大家好！老司机又来了。我是车检的老司机。上一期文章介绍了一辆13年的奔驰GLK300，通过检测，车况良好。然而，由于客户的个人原因，边肖最终放弃了测试，所有的客户都离开了。边肖没有必要在这里进行测试。悲伤的事不多说。今天老司机跟你说一辆比亚迪S6，通过卖家的说法，车况很好。这句话到底是坑还是.老司机来为你揭秘，边肖之前的车也是这辆车。
车辆名称：比亚迪S6
生产日期：2011年2.0L手动尊贵型
表观里程：76000公里
新车指导价：11.71万元(含税)
卖家出价45000元。
成交价：4万
S6是比亚迪首款SUV。S6定位为中高端自主SUV，2010年9月上市。其长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，在同级SUV中首屈一指。190mm的最小离地距离，让整车拥有出色的通过性能。动力部分，S6有1.5T、2.0L、2.4L三个排量，分为手动豪华型、手动尊享型、自动尊享型、自动尊享型四种款式。搭载BYD483QB或三菱4G69发动机。BYD483QB是比亚迪自主研发的发动机，采用博世电喷管理系统和BIVT可变进气系统。S6整车外观时尚动感，线条硬朗，尽显都市SUV的奔放气质。
S6是比亚迪首款SUV。从侧面看，整车风格稳重大方，线条圆滑流畅，犀利优雅，完美兼顾空气动力学。鹰眼头灯辉煌，电镀格栅，起伏。大灯的设计采用了运动的黑色底壳设计，同时还拥有非常时尚的灯眉设计。带透镜的远光灯和近光灯是分开的，长方形的黑雾灯框里只有两个小圆灯组。
看车尾，继承了雷克萨斯RX的斜D柱，当然也保留了高位刹车灯的扰流板尾部。倒车摄像头隐藏在尾部区域的镀铬装饰条下，体现了比亚迪电子设备的丰富特色。看后杠转向角的后雾灯，下部带回流叶片的黑色护板。在外观上，比亚迪S6确实充分体现了运动城市SUV的特点。
在测试之前，按照习惯，边肖首先围绕这辆车做了一个基本的测试。如图，车辆多处有明显的划痕或自喷漆修复后的痕迹。老实说，这是边肖职业生涯中的第一次考验。我钦佩你。
外观的基本检查也看过了。不是特别理想，也可以说很可怕。不管怎样，所有的结果都以检验值显示为准。如图所示，机盖油漆值为97.5um，在正常油漆值范围内。话不多说，继续往下看。
然后，测试左前挡泥板和左前门。上图测试的两处漆面值在500-600um。根据边肖之前的检查保养经验，左前翼子板和左前门均有中度车身喷漆迹象。左前叶板卖家说被别人蛰了，但不严重，可以修。所以后期做的车身喷漆处理，至于左前门的卖家，也说新车刚买，停在路边被别人踢了。后来修好了，应该是碍着别人的事了。老司机们注意了，不管修多少钱。没有原车的油漆，车价会受到一定影响。
边肖依次测试了B柱。如图1所示，漆面值达到了1369um。正常情况下，该值在钣金或切割的范围内，但在边肖仔细测试了左侧ABC支柱和底部边缘后，没有发现第二个高值。后来卖家过来说，我知道我自己的车怎么了。这件作品不可能是错的。卖家也不想承担责任。他说，你帮我把所有的橡胶条都拔了吧，不过我倒想看看到底是什么鬼。图片色
原厂焊点，根本看不出一丁点的瑕疵，导致这个现象的原因有很多，就不一一列举了。外观就检测到这里了，下面看看发动机舱吧。
打开发动机舱小编被眼前的一幕给惊呆了，这盖板那叫一个严实，看着心情都不一样，在这块不过多的强调继续往下看吧。
小编两三下子就把发动机的上盖板拆下来了，小编当年也是4S店的专家，这点小事在我面前都是毛皮，将盖板拆下后一个瘦小的2.0L发动机放在了机舱的中间，显得周围很宽敞，在看机舱的格局很是凌乱，国产车就这样，在仔细看一下，气门室盖已经严重渗油了，建议及时去4S店检查维修，不然漏油严重了可能会对发动机造成伤害。
还是老规矩吧，来到发动机舱首先还是对机盖螺丝进行检测，上述车辆的左前叶子板有钣金的现象，所以说为了避免因撞击导致机盖变形或更换的现象，小编仔细的对机盖螺丝进行检测后没有发现有异常拧动拆卸的现象，初步判断机盖为原厂。
检测完机盖后按照流程依次对叶子板固定螺丝进行检测，经检测也没有发现什么异常，螺丝均没有拆卸拧动的痕迹，如果说叶子板有过撞击修复的话，撞击较轻的话一般不会对叶子板螺丝进行拆卸。
发动机舱前部水箱框架固定螺丝都为原厂，没有人为拆卸拧动的痕迹，也不存在修复断爪的现象，小编费了九牛二虎之力终于把水箱框架的生产日期找到了，为11年1月，可惜了，因为角度原因不能给大家分享了，补脑吧。
今天又有粉丝问小编了，刹车总泵和ABS泵到底有什么区别，上篇文章给大家讲到了，由于时间观念小编今天就不过多的讲解了，还是专心的说说这辆车的ABS泵吧，虽然说ABS泵上灰土比较严重但是螺丝拆没拆过一眼就能看出来，小编这火眼金睛不用说，都是老司机了。
发动机舱保险盒干净整洁，无水泡后的泥沙和烧焦的现象，也不存咋因撞击导致的位移现象，一般左侧严重的撞击后保险盒根据不同的力度也会有不同的损伤，保险盒也是判断水泡火烧的重要依据。
