做一个学校外卖平台app需要多少钱,外卖送餐一个单多少钱

2022-07-22 13:49:40 研报分析

　　CNNIC数据显示，2021年中国网络外卖用户规模已达5.44亿，较2020年12月增长1.25亿，占全部网民的52.7%。网络外卖已经成为中国餐饮业增长的驱动力，这是不争的事实。疫情期间，稳定的食物供应很难，外卖利用上门模式少接触的优势，不仅给用户带来了相对便利的生活，也给苦苦挣扎的商家带来了一线希望。　　

　　但近年来，外界对外卖平台的佣金率颇有争议。一个常见的说法是：“外卖平台的佣金率太高了。一单要给平台20%左右的佣金，平台吸血商家会随着外卖的进行而亏损。”外卖费率真的有20%这么高吗？ 　　

　　佣金率的实际水平：4.1%。作为在线外卖的领先平台，美团首次在财报中明确对外销售的佣金收入，并将这部分收入从配送费(配送服务收入)中分离出来，在数据层面还原了中国在线外卖行业的真实佣金水平。　　

　　2021年，美团营收1791亿元，同比增长56%，其中外卖贡献963亿元，同比增长45.3%。2021年，美团外卖骑手成本为682亿元，同比增长38%，占其餐饮外卖收入的71%。这意味着美团外卖所有收入的70%都花在了外卖骑手身上，其中大部分是支付给骑手的，此外还有骑手培训等成本。　　

　　什么是真正的业务提成收入，也就是技术服务费？2021年，美团外卖通过商户获得的佣金收入(技术服务费)为285亿元，约占总收入963亿元的29.6%。佣金费率计算很简单：佣金收入/平台交易额。2021年美团外卖交易额（GMV）7021亿元，由此可知285亿/7021亿就是外卖平台真实的佣金率，大约是4.1%。 　　

　　以前人们认为外卖佣金率高，业内广为流传的版本是20%左右。为什么会有这样的误解？因为外卖平台与电商、易车等平台最大的区别在于拥有百万骑手团队，这是外卖平台重要的生态组成。因为外卖平台有骑手团队，所以整体的交易体系很不一样。　　

　　网约车平台的交易很好理解：平台向用户收取打车费用，然后抽取佣金，剩下的是司机的。　　

　　电商平台(淘宝、天猫)的交易规则很明确：平台收取用户的商品成本和物流成本，剩下的是抽取佣金等费用后商家的，由商家决定是否包邮。无论如何，物流服务是第三方，快递及相关费用不需要平台支付。平台收的钱都可以算佣金。　　

　　外卖平台的交易就复杂多了：用户需要支付商品与部分物流费用，商家可选取自配或平台配（大部分选择平台配），平台配的话，配送成本由商家、用户各给一部分。 　　

　　2021年，美团外卖交易144亿笔，1P(美团外卖)占比67%，1P订单96.48亿笔。按照美团682亿元的外卖骑手成本，每个骑手的成本在7元左右，让用户或商家独自承担太多。现在其实是平台用户和商家的一部分负担，平台补贴不足。2021年，美团向商家和用户收取的餐饮配送服务收入为542亿元，而全年骑手配送成本为682亿元。于是，美团直接补贴给骑手的成本达140亿，平均每单补贴(140亿/96.48)约1.45元。　　

　　其实外卖发展越早，平台补贴比例越高，因为那个时候用户、商家、骑手都还没有完全发展起来，无论是用户习惯、商家货源还是骑手实力，平台都得通过补贴来培养。　　

　　外卖发展初期，平台向商家收取的费用结构不清晰，配送费、佣金等费用都是一并收取，导致商家账目不清。谁也说不清外卖佣金率是多少，很多商家直接根据平台计算出20%的费用(包括配送费)。　　

　　2021年5月，美团外卖启动透明费率改革，将技术服务费(佣金)与表演服务费完全分离。前者有固定费率，主要包括商务信息展示服务、交易服务、商务服务和客户服务、IT运维等。服务费；后者是根据订单价格、配送距离、配送周期进行“阶梯定价”，主要用于支付骑手工资、补贴、人员培训管理等费用。注意，只有商家选择“美团外卖”时才需要收费。如果商家觉得收费高或者有独立配送能力，可以选择自助配送、第三方配送等不同的配送方式。透明的费率模式让骑手更努力，赚得更多，也让商家在外卖时“算账”。2022年，美团外卖佣金透明化政策将覆盖全国。　　

　　基于半年费率透明改革探索，美团2021年财报只能披露新数据。真正的平台佣金，也就是技术服务费，一目了然。上市公司的财务报告都是经过严格的会计师事务所审计的，这些数据很有说服力。真实的外卖佣金率水平，就是4.1%。 　　

　　4.1%，是否合理收费？我们再来看看国外其他国家的情况。Doordash、Uber Eats等美国主流外卖平台的佣金率是30%，有的还不含配送费。横向对比其他行业，我国网约车佣金率20%左右，实体电商平台国外10%以上，国内5%以上。比如2021年，百度电商将平台技术服务费调整为5%。　　

　　外卖平台做的其实不比网约车和电商好多少。　　

等平台少，其给商家提供线上入驻、装修、运营、营销、售后、维护等多重服务，收取“技术服务费”合情合理。我们看到的是4.1%的佣金，不容易看到的却是外卖平台给商家提供的服务和创造的价值：

