2.0-教程-VR+全程联网=？,啊，不，在评估开始之前，请我们的特别导航员皮尔米尔斯说几句话：“右1进右4，越过波峰左6超长。祝你好运！” 　　

　　

　　什么，你不懂英语？只有好运？那么不幸的是，这个游戏不适合你。而那些了解并已经开始思考如何转危为安的拉力赛爱好者们，让我们庆祝一下。模拟拉力赛车新王者诞生。 　　

　　

　　 　　

　　

　　选中“娱乐模式“、”教程“，删除 　　

　　

　　客气的说DR2.0不友好Dust 4系列有完整的教程，训练场，娱乐模式。之前的尘埃拉力赛至少用了一系列的视频来讲解拉力赛赛车的基础知识和技巧，而这次是直接打招呼，主菜单里离开选手，最后说再见就走。 　　

　　

　　 　　

　　

　　如果你足够勇敢，直接进入职业模式，迎接你的很可能是一条晚上下着大雨的奇怪赛道。如果你运气差不多的话，很可能要处理被前车毁了的赛道，因为发车顺序倒了。DR2.0似乎是已经很熟悉拉力的默认玩家，连新加入的元素都没有特别说明。比如现在可以根据赛道情况选择轮胎，不一定到了维修区就自动更换新轮胎；比如球员起步越晚，赛道磨损就越严重。 　　

　　

　　省略了简短的教程，向铁杆赛车群体表达自己的立场是显而易见的，新加入的元素也让比赛更加贴近现实，这就需要玩家考虑赛前准备和选择策略。但作为一系列玩家的实际体验，这个决定和执行有点草率。至少应该有一个类似于前作的视频教程来解释游戏中不明显的和新加入的机制。另外这个作品还没有本地化，没有中文，所以入门门槛真的很高。 　　

　　

　　 　　

　　

　　欲玩单人，请先联网 　　

　　

　　912年，尘埃系列的开发者代码大师终于开始卖这个系列的DLC了，这也不是什么坏事。毕竟，它可以在下一部作品之前继续获得新的张力内容来播放，而不是像以前一样必须熬过一个漫长的窗口期。没想到，码主还染上了当前行业的另一个毛病——“一路联网”。 　　

　　

　　与同类赛车不同的是，拉力赛单独开始。玩家也适应，喜欢集中一人一车，在荒野中孤军奋战。然而现在，在开始职业模式之前，你必须连接Racenet，它的服务器不太稳定。 　　

　　

　　 　　

　　

　　打开职业模式，首先映入眼帘的是上面这张图，原Ra 　　

cenet一上来就挂了，一挂就是半天。虽说现在服务器正常了，但是依然有网络相关的问题和Bug。而且全程联网并没有带来任何好处，不仅没有组织盗版或者线上挑战作弊，反而把可以赚Cr买车的赛事限制在联网的赛事中，完成自定赛事毫无任何奖励。

而单人生涯本身的质量也是喜忧参半：赛制严格照搬前作，要用一辆车6个分站跑到底，更为紧张的经济和重试次数限制，让玩家必须认真对待每一次比赛，注意修车和升级团队。这本身是贴近现实拉力赛制的流程，但是在完成第一季的赛事后，生涯难度升到第二档，Ai对手的水平瞬间陡升，连笔者这个老车手也很难跟上脚步。还有比较不真实的一点是生涯中恶劣天气的出现频率过高，不说西班牙阿根廷降雨量多少，真实赛事是不会专门挑夜晚和暴雨举行的；然而在难度还未达到最高几级的阶段，赛事几乎有一半是在夜晚或者降雨期间。

近乎完美的拉力体验2.0

撇去有点糟糕的第一印象，真正进入拉力赛事中，DR2.0的体验几乎是完美的。其中最显著也是最令笔者惊喜的是视听体验的进化。

改进较大的是整体的光影和地面积水时的积水效果，路边的植被尤其是可动的草丛比前作好了很多，另外本作的天空效果也是笔者见过最好的之一，看得出来有着前代的经验让开发商的技术实力精进不少。但是游戏其他方面的改进则不那么明显，比如车内细节、车身建模和路面贴图等等，基本还是停留在上一代的水准。不过因为整体光影的改进，所以整体观感还是上了一个档次，算是搭上了次世代画面的末班车。

当然相比画面，硬核玩家们更挑剔的主要还是物理引擎。

这一次，代码大师终于不负众望，达到了大部分拉力玩家的要求，把物理系统和手感力回馈打磨得超过了前作。DR1代的问题在于车辆没有重量，使得重心转移可以随行所欲；系列4代则是车后轮有着过量的抓地力，侧滑的动态也不真实――本作终于解决了这些问题，还把这两作的优点整合起来，同时加入新元素对于路面的影响和一些细节的调整，使得车辆的重量感和动态都更逼真，驾驶体验在拉力游戏史上达到了新的高度。如果一定要挑刺的话，可能就是柏油路的路面还有欠缺，没有达到专攻场地赛道的拟真赛车游戏的水平。

雪地、2000组、VR？会有的

人对于失去总是敏感的，前作中经典的2000组拉力赛车、冰天雪地的瑞典赛道、VR模式还有派克峰爬山赛事等等，都是迥异于新作内容的。因为没有瑞典和蒙特卡洛，而且也没有保留4代的起雾天气，本作的气候略显单调，只有晴到多云和雨。

这些不得不说是一个遗憾，万幸新添加的赛道和车辆都很不错。6个地区的拉力赛道，虽然地点和4代有重合，但是所有赛道都是手工精制，远比随机生成的赛道要独特；各个地区间也有各自的风格和难点，比如波兰的大量高速直道混合路面、阿根廷的颠簸路面碎石路肩、西班牙的铺装柏油路等等，跑在这些赛道上你明显能感觉到设计师的巧思，体验充实而丰满。

新车辆中，最为亮眼的应该是R-GT组的4辆：GT4组的阿斯顿马丁、雪佛兰、福特野马和保时捷911RGT。它们都被改造成适合拉力的版本，超越马力过剩的B组赛车，化身现代拉力性能野兽。不论驾驶其中哪一辆，都是独特的挑战和惊险刺激的体验。

对于长期专注拉力的玩家来说，还可以期待系列首次赛季更新。新内容会包括赛道和新车辆，前作的内容都可能在质量上提升到2.0的水平后复出，除了爬山赛事等因为授权不能回归，VR、雪地、2000组或者F2 kit都很可能以新的面貌再现。赛季制也使得系列往电竞方向进了一步，无疑会延长游戏的寿命。

结语

尘埃拉力2.0很难说是前作的2.0版，它带来了一些本来没有的问题和困扰，但它无疑在核心玩法上优异于前作，以更真实的物理系统和服务于拉力体验的新元素，打下了更为坚实的基础。如果你是核心赛车玩家，还在犹豫要不要入坑本作，记得科林麦克雷说的话：”If in doubt，flat out！“