雅马哈的YZF系列一直是仿赛车型中最具竞争力的系列，与川崎的忍者、铃木的gsx、本田的CB系列一起构成了日系四大仿赛车系列。R3作为雅马哈旗下的小排量车，也是公认的最经典的仿赛车，比R25和R15更适合新手使用。作为这样一款炙手可热的车模，它的优缺点是什么？今天就来看看吧。
对于R3来说有四大优势，操控好，外观帅，门槛低，配件丰富。我来说说这四个优点是为什么。
作为一款整备质量只有171kg的车辆，与之结合的菱形钢管车架有足够的刚性，同时又能兼顾一定的车架弹性。此外，37mm倒前叉、1380mm轴距等关键点让R3的骑行非常出色，对于技术一般的新手来说非常自信。
新手难度方面，不同于纯赛车极低的坐姿，R3较低的踏板、较高的手柄和780mm的坐姿带来了相对直立的骑行姿势，类似于铃木的GSX，即使长时间骑行也不会很累。而且结合良好的动态性能，对于新手来说也充满了乐趣。
外观设计这款车使用了与R6家族和R1家族相同的设计语言，并且在某些方面与M1摩托车大奖赛相似。它有流线型的设计和完整的轮廓。前半部分的整流罩很圆，车头中央有一种打孔的进气口。虽然不具备实际功能，但也算是向家庭设计靠拢的意思。虽然是R3，但是家族语言带来的高级感足够了。
作为雅马哈的入门级热销仿赛车，销量决定了这款车在市场上的丰富变化。
装件，对于喜欢折腾的车主而言，无论是避震、还是刹车、灯具以及其他改装件，都能丰富车友对于个性化的追求，而且官方也推出了一些改装件。
说完了优点我们说说缺点，主要有3个，分别是：低速动力疲软、制动不足、后减震偏软。虽然这款车拥有41马力的动力，但这个动力要在12500的红线区才能达到。如果是日常出行街道骑行，那么低速的动力会比较疲软，需要车友进行改装，例如调整齿比或者刷ECU等方式来调整
作为300cc的入门轻量级跑车，制动方面标配的前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，说实话也只能满足日常骑行，但凡你有个激烈驾驶，例如跑山、上赛道，那就会觉得制动不足，有这块需求的车友可以改装解决。
前叉虽然有37mm，但后减震并没有升级，和制动一样，通勤没有问题，但要是去跑山压弯就有些支撑不足，可能会带来车尾的摆动，这个需要注意。
以上就是雅马哈R3车款的优缺点，你们有什么意见呢，欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
