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　　全新的家族外观内饰在今年4月举行的纽约车展正式发布，随后在9月的成都车展国内首发，随后在2019年广州车展期间正式上市。这是当前新一代奔驰GLS在2019年的时间轴。然而，在2019年的最后一个月，全新奔驰GLS的时间线将再添一笔，那就是今天的试驾。(在文中或简称为新GLS；由于活动时间紧张，车辆外观略有脏污，请见谅) 　　

　　

　　 　　

　　

　　外观及内饰回顾 　　

　　

　　毫无疑问，新GLS也采用了奔驰最新的家族设计语言。从外观上看比上一代车型圆润很多，缺少一些刚毅的线条。其实大家对奔驰最新的家族式设计一直褒贬不一。也许GLE之前已经做了一些准备，或者是赏心悦目。新GLS的出现对人们来说并不难接受。 　　

　　

　　 　　

　　

　　奔驰GLS 2020 GLS 450 4MATIC豪华型 　　

　　

　　报价：12.68万元 　　

　　

　　有两款不同配置的GLS新车型引入中国。这次试驾的是高配车型，2020款GLS 450 4MATIC豪华型，另外一款配置稍低的是2020款GLS 450 4MATIC动力型，售价103.8万元。豪华型和动力型的一些配置差异后面会解释。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　车身尺寸对比车型长（mm）宽(mm)高(mm)轴距(mm)2020 4MATIC豪华型5218(88)2030(48)1823(-37)3135(60) 　　

　　

　　2019款4MATIC动感版 　　

　　

　　5130198218603075 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　如果这不是全新GLS的试驾文章，你看到下面这张内饰图会不会觉得我在忽悠全新GLE的内饰？没错，两款车的内饰设计一模一样，有区别。新GLS三幅式方向盘的包裹材料为实木和真皮，而新GLE的方向盘仅由真皮制成。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　说到这款实木真皮方向盘，之前使用类似方向盘的车型一般都没有配备方向盘加热功能，或者只加热除木饰以外的部分。新GLS解决了木质装饰与方向盘加热功能之间的各种矛盾，也是奔驰对豪华不懈追求的体现。 　　

　　

　　 　　

　　

　　中控面板内置MBUX智能人机交互系统。读心术语音助手，智能感应助手，实景导航这些功能我就不用赘述了。新GLS的MBUX也是目前奔驰车型中最全面的。不知道以后有没有机会评价一下新GLS的MBUX。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　除.之外 　　

了此次拍摄的棕色内饰外，全新GLS还提供一套米白色的浅色内饰供消费者选择，我个人比较偏向于浅色内饰。不知道各位还记不记得，全新GLS在纽约车展首次亮相时，展出的是6座车型，而引入国内的是7座车型，接下来就让我们去看看7座空间如何吧。

　　

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三排7座空间/2+3+2●三排7座布局

　　

　　在座椅配置方面，指导价超百万的全新GLS豪华型自然没有什么可挑剔的地方，前两排座椅的配置都可以用丰富来形容，第三排乘客也有可用的Type-C接口以及空调出风口。说到这个Type-C接口，我数了数全新GLS车内共有9个Type-C接口，啊对了，全新GLS还配备了五温区自动空调……

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　从空间体验来看，虽然车身尺寸相比老款车型略有增加，但全新GLS第三排的乘坐空间还是比较局促的，个人认为可以将第二排座椅的前移量再增加一些，这样第三排乘客双腿能够更自由一些。

　　

●储物空间

　　

　　由于拍摄时间紧张，车内的储物空间我就用之前的车展体验来为大家展示了。此前在纽约车展发布的海外版GLS在第二排有两个杯架，引入国内的GLS则将两个杯架换成了一个冷暖杯架，孰优孰略还得看消费者从哪方面考虑了。

　　

　　

　　

　　

　　

　　要说GLS的车内空间，也只有第三排空间算是一个小问题，除此之外，一键电动放倒所有座椅靠背、一键降低底盘高度方便装载大件行李物品，一键前移第二排座椅方便第三排乘客上下车。只是这些都是电动的，每个过程的耗时有些长，其中最慢的就是一键前移第二排座椅啦。

　　

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搭3.0T发动机+48V轻混系统●动力系统

　　

　　此前2019款GLS上市时，大家发现2019款GLS少了2018款车型上的4.0T发动机，而全新一代GLS，也就是这次试驾的2020款GLS，虽然还是搭载6缸3.0T发动机，但气缸的排列形式由V形变成了直列式，这里还得敲个黑板，和3.0T直列六缸发动机相辅相成的，还有一部48V电机。

　　

　　另外2020款GLS在动力方面“一视同仁”，全系两款车型搭载相同的动力系统，也就不存在高低功率之分了。

　　

　　

　　

　　

●试驾感受

　　

　　其实这套轻混动力系统大家并不陌生，没错，2020款GLE 450也搭载了同样的轻混系统。得益于48V电机的存在，发动机的启动速度更快，尤其是在热车情况下的再启动，会让你产生发动机到底启动了没有的疑问。

　　

　　

　　刹车踏板的反馈力度同样有些沉，不过制动力还是很好掌握的。随着试驾车队驶上高速公路，我将驾驶模式切换至运动模式，此时空气悬架将车身降低25mm，转向力度也随之变沉，发动机对油门的响应也愈发积极。

　　

　　

　　

　　全新GLS对智能领航功能的部分逻辑进行了优化，比如在跟车时可允许双手脱离方向盘的时间更长了，原先智能领航功能在驾驶者双手脱离方向盘后一分钟就会开始提醒驾驶者手握方向盘，全新GLS的智能领航功能则在三分钟后才会提醒驾驶员。

　　

　　

　　说到第一代GLS，它是一台出生在美国的德国车，或许上一代GLS还有着像美国车那样“忽忽悠悠”的悬架，但全新GLS的表现就像是回归了它的“祖籍”，整体调校偏硬朗，路面颠簸在经过悬架的过滤后还是会传递一部分到车内，在后面的越野体验中这种感受更加明显。

　　

　　

　　在下午的越野体验中，切换至越野模式，空气悬架自动将车身抬高60mm，其实此次安排的越野路段对全新GLS来说并没有什么难度，只有其中一小段山坡背阴面的泥泞路段让这套中央差速器为多片式离合器的全时四驱系统“认真”了一下。

　　

　　

编辑点评：

　　

　　全新GLS的多方面变化，个人认为其中最受人关注的还是它的外观和内饰设计，全新家族外观改变了GLS原本粗犷的形象，内饰的变化则称得上是质的飞跃。当然全新GLS的动力系统变化也不小，3.0T直6发动机动力不弱声浪好听，48V电机的加入也会对油耗表现作出积极贡献。

　　

　　在活动前的试驾说明会上，奔驰的工作人员表示希望全新GLS能成为S级轿车和G级越野车的一个结合体，现在S级的豪华已经有了，G级的越野能力目前还没完全感受到，那么对于这个看法，您又作何感想呢？（图文来源汽车之家）