大家好！我是东子，汽车检测技术员。我是一名有多年维修经验的维修技师。现在我是二手车检测员。可能是我太帅了。我出去工作，别人总觉得我不像修理工，但我觉得二手车有一点。很高兴和大家分享这一期二手车检测过程中发生的趣事。
今天东子给大家分享一个丰田凯美瑞2006款240G的测试案例。众所周知，本世纪初，丰田、本田、日产等三家日系车企在广州设厂，使广东、广西成为进入中国市场的大本营。让质量稳定、性能可靠的日系车更加深入人心。总的来说，日系车在两广很受欢迎，是因为改革开放几十年来，日系车的性价比因素和让人难以割舍的情怀。
在两广的二手车市场，日系车依然是人们比较看好的硬通货。不要看车龄车况，只要车源信息一发布，客户就会风闻，甚至有的客户会直接下单。今天邀请我们验车的客户也是日系车的粉丝。虽然热爱日系车，但他的底线是：拒绝任何事故车！
客户看中了什么车？2006款凯美瑞，车主报价5.8万。乍一看，感觉还行。但是二手车没有经过仔细的检测，你永远不知道它会给你带来惊喜还是震撼。验车现场，车主过分的热情让我觉得他是想尽快脱手。当然，这只是我一厢情愿的猜测。当然，这笔交易最后能不能成交不是我说了算。还是老老实实验车吧！
车辆型号：凯美瑞2006 240G
生产日期：2006年11月
表观里程：216163公里
新车指导价：22.98万元
卖家报价：58000元
俗话说，饭要一口一口的吃，工作一点点。按照程序先看外观。首先我们发现了问题：由于前保险杠的材质是塑料，我们的漆膜测试仪无法检测漆面的厚度，所以需要经验和技巧来判断前保险杠是否被更换或维修过。很明显，我们在前保险杠上发现了漆痕，而且漆流痕迹严重，这说明保险杠可能被拆卸更换过。
后来检测前挡风玻璃时，发现玻璃也换了。毕竟15年车龄的车老化损坏是正常的。
在检测车身金属漆面的过程中，发现前盖存在严重的车身喷漆行为。检测左前叶板和左前门漆面时发现数值偏低，现场发现残留漆痕。根据这些数据推断，左前门疑似被更换。
在车辆车尾检查过程中，发现后盖上有钣金喷漆，对于15年车龄的车辆来说很正常。同时还发现后杠缝隙较大，安装不到位。随着越来越多的问题被发现，我不禁担心想买车的客户的眼光。但我只是个检查员。汽车检测是我的专业。我不能为客户做决定。为客户提供完整专业的检测报告，最终决定是否购买。
在拆下后备箱的装饰板时，发现后盖有钣金现象，后盖的螺丝也有明显的拆卸痕迹。种种迹象表明，后盖确实被拆开调整过。我在想：这个要承受多大的冲击才能把后盖拆下来调整好？
然后在检查备胎槽，从表面判断，后面板应该没有异常。这是测试以来发现的第一个正常的地方。
看完整的胎纹，继续检查后备箱内层。当我揭下胶带时，发现后面板外侧已经严重变形，而且变形幅度还不小。结合痕迹推断：这十有八九是被追尾的事故车！
这可不能马虎，本着对客户负责的态度，我还是仔仔细细地看车吧。一定要客观地让客户了解本车的真实车况。按理说，后围板部分变形了，导水槽部分极有可能会出现问题。但通过对导水槽的测量，并没有发现明显的问题。
但在右边的导水槽部分，却出现了明显的焊接痕迹，焊点清晰可见。扒开装饰板，发现右侧叶子板内部存在变形，虽然经过钣金修复了，但修复并不到位。看来事故是来自右后方，撞得还不轻。
后部的外观检测没有什么大问题，简单总结下外观出现的问题：前保险杠更换、前挡风玻璃更换、左前翼子板更换、左A柱喷漆修复、左后翼子板修复、左侧外观件更换、右侧外观件修复、左前门拆换、后盖拆卸、后部存在追尾变形的情况，车顶钣金修复……单看外观，可以想象：这辆车到底行驶在一个什么样的用车环境里，才出现了如此多的事故？
外观看完后，我们来看看这辆车最重要的部分：发动机舱。在检测之前，让我们先来了解这辆车的动力情况：这台凯美瑞搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率123kw，最大扭矩224牛米。它的动力输出在如今来说已经完全不占优势，但在当时确实是动力强劲了。我在想，十五年老车买来还有开的价值吗？客户却说，想买它，是因为心底掩藏着对老款日系车难以割舍的情怀，以及看中了丰田品牌的保值耐用性。
回到检测方面，检查发动机舱，通过仔细检查，我们又发现一堆问题：右前大灯采用简单粗暴的修复方式：灯脚用胶水直接粘合。轮旋部分变形开裂，并有明显的修复痕迹，叶子板内边梁有焊接的痕迹。因为轮旋和纵梁是连接在一起的，所以我估计纵梁极有可能受伤，并且经过修复了。可以想见，假如再次发生事故撞击，这个大灯估计最先阵亡。
接下来，开始了对水箱的检查，发现水箱框架修复痕迹明显。漆面不平，部分漆面已脱落。最为明显的是水箱支架的缓冲胶安装不到位。
