随着乘用车联合会公布5月份国内乘用车销售数据，可以看到国内乘用车缓慢复苏的迹象，尤其是新能源汽车，整体势头依然迅猛。5月狭义新能源汽车国内销量36万辆，同比增长91.2%，环比增长27.3%，1-5月累计销量171.2万辆，同比增长119.5%。随着油价上涨，更多的新能源产品进入市场，新能源汽车正处于快速发展期，整体速度和质量可能会比前两年高很多。 　　

　　当然，既然国内新能源汽车在刚刚过去的5月份依然表现不俗，那么它们在细分市场的表现又如何呢？正好，乘联会公布了5月份新能源汽车销量排行榜。让我们来看看刚刚过去的5月份，中国新能源汽车领域的亮点。 　　

　　首先，五菱洪光MINI EV的销售表现依然强劲，在5月份依然位居销量榜第一，但整体优势并没有那么明显，与第二款车型比亚迪韩的销量差不到6000辆。我们认为，虽然五菱洪光MINI EV的销售优势和地位仍在，但随着更多低预算消费者的收入受到疫情等因素的影响，购车欲望下降，导致销量较高峰期大打折扣。 　　

　　当然，比亚迪依然是5月新能源车销量榜的最大赢家，比亚迪韩、比亚迪秦、比亚迪海豚、比亚迪驱逐舰05进入前15。其中比亚迪韩作为一款起步价21.48万元的国产中大型车，能够在一个月内拿下近2.4万辆的月销量数据，相当可观。看到这个销售数据，我们的第一反应是，这是开玩笑吗？ 　　

　　更重要的是，比亚迪韩的销量已经超过了档次较低的比亚迪秦系列，这在很大程度上说明了比亚迪在市场上的品牌认知度大大提高。如果不是这样，怎么会有那么多消费者花20-30万买一辆国产车型而不是合资中型车呢？当然，更重要的是，比亚迪韩在整体产品力和性价比方面都非常超值，这是销量优异的核心原因。 　　

　　受上海疫情影响，虽然5月份特斯拉Model 3月销量较上月有一定程度的回升，但整体销量仍未回到最畅销状态。5月销量仅为3950辆，排在“屈辱”地位的第15位。当然，这不是Model 3的正常表现。也许下个月，Model Y的销售业绩会让我们大吃一惊。 　　

　　当然，和之前类似，5月新能源汽车销量排名前15名中，依然没有传统合资品牌的汽车产品上榜。除了特斯拉Model 3这款外资独资品牌车，其余车型都是国产品牌车模，这其实说明了一个很明显的问题，就是合资品牌在新能源汽车领域已经严重落后。 　　

　　5月份新能源汽车还有一个趋势，就是小型和微型电动车整体表现依然强劲。这些合法合规的微型电动车在城市短途通勤和性价比上有一定优势，这也让这些车有了大放异彩的机会。 　　

　　所以总体来说，5月份国内新能源车销量榜的情况已经说明了很多问题。首先，一个非常明显的情况是，合资品牌在新能源汽车领域几乎没有一席之地，这与合资品牌在燃油车领域的表现截然相反。如果任由这种情况持续下去，合资品牌在新能源汽车时代会非常被动。 　　

　　比亚迪作为国内新能源汽车领域最强的品牌和车企之一，不仅在总量上出类拔萃，在车市上也出类拔萃。很多车型都进入了前15，表现依然强劲。但是，小型电动车和迷你电动车仍然有很强的市场活力。关注低预算消费者的实际需求，还是能给车企带来更多销量的。