“别亲我，我害羞。”我们经常看到这种尾巴的迹象。高峰时段，你在车的海洋里，慢慢蠕动，追尾事故难以避免。虽然车是不小心蹭到的，但也是大概率事件。 　　

　　

　　对于一个爱车人士来说，车漆被碰掉是难以忍受的，但又不得不以保险和时间为代价停下来，极其渴望便捷高效的喷漆服务。如今，经过资源整合和疏通，汽车涂装这块“硬骨头”已经变成了优质业务。 　　

　　

　　汽车漆容易脱落。 　　

　　

　　一、汽车喷漆需求的“胀痛” 　　

　　

　　在知乎上，不乏用户的求助电话，“车被刮花了怎么办，在线等。”。其实汽车喷漆特别麻烦。掉漆需要“一瞬间”，上漆需要“三四天”。尤其是车险费改后，成为车主难以言说的“痛”。 　　

　　

　　对于用户端而言，喷漆诉求巨大，却掣肘于保费上浮和时间成本，存在“慢、贵、不透明”的痛点，亟待解决。 　　

　　

　　随着汽车保有量的增加，中国的交通事故数量也在上升，每年达到8000万起，基数巨大且仍在上升。其中80%都是轻微刮蹭事故，车漆掉落已经成为高频事件，可见这个消费市场潜力巨大。 　　

　　

　　 　　

　　

　　然而，巨大的需求背后，是亟待解决的痛点。车险费改新规将风险系数与车险保费系数直接挂钩。如果风险超过次数，下一年的保费就需要往上走。因此，汽车轻微的摩擦所导致的喷漆服务变得更加“昂贵”。但汽车喷漆流程长，一般需要三四天，服务效率“慢”。 　　

　　

　　对此，用户要么选择搁置，远离视线，要么选择自费去路边维修店。尴尬的是，目前自费维修市场缺乏标准定价，质量难以保证。对于车主来说，普遍渴望“便宜、便捷、高效”的体验。 　　

　　

　　 二、快喷老师的“S2b2c”模式 　　

　　

　　9月19日，快喷老师宣布正式推出JD.COM，为车主提供“电商化”互联网修车新体验。就像足不出户，网上购物一样，用户只需在网上下单，就能轻松快捷地完成汽车喷漆，从而解决前述痛点。其背后，S2b2c的赋能模式才是真正的“秘方”。快喷老师和4S店铺高效合作，为用户提供优质服务。 　　

　　

　　目前，快喷老师推出“一键下单，全网服务，取送到家”服务，从品质、价格、时空多方面，帮助C端用户解决自费喷漆的痛点，并提高消费体验。 　　

　　

　　 　　

　　

　　通过整合4S店铺的服务资源，如车漆、滑板车、司机等，快喷老师开始在价格、时间、空间等方面推出“电商式”的接送服务。用户只需线上一键下单，线下就近的4S店即可提车发货，完成喷漆服务。通过“两统一破”，从维修质量到服务质量入手，为车主带来更好的消费体验。 　　

　　

　　统一服务标准.采用标准的操作流程，统一的油漆配件供应商和VI形象，规范4S店的油漆服务，确保配色、油漆、材料控制和工艺质量的优质服务。 　　

　　

　　统一价格标准。根据新车初始购买价格和不同城市制定统一的定价体系。采取统一固定的收费标准，让消费者享受到规范透明的定价服务。 　　

　　

　　打破空间限制。整合了4S店铺的资源，比如车漆、代步车、司机等。规范了“交车-候车-提车”的时限，致力于将常规喷漆时间由三至四天缩短至一天。基于大数据、AI等技术，结合京东。COM强大的线上运营能力、强大的品牌背书和庞大的用户资源，提供了方便快捷的互联网消费服务。 　　

　　

　　通过线上线下运营联动，车主足不出户就能满足诉求，实时监控车辆状态，不再费时费力。“去京东找一个快速喷涂老师，4S店会快速喷涂并送货上门”。 　　

　　

　　 　　

　　

　　实际上，快喷老师的模式正是前阿里巴巴首席战略官曾鸣所推崇的S2b2c赋能模式，从硬件资源、客户流量、服务标准、行业定价等多维度助力4S店转型升级，让用户享受优质的喷漆服务。 　　

　　

　　简单来说，这种模式就是S端从底层SaaS工具、集中采购、质量背书、产业整合、最终数据智能为B端提供标准化工具。S端和B端协同工作，B端专注于C端用户服务。 　　

　　

　　 　　

　　

　　快喷老师依托SaaS系统 　　

网络，形成高效分工协作，与4S店共同为用户提供“便宜、便捷、高效”的喷漆服务。

　　

基础赋能：其打造SaaS系统，从用户线上下单、4S店收到订单、服务评级，整个流程在系统后台智能、高效地完成。目前，快喷先生将全国100个城市的千余家4S店纳入网络体系。

　　

