大宗物流通常包括煤炭、矿石、钢材、粮食、木材、水泥、化肥等。是国民经济生活中最基本、最重要的生活和生产资料。由于资源和产业的地理分布，长途运输的需求占的比较多。煤炭是其典型代表，总体呈现西煤东运、北煤南运的趋势。大宗运输量巨大，看重吨位，物流成本的考虑很重要。近年来，大力推进大宗物资多式联运是大宗运输降本增效、绿色运输的主要途径。 　　

　　铁路运输的优势我国物流运输结构的一大特点是公路运输比重较大，铁路运输比重较小。事实上，铁路具有网络化、标准化、规模化、全天候、绿色安全的优势。目前国内列车每车皮载重40-60吨，与公路运输相比具有较大的规模优势。具有大容量、低能耗、少排放、少污染的比较优势，对于大容量、长距离的货物运输具有很大优势。 　　

　　在中国物流与采购联合会发布的《2021年物流企业营商环境调查报告》中，被调查企业提出了一些轨铁联运存在的问题，如：铁路货运收费规则不透明、不稳定，服务水平不高，时效性难以保证，短驳费用和代管费用高，等待时间和编组时间过长，部分地区铁路运输资源线路比较紧张，铁路和其他It可以归纳为以下三点： 　　

　　1.“门到门”接取送达调度效率低 　　

　　受铁路线覆盖范围的限制，货物需要通过公路运输在两端连接起来。然而，目前许多公铁联运的运输能力和效率不足，使得公铁联运的“门到门”成本高、效率低。 　　

　　2.在途信息不透明 　　

　　目前，由于缺乏标准化的信息共享平台，铁路公路联运的信息共享程度较低。在铁路公路联运过程中，难以实现实时在途物流信息的可视化，无法即时获取到站信息，无法高效进行接驳调度。 　　

　　3.联运衔接不畅，不能一单到底 　　

　　铁路公路联运要求铁路运输两端公路运输的衔接，这就要求两种运输方式之间转运和运单的无缝衔接。如果不能实现单一运单的管理，铁路公路联运的衔接会变得更加麻烦。 　　

　　铁路公路联运管理系统，实现地铁的高效运营。针对城市轨道交通的上述运输问题，公铁联运管理系统基于公铁联运的实际物流场景，提供了切实可行的解决方案。铁路系统对接、上线需车计划、过站追踪及到站提醒、智能账单拆分、自动对账等亮点。全场景、可视化地解决了公铁联运过程中各环节的协同调度问题。 　　

　　请车计划 　　

　　可以快速申请车皮计划和订箱计划，实时了解计划审批进度；自动车号匹配和箱号匹配，用于跟踪运单的运输状态；铁路运单信息自动匹配及时获取铁路货运。过站跟踪与到站提醒 　　

　　获取实时火车站通过信息，无需被动查询；火车站跟踪坦克定位，信息更准确；可以配备预警站，到站时预警，提前安排发货，缩短铁路货场存放时间，节约成本。铁路智能场站管理 　　

　　今日提车通知提醒您提前安排提车；分解车辆信息协调，及时掌握货量；平台预约，司机装卸路线智能引导；装车打包信息自动同步，铁路和公路运输无缝衔接。智能拼拆单 　　

　　列车到达数量分析，支持货车装车，自动开箱 　　

　　客户、铁路、承运商和司机的业务数据和财务数据的自动汇总和对账；自动匹配对账规则(月/单对账等。)，并自动生成路铁联运对账报告，自动生成上下游对账报告。铁路公路联运管理系统以信息技术手段突破各运输环节的信息孤岛，使大宗货物在铁路公路联运物流全过程可见，各运输环节智能连接，最终完成一单，减少货物在周转环节的时间和场地占用，从而有效提高运输效率，降低总运输成本，高效“转弯”大宗运输。 　　

　　本文由【自动对账】发布，助力传统物流企业数字化、智能化。帮助物流企业转型升级，降本增效，符合税收法规，五流合一。 　　

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