1、外卖平台给商家提供流量资源。外卖的用户并不是自然获得的，而是需要平台花钱去推广平台App、小程序等获取流量，这些流量最终给到商家，给其提供门店入驻、商品展示、品牌及优惠曝光等线上信息展示服务，帮助商户充分扩大客户范围，降低获客成本，丰富消费场景，提升交易成功率。

2、外卖平台需投入大量的技术成本，给商家提供稳定的服务系统。大型互联网公司很多钱花在了机房、宽带等云基础设施上，一个机房投建成本就动辄数亿，还不算日常维护支出。外卖平台IT投入的压力比实物电商平台更大，因为外卖有明显的波峰特征，临近午餐、晚餐大量用户涌入产生订单，且均要求几十分钟内履约，这种即时性和波段性的业务特征跟春运抢票相似，这既对平台服务器规模、稳定性和技术能力提出高要求，同时在业务低峰期则会产生大量IT资源冗余。随着订单规模的增长，外卖平台只能不断投入资金，扩容服务器等云计算资源，优化技术能力、提升服务稳定性，以满足骑手、商家、用户等外卖生态各参与方的服务需求。2021年，美团研发费用166.8亿元，占营收比例9.3%，同比增长53%，这里面很多是因为大量的IT投资产生的。

3、外卖平台有更重的线下经营成本。跟实物类电商平台主要靠线上经营不同，外卖平台有成千上万人组成的线下BD团队负责拓展、对接和服务商户，帮助其上线外卖平台、开发菜品、安装系统设备等等，商家越多这部分人力投入越大。此外由于外卖服务有更强的即时性，用户、骑手、商家有问题需要快速解决，因此外卖平台都会配备专业人工客服团队，7x24小时对商户答疑以及提供订单交易等各类咨询服务。线下和线上服务团队给商户带来了实际价值，也产生了巨大的成本。

4、外卖平台给商户提供交易全链路支持。外卖平台给商户提供接单、收款、结算和开票等全链条线上交易服务，同时通过技术等手段充分保障商户线上交易的安全和高效。

5、外卖平台给商户提供数据分析服务。比如美团外卖给商户提供交易评价反馈工具、用户实时沟通工具以及全面经营数据分析工具等，让商户更加科学地经营外卖，提升经营管理能力，提高数字化水平，在订单量增长的同时实现利润增长、品牌提升。

外卖平台不是说搭建了一个平台就不管了，相反它还有大量的工作要做，不只是要让商家可以做外卖，更要从流量、数据、工具、服务、安全等维度全方位助力商家做好外卖，这背后有大量的流量采买、服务器采购、技术研发、服务人员等投入，这样看平台收取佣金合情合理，不收取平台也无法经营。

什么钱都能省，骑手成本不能从美团财报来看，商家给平台的钱，大部分花在了骑手身上，这部分钱必须得花，因为同城即时物流是外卖行业的基础，外卖骑手则是外卖平台订单履约的关键，让外卖骑手有体面的收入对于配送时效、服务等的保障至关重要。

2021年，超过527万骑手通过美团平台获得收入，外卖骑手配送成本支出达约682亿元，每一单骑手配送费在7.07元左右。有部分外卖订单是商家自配，但财报显示美团配送（1P订单）占比达到67%，达96.48亿笔，大部分配送履约是美团骑手负责，商家和用户负担的费用无法覆盖骑手成本，平台补贴了不少。

一方面，这两年因人力成本上涨等因素，骑手成本在明显上升。骑手收入不能减，又不能向用户收取过高的配送费用――因为只有物流成本到一个相对合适的价格，人们才舍得花钱点外卖，外卖才可以不断加速普及，成为人们的日常生活方式；也不能向商家再收取更多物流费用，美团外卖现在收取这一部分已被苛责。骑手收入要被满足平台不得不进行补贴。

另一方面，外卖平台“低价单”打底，据了解，外卖平台20元以下订单占比达到4成，但骑手单笔配送收入不能因为订单金额小而降低，毕竟其劳动付出没有太大变化。如果收入太少，骑手不愿意配，外卖的商业模型就跑不动了。

财报显示美团2021年从商家、用户处收取的餐饮配送服务收入为542亿元，但全年骑手配送成本682亿元。2021年全年美团直接补贴骑手费用达140亿元。

这部分平台补贴的钱来自哪里？当然不是凭空造出来的。表面看美团外卖2021年每单外卖还“赚”了0.43元，外卖2021年经营利润62亿元，经营利润率6.4%。但实际上如果将研发、服务等经营成本算进去，美团外卖是亏损的。2021年美团公司净亏损也高达156亿元。亏损原因美团称是“为促进产业升级、助力提升全要素生产效率，持续加大全国范围内包括仓配物流等基础设施投入。”

作为一家企业，美团肯定是想要盈利也必须盈利的，一直靠资本补贴并不现实。在我看来美团的利润来源在于科技，在外卖这一块美团提供智能调度等科技赋能帮助骑手提高效率，在确保其收入的前提下，降低商家和用户两端物流成本。

美团也正在对一些前沿科技进行布局，探索更远的未来。财报显示美团无人机现已在深圳龙岗区、坪山区等区域落地常态化外卖配送服务，覆盖8000多户居民，完成面向真实用户的订单3万单。美团自主研发的新一代自动配送车魔袋20成功发布，初具量产能力，截至目前，美团自动配送车已在北京顺义区常规化运营近2年，覆盖顺义20多个小区，同时在全国多个高校进行外卖配送服务。