然后再看发动机机脚部分的固定螺丝也是有拧动的痕迹，再次证明发动机经过拆卸维修。
对发动机驾车过程中，发现气门室盖有拆卸漏油的现象。再次证实发动机经过了拆卸维修。
我们再来看看发动机的油水部分，通过检测发现：全车油早就该保养了，机油脏，冷却液液位低于下限、内部积碳，电瓶亏电，都需要清理和更换，将仪器的照片放出来是让大家对车辆的油水问题有一个很直观的了解。当然，请不要在意我检测表上的保护膜未撕，因为我是检车太忙了，没有时间来处理这些细节。哈哈！
当我们来到内饰时，座椅磨损比较小，看来还比较新，这也算是比较惊喜的部分了，不过这个座椅出现在表显里程21万公里的车上，总显得那么的奇怪。经过仔细检查发现，座椅拆卸痕迹明显，固定螺钉安装不到位，这说明这座椅是后期经过拆卸更换的。
在检测内饰的过程中，方向盘管柱，座椅底部没有任何泥沙和生锈的痕迹，对于15年的车来说，座椅较新，只有一种可能，那就是车主只是更换了座椅，车辆没有发生水泡事故。
在检测内饰查看方向盘的时候我还发现一个有趣的现象：方向盘出现了磨损情况，方向盘内饰经过主人十多年的“盘"他，已经出现破损和出现油光铮亮的包浆。岁月留下的痕迹也在诉说着这辆车十多年来为主人四处征战的经历。
当我们把车开到举升机上检测底盘的时候，底盘的糟糕程度，再次让我看到了10多年的严酷用车环境在这台凯美瑞身上留下的印记。首先看到的是水箱架。下部变形明显，严重锈蚀。这是在什么路况上行走才能留下如此触目惊心的伤痕？
接着发现前纵梁变形，纵梁头有明显的焊接痕迹 ，而且焊点突出。结合我们对外观检测时发现的拆卸钣金更换的痕迹，可以确认车辆前部发生过事故。后防撞钢梁部分也同样存在拆卸的痕迹，后部也发生了事故。这车主的技术是有多菜，十多年来在前后夹击的事故中还能完好无损，运气真好！
我们在检查全车机械部分的时候，发现这台06款的凯美瑞刹车盘居然是带有散热孔的。这明显是后期更换的，而且发生了比较严重的磨损。
同时还发现减震器也不是原装的，也经过了拆换，发动机中缸用铝焊修复，可以想象，在发生事故的时候，纵梁挤压到元宝梁，然后传递到发动机这里，把中缸撞坏了！前面是真的严重！最让人无语的是车主为了节约修车成本，简单粗暴地用铝焊修复。
到这里，整辆车的底盘看完了，我们总结一下底盘发现的问题：发动机中缸用铝焊修复、半轴油封防尘套漏油、半轴油封漏油、转向机防尘套脱落、方向机的横拉杆更换过卡扣断裂、曲轴螺钉拆卸痕迹明显、发动机部分漏油、变速箱部分漏油、变速箱油底壳修复后还是漏油、变速箱及整个发动机漏油、排气管漏气明显……完全就像老年人一样，问题一大堆，难搞定哟！
通过对车辆OBD的检测，出现了一连串的故障码。我这里就不一一列举了。对比后台发来了车辆的维保记录，不看不知道，一看吓一跳，一年前车辆就跑了34万公里，而里程表现在显示20万公里，至少调低了14万公里，车主对里程是真敢下手调啊。
从车辆的出险记录也可看到更换的零件的清单，但是纵梁部分的维修，这里却没体现，而且这个出险记录是16年的，前挡风玻璃是17年更换的，车辆在此之后还出了二次事故。
看车现场，车主一直在催客户交定金。还说同款车越来越少了，丰田凯美瑞的可靠性还是比较强的，比起同级别的其它合资车要省心不少。你现在不买，有的是人想抢着买哦！这被刚检测完车的我听见来了，心里想：你真敢开口，就浑身毛病的事故车还敢要价5.8万？！我觉得我有必要让客户了解车辆的真实情况，于是找了一个恰当的机会将检测到的车辆真实情况告诉了客户。客户听了之后连呼万幸，说要不是你们来检测，今天我可真就掉坑里了！
日系二手车的保值率很高，特别是在两广地区，几乎是畸形般的存在，可是相当的坚挺的。十五年车龄，与日系同价位的其它车系基本以千为单位计算残值了，这款凯美瑞的行情还在四万左右的高位。今天卖家5.8万的报价明显高于正常行情。结合车况来说，车主还报价5.8万，真的是敢开口哦！这是一台事故车，要价几千块都不见得有人会考虑！
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其实，车主是想利用人们对老款丰田的信任和便宜的价格企图蒙混过关，不成想被东子我的火眼金睛识破。在这里东子要提醒大家，对于上年限的二手车，购买时一定要注意辨别，最好能找一个懂车的朋友跟你一起看车，避免陷阱和套路。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们检测的是二手车，二手车外观看起来和新车一样。但是，大家在买的时候一定要擦亮双眼，避免掉坑。如果您有心仪但又拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
