受疫情、供应链受阻等因素影响，今年4月中国多项宏观经济指标被低估。幸运的是，多项数据将从5月份开始再次回升。今年，中国经济规模有望实现19万亿美元的突破，接近美国2017年19.54亿美元的GDP。根据中国经济发展趋势和中央宏观经济发展战略，预计2030年左右超过美国，升至世界第一。 　　

　　中国经济总量与EU-27国和美国的差距有多大？ 　　

　　欧盟曾经是世界上最大的经济体，2012年被美国超越，2021年被中国超越。现在是世界第三大经济体。经济决定上层建筑，经济实力是政治和全球影响力的基石。1993年欧盟成立时，只有12个国家。随着欧盟的升温和虹吸效应，越来越多的国家申请加入欧盟。在英国退出欧盟之前，欧盟有28个成员国。欧盟成立时的经济体量与美国相当，但随着越来越多的国家加入欧盟，也让欧盟成为世界上最大的经济体。然而，自2012年美国GDP超过欧盟后，欧盟与美国的差距扩大。 　　

　　2021年中国GDP达到17.7万亿美元，首次超过欧盟的17.08万亿美元。当然，中国和美国的GDP超过了欧盟，这两个国家都与英国退出欧盟有关。如果欧盟包括英国经济，中国的GDP相当于欧盟的87.3%，所以英国退出欧盟让中国提前超过了欧盟。但从人均GDP来看，欧盟2021年人均GDP为3.8万美元，约为中国1.26万美元的3倍。双方还是有相当大的差距。欧盟是强大的，通过集体力量实现利益最大化。最后，英国在美国的唆使下选择脱欧，最终削弱了欧盟在世界上的影响力和话语权。与国家集团相比，一个国家更容易采取统一的立场和对策。 　　

　　经过40多年的改革开放，中国的政治、经济、科技、教育、国防、外交等各方面都取得了长足的进步。都得到了很大的发展。2021年，其GDP超过欧盟，约占美国23万亿美元GDP的77%，成为仅次于美国的世界第二大经济体。根据国际组织此前的预测，按照目前的发展趋势，未来10年，中国有望超过美国，成为世界第一大经济体。目前中美在军事实力、科技创新、大众消费、进出口贸易、投资等方面的差距越来越小。最大的区别是人口和人均GDP。 　　

　　RCEP促进全球发展、互利和共同发展。 　　

　　中国和美国的经济发展有很大的不同。美国善于牺牲别国的价值，获取自己的利益。疫情前一直鼓吹“反全球化”；相反，中国愿意与世界各国交朋友，共谋发展。2022年1月1日，由中国和其他国家共同发起的《区域全面经济伙伴关系协定》 (RCEP)正式生效。随着这个全球人口最多、经贸规模最大、发展潜力最大的自贸区正式落地，全球经贸格局将被改写。RCEP目前包括15个成员国，是一个具有领先指标的超大型自由贸易区。成员国总人口22.7亿，国内生产总值26万亿美元，出口总额5.5万亿美元，约占全球总量的30%。RCEP蕴含着巨大的经济体量和发展空间，将为地区和全球经济增长注入强劲动力。 　　

　　《RECP》的生效，不仅加强了全球的物质流动，而且使成员国享受到更低或零关税。在经济全球化和全球价值链重塑的背景下，RCEP的有效实施将进一步提升亚太经济的全球权重。《德国之声》罗尔夫兰格默，一位经济学家，被< 　　

　　RCEP的签署将极大促进区域间贸易、跨境电子商务及相关产业的增长，实现区域内国家间货物贸易的高水平开放，助力跨境物流发展进入“快车道”。贸易的基础是物流。发起RCEP的东盟十国，由于对华贸易的稳定增长和电子商务的蓬勃发展，近年来成为国内跨境卖家的必争之地，这些都将增加跨境物流服务的需求。西南钢铁智慧产业园位于四川大宗仓储物流核心承接区广汉工业开发区，紧邻德阳国际铁路物流港，辐射成都、绵阳、广元、遂宁、南充、资阳、眉山、乐山、雅安等地，物流基础完善。同时，宝成铁路穿境而过，广汉新兴场铁路货运站重新规划并开通，打造占地7500亩的铁路物流港，距园区仅2公里。作为钢材进入四川的主要铁路运输线路，势必在铁路运输上更有优势。 　　

东欧国际班列常态化 西南强化跨境贸易

四川自贸试验区于2017年4月正式挂牌成立，同年6月，中欧班列德阳现代物流港开通启运。2018年6月，开行首趟“蓉欧+”东盟国际测试班列（德阳―成都―钦州港）。从四川抵达钦州港区的货柜将在港口配船，可选择搭乘东南亚全线航线、新加坡公共班轮、日航快速航线和印巴、中东快速航线，实现出海，优化了西南地区进出口线路方案，降低了国际物流费用。目前，德阳全市有302家企业与142个国家或地区有贸易往来，其中230余家企业与南向国家有经贸往来，仅化工类龙头企业，年运输需求超过1.3万个标箱进入东盟地区。“德阳造”遍及 “一带一路”沿线 64 个国家，沿线贸易占进出口总额 40%， 装备出口占全省 15%，居全省第二。

2021年12月11日，在中国“入世”20周年之际，过去20年间，成都外贸呈现从小到大、由弱渐强的发展态势，进出口贸易额从2001年的156.8亿元增至2020年的7154.2亿元，增长44.6倍，年均增长22.7%。成都国际铁路港作为该线路的重要枢纽。成德两市坚持以成都国际铁路港和德阳国际铁路物流港为纽带，共建共享开放口岸，协同发展现代物流产业，探索两港一体化运营模式。实现“蓉欧+”东盟国际班列常态化开行。下一步，成德优势融于都市圈，共同把握战略机遇，充分发挥成德两港枢纽集成带动作用，在更广泛领域共商共建共享，提升城市发展能级，为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献力量。

区位优势、政策环境、交通设施、高素质外贸人才、外资企业扎堆聚集等因素，让成都和德阳在进口贸易方面拥有很大的优势，随着成渝地区双城经济圈建设、成都都市圈建设等国家重大决策部署深入推进，成德与四川乃至西南地区其他城市的贸易关系会更加紧密，成德交通枢纽必将提振西南国际贸易发展。西南钢铁智慧产业园属于成都半小时经济圈，项目园区以创新赋能，着眼于行业发展趋势，着力于传统产业向智能化、数据化及智慧模式的研发与升级。园区助力打造全产业链闭环，推动产业高质量发展。项目园区是成都传统产业转移优质承接园区之一，将依托德阳完善的立体交通体系，为成德高端制造产业集群提供广阔的国际市场，协助园区企业加速融入成德制造加工产业生态，助力传统企业绿色化、数字化转型升级。