集中采购：基于全国4S店服务网络体系，集中门店、设备、环评等资源，其通过平台集中采购，整体降低4S店喷漆价格，并基于LBS技术，为用户提供就近汽车喷漆服务。

　　

品质背书：如上文所述，快喷先生为4S店提供钣金硬件设施、技师人才、客户流量和信用背书，并统一喷漆服务、价格标准，打破时空限制，实现完善的取送车机制，保证服务品质。

　　

除了三大赋能，快喷先生正走向服务集成和数据智能更高维度的赋能，以打造起汽车喷漆领域完整生态闭环，为用户提供更好的服务。

　　

　　

三、集聚共享闲散资源，打通供需匹配经络

　　

皓哥认为，快喷汽车除了运用S2b2c商业模式，还受到了共享经济逻辑的启发。从长远发展来看，其有潜力成为行业资源的集大成者。

　　

快喷先生集聚、共享全国4S店庞大、分散的闲置资源，有利于降低资源整合的操作难度，最终实现供需高效匹配。

　　

　　

互联网时代产生了以消费者为首的共享经济模式。近年来，共享经济逻辑应用于衣食住行等业态，本质上是充分实现社会资源的重复利用，提高了资源使用效率，取得良好的社会效益。

　　

有调查显示，目前我国大约有2.6万家4S店，大多数面临工位剩余、资源闲置、产能不饱和的问题。快喷先生将100多个城市的千余家4S店整合盘活起来，共享4S店大量分散的门店、设备、环评等闲置资源。共享方式使得双方收益，4S店通过提供服务和让渡闲置资源，获得经济回报和客流量；而快喷先生则以低成本方式获得如门店设备等“重资产”资源，以及环评这种特殊资源，有利于提高整合4S店资源可操作的可能性，降低打造生态体系的难度，打通供需匹配经络。这种模式有助于社会资源合理分配，真正为用户所使用。

　　

美国社会学家提出，共享经济的本质是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。

　　

相比过去B2C模式，快喷先生的S2b2c可灵活高效地实现分工协作，惠及各方。

　　

4S店喷漆资源庞大且分散，掌握着行业话语权，却无法高效解决用户痛点。而有了快喷先生平台的整合赋能和优化管理，供需两端得以打通，资源实现高效匹配使用。S2b2c模式解决了过去B2C模式低效问题，形成高效协作分工的体系，供需双方均受益。

　　

　　

对于4S店而言，高效分工模式下，4S店经营成本得以降低，调动4S店主观能动性，由此更加专注于提升用户服务能力，资源使用价值得到充分释放。从长远来看，自费喷漆业务的开展，有助于4S店在汽车存量市场阶段，拓展和留存客户流量，延长服务生命周期，开发增量市场。未来，4S店将转型为专业授权维修和综合维修相结合的服务形式，而快喷先生正加速该趋势的来临。

　　

对于C端用户而言，快喷先生能够有效解决自费喷漆“慢、贵、不透明”的用户痛点，即用户在既可以享受4S店的品质服务，又能实惠价格解决实际难题，还能清楚具体的花费，获得良好的体验感。

　　

同时，该模式也具有“轻+快”的优势，有很强的杆杆效应，能撬动线下4S店资源，加速实现数据智能的终极赋能，竞争壁垒持续巩固。

　　

相比于自营的重资产模式，快喷先生不用自建门店、装修、采购设备、雇佣技师等投入，节省了大部分运营成本，因此规模扩张更快，更易撬动并整合线下4S店庞大的专业服务资源。

　　

此外，身处双边市场，彼此共同为用户提供更丰富的选择和更优的服务，由此吸引更多用户使用，而相应地，用户流量也将吸纳更多商家入驻。随着4S店和用户在螺旋式上升，供需活跃意味着生态日益繁荣，快喷汽车也有望成为最终的受益者，沉淀更丰富的数据，实现数据智能的终极赋能，在马太效应下竞争壁垒得以持续巩固。

　　

　　

值得一提的是，据前瞻产业研究院数据显示,目前我国汽车后市场正保持在10%-15%的发展增速。预计到2020年，我国汽车后市场的规模将达到1.4万亿。而专攻“高频”汽车喷漆领域的快喷先生，与京东打造品质服务，布局汽车后市场的理念相得益彰，实现1+1>2的效果。可以说，快喷先生有望成为万亿级市场的独角兽，也正加速快喷行业华丽升级步伐。

　　

　　

四、结语

　　

如古人所说，痛则不通，通则不痛。一端是喷漆需求“胀痛”，一端是4S店盈利的“消瘦”，供需之间严重“不通”，严重“疼痛”，而快喷先生则是那个疏通经络的“妙手神医”。

　　

以“四两拨千斤”的S2b2c商业智慧，快喷先生撬动了闲散的大量资源，解决了供需匹配痛点，这不仅是巨大的生意机会，还是社会进步的福音。

　　

撰文 | 钱皓，judy亦有贡献

　　

排版 | 千亦