日前，中华人民共和国财政部、国家税务总局宣布，对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的2.0升及以下排量乘用车，且单车价格(不含增值税)不超过30万元的，减半征收车辆购置税。汽车推广和放大。在经历了4月和5月因新冠肺炎疫情导致的销量下滑后，这一“史上最强促销”有望加速中国汽车消费市场的复苏。 　　

　　此前，国务院常务会议明确提出“阶段性降低部分乘用车购置税600亿元”。当然，在财税部门的实施细则出台之前，有些人根本不知道能在多大程度上刺激汽车消费。面对疫情的巨大不确定性，消费的萎缩，供给的冲击，预期的减弱压力，甚至还有人对中国车市充满悲观情绪。公告无疑打消了人们的顾虑，坚定了我们对车市重回增长轨道的信心。 　　

　　从车型来看，本次促销覆盖面广，可谓远超预期。根据新公告，“2.0升及以下排量”和“价格不超过30万元”是两个硬杠杠。对比历史上的两条减税线，虽然有更具体的车价要求，但排量从“1.6升及以下”调整为“2.0升及以下”。表面上看，这只是一个数字上的小变化，但背后却包含了更多的模式。如果分析去年的销量数据和车企的产品结构，豪华品牌包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等。而且市面上80%以上的燃油乘用车都可以享受这个优惠。这意味着，这一购置税减免措施可以在更大范围内减轻消费者的购车负担，促进更多的购车者增强消费信心，从而整体提升汽车市场的销量。 　　

　　5月13日，5，工人在北京汽车厂青岛总部基地总装车间工作。李子恒摄(新华社) 　　

　　目前我国乘用车销量主要由新购、新购、增购三大力量构成。其中，新申购的比例继续下降，而赎回的比例在上升。由于部分限购城市车牌稀缺，“第二辆车比第一辆车好”“车不能比车牌便宜”是很多购房者的消费心理。新政将减排上限提高至2.0升，既是对消费心理的准确洞察和把握，也是对市场消费升级趋势的主动适应和应对，有利于惠及更多主流消费群体。此外，30万元的门槛也可能引发很多豪华品牌向下探价，可以顺应“购置税减免”的降价促销心理，从而在一定程度上缓解近期成本上涨带来的燃油车涨价冲动。 　　

　　从时间上看，新政落地的速度是前所未有的。这一减税措施将于6月1日实施，比很多人预期的“下半年”提前了一个月。对于部分经销商来说，经过4、5月份的减产，如果撑不过6月份，很有可能资金链断裂。减税带来的可预期的销量就像“久旱逢甘霖”，可以及时缓解经销商的资金紧张，重塑市场信心。同时，对于主机厂来说，越早恢复销量，越有利于企业加快恢复生产，从而稳定发展预期。 　　

　　 5月18日，河北省元氏县一家新能源汽车企业生产线的自动焊接机器人在工作。杨世贞摄(新华社) 　　

　　因此，无论是车辆覆盖面的设定，还是实施的时机，乘用车购置税减免细则都体现了国家在稳定经济增长方面的坚定信心和深思熟虑。据中汽协预测，这一减税措施将促进至少200万辆新销量。考虑到汽车强大的产业拉动作用 　　

　　可喜的是，汽车工业重镇上海已经恢复了正常的生产生活，工业供应的冲击得到了很大程度的缓解。更值得期待的是，随着国家部分乘用车购置税减半的细则出台和新能源汽车下乡的启动，一些地方和企业也推出了鼓励汽车消费的配套促进政策。比如上海嘉定给予消费者最高2万元的补贴；东风率先，部分车型“免税”。可以说，在国家、地方政府、企业一系列促进政策叠加效应的共振下，全国汽车消费正在走向复苏。 　　

　　(作者杨中阳)，原题《车市消费回暖已在路上》 　　

　　来源：经济日报