最近由于芯片短缺，芯片价格快速上涨，严重制约了宝马、奔驰等豪华车品牌的出货量。为了解决销售问题，许多经销商开始以原价购买二手车。 　　

　　其中，BBA、奔驰等豪华车尤为突出。宝马将根据票价收回里程不超过1.5万公里、无事故、无结构性损失的3系、4系、5系和X3系车辆。但是，回收的车辆必须在2020年1月1日至2021年7月31日期间获得许可。这种复苏意味着，已经运营了一年半宝马，只能用损失购置税来替代。 　　

　　图为宝马回购。 　　

　　奔驰将回收2020年1月1日至2021年6月30日期间无事故、无结构损坏、行驶里程不超过20000英里的时尚豪华舒适型E300L、动感豪华型GLC260L和动感GLC300L。甚至一些4S商店也提供提价和换购服务。比如新GLC加5万元可以换E级车。 　　

　　图为奔驰回购 　　

　　如果说豪车品牌的复苏是二手车价格上涨的缩影，那么二手车的保值率更能反映二手车市场的现状。 　　

　　据商务部消费促进司副司长近日透露，1-8月，二手车交易量达到1139万辆，较2019年增长22.8%。并且8月份二手车交易量与新车销量之比为0.83，也就是说每卖出一辆新车，就有0.83辆二手车被交易。 　　

　　现在二手车市场交易量保持上升有两个原因。第一，政策因素有利于二手车交易。早在年初，商务部就宣布取消二手车限迁政策和汽车限购政策。6月，商务部表示将全面推进二手车市场发展。国家政策因素为二手车价格和交易量的提升奠定了基础。 　　

　　图为汽车芯片。 　　

　　此外，目前芯片荒的热潮使得芯片价格从14元涨到400元，芯片价格快速飙升，导致大量车企无车可做，经销商无车可卖。买新车需要几个月的等待期，而经销商抓住消费者的心理，买的是“准新车”的二手车。 　　

　　所以，性价比高的二手车似乎成了消费主力。但是，目前二手车的仓储并没有达到实际消费水平。所以在二手车供应量低，需求依然旺盛的时候，很难维持供需平衡，二手车价格也就水涨船高。 　　

　　图为宝马X3 　　

　　据专家预测，这种缺芯将促进二手车市场的发展，提升消费者对二手车的接受度。二手车市场可能会进一步发展。显然，很多车企也意识到了二手车市场的隐性利润。因此，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪车品牌纷纷扩大二手车经营范围。但是，要等到后续的核心短缺危机得到缓解。那么二手车市场的价格会有很大的变化，比如目前需要加价的车辆价格可能会下调。所以，如果你不是急需用车的车主，可以等待合适的时机再买新车。