领航员，性价比很高，当时真的很刺激。Q5L的双离合变速箱后期不太稳定。经过深思熟虑，最终提出了最低配的GLC，目前行驶3208公里。我想和大家分享一下我的实车经验和GLC的一些不足。 　　

　　首先从外观上来说，奔驰GLC的设计非常圆润大气，加上中间的奔驰logo，给人很强的档次感。40多万买这么大的奔驰SUV还是挺满意的，但是需要注意的是，最低配的GLC要配备AMG车身风格套件，包括无钥匙进入和娱乐系统等。 　　

　　奔驰GLC全系车型的大灯都采用了LED光源，上下两排的布局在夜间辨识度很高，其中顶配和次顶配车型上配备了几何多光束LED大灯。GLC260L在长度和轴距上都比同级别的宝马X3和奥迪Q5L更大。 　　

　　和车尾的高配车型区别不大，尾灯也是全LED光源。与豪华版相比，主要区别只是后包围电镀装饰。 　　

　　打开车门，奔驰GLC相比同级别的奥迪Q5L和宝马X3的内饰是绝对优势。豪华感很到位，设计和用料都很高级。12.3英寸全液晶仪表可以显示各种驾驶信息。而且标配10.25寸触摸屏，但不支持GPS导航。 　　

　　材料方面，中控触手可及的地方都用皮质缝线材料包裹。不尽如人意的是这些地方感觉有点硬。奔驰在面子工程上似乎做得非常好，可以节约成本但营造出很好的视觉效果和高级质感。后排和腿部空间都有充足的头部空间，但靠背很硬，很舒服。因为是四驱车型，所以中间平台隆起较高。 　　

　　动力方面：2.0T涡轮增压发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛米。相比奔驰E级E260L上的1.5T 48V，GLC还是2.0T发动机，还是比较良心的。匹配的依然是自家的9AT变速箱。这个变速箱对油门有积极的反应。即使在舒适模式下，深踩油门变速箱也可以连续降低3档，以增加转数，提供最大扭矩输出。 　　

　　日常驾驶中，发动机的动力输出不急不躁，但还是线性的。油门的响应属于奔驰的优雅风格，可以很好的兼顾侵略性和舒适性。这台发动机在中高转速下也有足够的后劲。底盘方面，奔驰GLC 260L的悬挂设置为舒适朝向，再加上低配车型较厚的胎壁，可以很好的过滤减速带和较大的坑洞。 　　

　　写在最后 　　

　　总而言之，37万人搭载了最“低档”的奔驰GLC，还深度行驶了3208公里。以上是我的经验。优点是外观感强，行驶时动力输出平顺有力，底盘舒适性好。我来说说大家关注的缺点吧。奔驰GLC的行驶噪音让我有点吃惊。低速时发动机噪音很大，高速行驶时轮胎噪音明显。其次，作为三件套变速箱，换挡没有问题，但是二三挡切换有一定的顿挫。最后刹车线性不够，四驱系统越野能力差。简而言之，没有车了。更多关于奔驰GLC的问题和看法，请在下方留言评论。