电瓶目前电量还有73％属于正常的现象，现在的天气越来越冷了，车辆长时间停放也是会对电瓶的电量造成伤害的，如果过说车子不用放车库的话，建议每3天就去着依次车，时间为半个小时，这样才能保证电瓶的正常充电。
卖家表示上次保养新换的机油和刹车盘片，不管怎么说小编还是要检测的，为了客户的安全，经检测刹车油目前含水量严重超标，建议及时更换，刹车马虎别的，如果说高速行驶时急刹车可能会导致刹车失灵而带来的严重后果。
比亚迪S6的内饰采用了上深下浅的布局，米色为主的搭配也得到了大多数粉丝的认可，中控台各种按钮中规中矩的排列，方便操作，比较精细的做工和丰富的配置受到了广大粉丝的好评。
打开点火开关仪表故障灯全部亮起，着车后熄灭，一切正常，表显示里程75382km通过对内饰全方位磨损程度的检测，初步可以确定行驶公里数是正常的，不存在调表的行为。
对于一键启动和全液晶显示屏也吸引到了广大粉丝的关注，在这方面粉丝对一键启动和全液晶仪表盘的评价一直都是很帅，总体来说此车的内饰整体空间宽敞充裕，且灵活多变，座椅舒适，储物空间设计的也很合理，比较任性化。
驾驶舱的方向管柱没有异常的锈蚀痕迹，及周边的地胶也没有水泡后的泥沙，座椅螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，在看座椅底部干净整洁，座椅滑轨没有水泡生锈的现象，所以说根据内饰全方位的检测初步排除水泡车的嫌疑，接着往下看。
后备箱盖内饰板多处有明显的划痕，卖家讲述自己喜欢钓鱼，这都是渔具放后备箱导致的，这些也不是什么大事，在车身的内部不影响内在美。静态检测就先告别一段落了，接下来是路试和上架。
（由于路试期间的安全方面，公司规定是不允许拍照的，还请大家补脑吧）
此车配备2.0L的发动机对于此车来说还是相当可以的，毕竟车型在这里摆着，在路试的过程中操控性好，动力这方面没得说，转向精准，ABS启动后效果还是可以的，说一下做在车内的感受吧，坐姿高，视野好，路感清晰，底盘扎实，稳定性不错。
路试完毕，小编跟随卖家来到之前约好的修理厂进行上架，国产这就是差，连底盘的设计格局看着都是非常的简单，不多说接着往下看。
下面开始检测，经检测底盘转向机油管处有明显的油渍，经仔细的检测，初步确定是转向机油管密封圈老化导致的，我说怎么上述检测助力油亏损呢，原来如此吗。
上图是发动机油底壳螺丝，如图显示也没有拆卸拧动的痕迹，为原车螺丝，同时油底壳和缸体的结合处也没有渗油及二次打胶的现象。再看油底壳旁边小圆圈是缸体的生产日期，刻上去的为11年，所以说缸体是原厂的。
现编顺着油底壳依次对变速箱固定螺丝进行了检测，经检测螺丝也同样为原车状态，也不存在漏油渗油的现象，还比较不错。
再看元宝梁支架螺丝，通过小编当时看到的情况初步感觉元宝梁的支架螺丝应该出厂后就没有动过，只不过是元宝梁局部有锈蚀的现象，不过这些都属于正常。
车身底部的排气管有严重锈蚀的现象也是6年的老车了有这个现象实属正常，先将就着用吧，后期可能会严重锈蚀老化导致排气管漏气产生噪音。
全车的减震器悬挂同样也为原厂的状态，干燥无渗油。
经过对全车轮胎的检测，目前两前轮胎是15年更换的，后轮轮胎还是原车的，而且油明显的裂纹及老化的痕迹，建议及时更换，并不然后果大家是清楚的，小编就不多讲了。
最后一步是电脑OBD检测，经过漫长的等待检测结果显示目前是正常的不存在任何故障码，这还是比较不错的，值得赞一下。
车况总结：经静态和动态检测，车辆安全结构正常，全车多出明显的划痕和修复的痕迹及钣金喷漆的现象，发动机舱气门室盖渗油，电瓶亏电，刹车油变质，驾驶舱内饰板有划痕，底盘大面积锈蚀痕迹，转向机油管渗油，后轮轮胎老化，建议及时更换。
以上是小编结合今天检测的请况在市场做出的估值及市场成交价，可以看出估值和市场成交的价格都差不多，还不叫可以，都在3.7-4万之间，此车报价4.5万，最后的成交价格是4万，那么根据今天检测的车况来说此车3.8万拿下还是比较合理的。
上图是二手车之家的同款车型报价，根据报价来看，此车的同款车型的售价也在3.8-4万之间，看来此车的市场价也就是这个样子了，一般像这样的价格是不具备参考性的，具体还是需要到实体的地方根据不同的车况和卖家进行砍价的，如果说多车况有足够的了解，卖家不会不让的，说白了，车的车况卖家数最清楚的。
检测到这里今天的任务就完成了，小编把今天检测的车况一五一十的告诉了卖家，买家表示对今天的车况可以接受，在价格这方面之前报价是四万五，现在最低也就是四万了一份也不能让，爱买不买，由于今天的车况也不是特别的差，价格也合理，检测完之后买卖上方就去过户去了，顺便开车给小编送到了公司，省下了回来地铁的车费，哈哈，今天就到这里了，我们下期再见。
好了，今天的检测作业就到这了。喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。
