4月份国内乘用车市场销量暴跌，对国内汽车厂商、经销商/4S店打击很大。汽车行业迫切需要人们进行大规模购买，这样才有可能扭转颓势；5月31日，国内车市终于迎来购置税五折优惠。不含税价格30万以内，6月1日-12月31日排量2.0L以下车型均可享受购置税5折优惠。 　　

　　这次购置税减半，可以说覆盖范围更广了。几乎可以说，只要购买国产、合资、自主品牌燃油车，都可以享受购置税减半，甚至部分豪华品牌车型也在优惠之列。 　　

　　按理说，如此大部分燃油车购置税减半，可以极大地刺激低迷的国内汽车市场，为国内乘用车市场留下进一步增长的空间，或者至少可以缓解不景气的局面。 　　

　　但是从目前的情况来看，似乎情况并没有想象中的那么顺利或者简单。简单来说，即使购置税优惠已经覆盖了大部分燃油车，恐怕也很难指望国内车市实现销量的大幅增长。 　　

　　首先，油价。事实上，虽然很多燃油车的购置税减半，但油价上涨节省下来的购置税很难抵消。目前国内92号汽油价格已经普遍超过9元/升，95号汽油价格接近10元/升，实际上对于很多普通人来说，即使降低了购买新车的门槛，但是养车的成本依然在上涨。相比之下，其实对于很多老百姓来说，这种优惠购置税更能促进他们的消费欲望。 　　

　　所以未来半年左右，其实真正影响燃油车销量的核心因素可能还是燃油价格。就目前情况来看，短期内国内油价没有下跌趋势，继续上涨的概率很大。对于很多普通人来说，可能还是完全可以接受的，因为油价太高了。一辆百公里油耗7L的燃油车，即使按照目前92号汽油的价格计算，百公里油费也高达63元，每公里成本为0.63元。再加上保养、税费、保险等费用，每公里成本可达1元左右，所以养车、用车成本太高。 　　

　　所以，即使购置税减半，汽车保养、汽车维护的成本也在持续上涨。事实上，这大大降低了购置税减半的吸引力。 　　

　　现在又有一个问题，就是许多4S商店和商人“趁火打劫”，“拔鹅”。自5月31日购置税减半的优惠细则生效以来，我们在网上看到很多汽车经销商/4S提高新车价格，甚至有经销商/4S提出，购置税降低多少，新车价格就提高多少。事实上，在这样的背景下，许多消费者可能表面上享受了购置税减半的优惠，但车价却返还给了这些经销商和4S的商店。也许一劳永逸，老百姓不仅没享受到优惠，还多花了钱。 　　

　　为什么在汽车行业不景气，购置税下调刺激消费的情况下，这些经销商和4S店铺还要“拔鹅”？原因很简单，就是购置税减半是全包优惠。老百姓看到购置税减半，自然比以前更有消费冲动。当然，更多的普通人会进店来看车、选车、买车。然后，这些经销商/4S店看到老百姓的购车欲望上升，自然就想着稍微提价，老百姓也能接受。毕竟这一次有了汽车厂商芯片短缺、产能不足的借口。 　　

　　所以在他们看来，新车优惠降低也是正当理由，老百姓完全可以接受。所以很多经销商利用购置税减半，老百姓买车欲望上升，然后借机“大赚一笔”。 　　

　　不过现在随着信息越来越对称，老百姓也不是完全不知道经销商/4S店“雁过拔毛”、“趁火打劫”的情况。而且现在油价这么高，其实很多老百姓都在犹豫。即使购置税减半，也许大家伙们还是不敢买车。这些经销商/4S商店如此繁忙，恐怕许多普通人最终会放弃买车。 　　

　　可能有网友会说，这种情况只是个别案例，不能代表全貌。在我们看来，这一定不是个案。根据我们对汽车经销商/4S店的了解，可能会有许多经销商/4S店“跟进”并做同样的事情。 　　

　　实际上，购置税五折似乎覆盖的范围更广，普通人购买燃油车的门槛更低。但事实上，随着燃油价格的不断上涨，以及一些经销商/4S店的“浑水摸鱼”、“拔鹅”，其实很多普通老百姓还是不敢利用购置税五折的优惠来买车的，因为很有可能买车花的钱不会少，养车和用车更贵。 　　

　　如今，由于疫情等原因，许多普通人对自己的收入和储蓄非常悲观，许多人的收入急剧下降，甚至失业。在这种情况下，购置税减半的措施被油价、经销商/4S商店“稀释”了。所以在我们看来，购置税减半对汽车销量的作用有限，普通人不敢买车还是很正常的。