自从帕萨特走下神坛后，其姊妹车型大众迈腾就成为了中级车市场众多消费者的主要选择之一。大众迈腾作为一款经典的德系b级车，在国内市场已经有近15年的历史。2021年总销量达到137，046辆。虽然不如丰田凯美瑞，但还是很受欢迎的中型合资车。那么问题来了，现在的大众迈腾还适合入手吗？ 　　

　　目前在售的大众迈腾包括2021款和2020款，共9款车型，官方售价为18.69-30.99万。在合资中型车中的定位算是属于比较高的梯队了。今天笔者就要以2020款330TSI DSG尊贵型(指导价25.89万)为例，看看它的产品性能如何。 　　

　　首先，外观设计方面，大众迈腾采用了大家熟悉的家族式设计。横向贯穿的前脸搭配两侧的透镜大灯，配合镀铬边缘，有一种精致的商务气息。前包围部分采用镂空设计，增添了一定的精致感。 　　

　　车身方面，大众迈腾也采用了修长流畅的造型，车窗和侧裙采用了镀铬装饰，增强了一定的精致感。配置上下为215/55 R17规格的五辐铝合金轮毂，再搭配前通风盘式和后盘式刹车。说实话，这种轮胎配置，结合它的定价，有点小气。 　　

　　尾部方面，大众迈腾给人一种圆润饱满的感觉，后备箱盖上略显小鸭尾样式，两侧常规大灯，中央字母logo，尽显精致商务气息。围挡后部，大众迈腾采用了双边长方形尾排，带来了一定的运动气息。 　　

　　然后在内饰方面，大众迈腾也采用了大家熟悉的家族式设计。中控台采用T型布局，并配有贯穿式出风口、9.2英寸嵌入式中控面板等。并用油漆、镀铬等材料装饰。它有一个低奢侈品和商业氛围。车系方面，大众迈腾现在的表现还不算太差。可支持CarLife、语音控制多媒体、车联网等功能，满足驾驶交互的一般需求。基本没有问题，科技性能中规中矩。 　　

　　驾驶座方面，大众迈腾配备了三辐式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感质感细腻舒适。此外，座椅还覆盖了真皮材质，支持多项电动调节和加热功能。包裹性和支撑性能也相当不错。另外，在外部配置方面，如今的大众迈腾算是中高配车型，比如膝部气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、全液晶仪表盘、空气净化器等。都有配备，但在智能驾驶上略显一般。只配备了道路交通识别和疲劳驾驶提示。作为一款20多万价位的车型，它的智能安全性能有点一般。 　　

　　空间方面，大众迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，在中级车市场基本属于中上水平。以一个身高176cm的体验者为例。坐在前排头部空间可以留一拳，保持座椅不变，去后排。头部空间也就一拳左右，腿部空间可以超过两拳。后排空间相当宽敞。即使一家五口出行，也基本没有拥挤和压迫感。只是平台加高，靠背略硬，中间乘坐会略感不适。 　　

后备厢部分，大众迈腾的开口挺大，常规深度就能达到1180mm，属于同级领先水平，内部地面也挺规整，两侧还带有储物袋等设计，中间放置3个常规行李箱是轻轻松松。并且大众迈腾的后排座椅还可以按比例放倒，最大进深可达2130mm，虽说灵活性不太突出，但扩展能力算是挺优秀的了。

最后在动力方面，今天这款大众迈腾是330TSI版本，采用了2.0T发动机的配置，然后匹配7DCT湿式双离合变速箱，能够拥有最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm的动力输出，零百加速为8.1秒，NEDC综合油耗则为6.3L/100km。同样是官方数据，它的油耗表现算是出色的了。底盘方面，大众迈腾则是采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，然后匹配前置前驱的驱动方式，操控性和稳定性的表现是有目共睹，高速120km/h基本上也没有一点飘的感觉。

总结：综合来说，大众迈腾的产品力表现依然是一贯的中规中矩，在合资中型车市场中算是属于中上水平，优点不多但也没有什么大的槽点，结合大众的品牌号召力来看，也是挺值得入手的一款选择。当然就价格来说，笔者认为大众迈腾门槛还是有点略高，这算是它的槽点之一吧。所以个人认为，在终端降幅没有3万以上的情况下，入手大众迈腾，就有些不太划算，毕竟这个价位还是有不少高性价比的优质选项。